论文沥青路面热再生施工质量控制是关于本文可作为相关专业沥青路面论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：沥青路面不但能够有效的减少噪音和污染,而且还具有良好的路用性能,因此,已经被广泛应用在道路铺设中,但沥青路面却极易被损害,几乎每隔十年时间就要进行一次翻修,若重新铺筑,将会对人力、财力以及物力造成极大的浪费,然而,沥青路面再生技术能够很好的解决这一问题,确保了沥青路面的质量.
关键词：沥青路面；热再生；施工质量
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0151-02
沥青路面热再生施工,就是将已经损坏老化的路面进行加热、软化、翻松,然后添加再生剂、就地拌和、摊铺.沥青路面热再生施工方法主要分为复拌型再生和加铺型再生两种.加铺型再生提升了路面的标高,因此在施工过程中这种方法并不常用.
1 沥青路面热再生施工技术的优点
沥青路面热再生施工技术可以对路面进行高效环保的修补,已经被广泛应用在沥青路面日常的养护之中,沥青路面热再生技术和传统的道路维修技术相比,有着以下几个优点.
第一个优点：高效环保,沥青混合料中含有一定的毒性,但路面热再生技术在修补路面的过程中,并不需要加入太多的沥青以及砂石,它主要是利用路面上原有的沥青混合料来进行修补,在一定程度上节约了沥青混合原材料,降低了环境污染.沥青路面热再生技术较为简便、快捷,节约了路面维护的时间,因此沥青路面热再生技术较为高效环保.
第二个优点：节约费用,沥青路面热再生技术和传统的维修技术相比较,在很大程度上节约了成本,该技术主要是利用路面原有的沥青混合材料施工,且只需要少量的施工人员来添加材料,节省了大量原材料,降低了道路维修的费用,提升了路面维护的经济效益.
第三个优点：对交通影响较小,沥青路面热再生技术可以进行分段施工,且整个施工过程较为迅速便捷,在施工时仅仅只需要封闭单个车道,剩余的车道可以正常通车,对于交通的影响较小.
第四个优点：能够高效的改善路况,沥青路面热再生技术可以使路面的性能和结构得以改善,从而能够提升路面质量、改善路况.沥青热再生技术能够改善道路上下两层连接的结构,沥青路面热再生能够减小路面的间应力.沥青路面因为长时间的风吹雨淋出现老化现象,从而导致沥青延展性降低,韧性越来越弱,然而路面热再生技术能够有效的恢复沥青的性能和韧性.沥青路面热再生技术能够很好的填充了路面深层裂纹,在一定程度上增加了道路使用寿命,而且也很好的解决了沥青路面渗水、漏水等问题.
2 沥青路面施工工艺流程
沥青路面热再生技术的施工方法主要有加铺再生和复拌再生两种.其中复拌再生主要是将旧的沥青路面进行加热、铣刨,然后加入一定数量的新沥青、再生剂、以及新沥青混合料等,使用再生复拌机对再生来沥青进行铺设,然后再铺设新沥青混合材料,两层铺设完成之后,可以进行压实成型.沥青路面热再生施工的具体流程下面进行着重介绍.
首先,进行沥青路面就地热再生设计,施工人员要对沥青路面进行仔细的勘察,着重调查路面存在的车辙、波浪、拥包以及沉陷等问题,要对路面的损坏程度、抗滑性、强度进行全面侦察,根据沥青路面热再生的相关标准,制定详细可行的施工方案；
其次,要对施工路况进行取样,在每个将要施工的场地随机的选取一处,用机械切割的方法挖取一定的样品材料,在样品取回之后要加以分析实验,然后调整路面的施工方案；
第三,依据路面沥青材料的级配,在确定新加入沥青材料的级配,若再生混合沥青级配达不到道路标准的要求,就应该综合考虑到新沥青掺配比例、再生厚度、再生沥青的性能以及再生混合料的性能等,综合这些因素再一次调整新沥青的匹配.
第四,确定再生剂使用剂量,综合考虑当地的气候、层位以及交通特点等因素,确定再生沥青的级配等级,根据再生沥青的等级严格控制再生剂的使用量.将再生剂按照一定的时间、剂量掺入到旧沥青中,然后测定再生沥青的各项指标,绘制相关的曲线图,采用内插法大概确定再生剂的使用量.若再生沥青能够达到相关的指标,则要最大程度的减少再生剂的使用,参照当地路面沥青的标号,在加入高标号新沥青的情况下,也应该尽量减少再生剂的使用剂量.
第五,按照我国有关公路沥青施工的相关技术规范,确定再生混合料中沥青的最佳比例,只有新沥青混合的比例达到最佳的状态,才能够确保整个施工质量,进而才能确保路面质量.
3 沥青路面热再生现场施工质量控制
3.1 控制温度
影响沥青路面热再生温度的因素有很多,主要有再生剂本身功率、周边环境的温度、新沥青混合料数量、路面的油石比、再生列车施工的速率、以及主机加热板等因素,见表1.
3.2 控制添加再生剂
再生剂剂量的添加,影响着再生沥青的质量及性能,若在施工过程中,添加的再生剂过多,在通车时就极易出现车辙、泛油,尤其是在夏季这一现象更加的明显；再生剂添加过少,将导致陈旧老化的沥青性能没能得到有效的改善,导致粒料粘度较低,影响压实质量；路面不具有耐久性,在车辆行驶的过程中极易出现坑塘,尤其是在冬季这种现象就更加明显,原路面多样化、复杂化的状况,因此技术人员在检测的过程中要更加严格,根据不同的路况来调整.再生混合料应该要色泽始终,避免过于油光以及干枯,也要注意胶轮的痕印,在碾压完成后,痕迹应该较为适中.
3.3 控制热再生厚度
铣刨的厚度要控制在4 cm左右,不能太深也不能太浅,若太深将会影响混合量的温度,若太浅将会导致空隙过大,出现“拉毛”现象,还应该注意铣刨深度的均匀,如果时深时浅,将会导致再生剂添加不均匀.
3.4 接 缝
对于纵向接缝,要能够保证边缘的顺制度,纵缝要密实以及饱满；对于横向接缝,在以前施工的过程中,施工人员为了省时,在沥青路面起步和结束都是采用加热器加热,然后人工铁铲进行施工,这样既会导致横向接头不顺直、接头部位的深度达不到要求、影响道路整体美观,因此施工结束后应该用人工风镐挖除.
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参考文献：
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