论文通用总裁斯隆:史上首位成功的职业经理人是关于本文可作为相关专业总裁论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文总裁论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
艾尔弗雷德·P·斯隆（1875—1966）,美国企业家,是一位传奇式领袖.被誉为第一位成功的职业经理人,通用汽车公司的第八任总裁,斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物.
斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文市,父亲是布鲁·克林的茶叶咖啡进口商.他10岁时随父母搬迁到纽约,1895年毕业于麻省理工学院（他后来资助该学院成立了闻名世界的“斯隆管理学院”）,获电子工程学士学位.
让通用成为美国经济的重要标志
他的一生几乎都是在汽车行业中度过的.他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车的创始人）领导的通用汽车公司.1923年5月,继杜邦先生之后,成为通用汽车公司的总裁,之后,一直任通用汽车公司总裁、首席执行官、董事会主席至20世纪50年代.
美国《商业周刊》创刊75周年时,斯隆当选为过去75年来最伟大的创新者之一.
在他加入通用汽车公司时,公司正处于严重的危机之中,风雨飘摇,人们看不到公司的未来.在他领导通用汽车公司的几十年中,通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商,成为世界上最大的产业集团之一,而且成为美国经济的重要标志.
他在1921—1922年期间就提出了一种叫“集中政策控制下的分散经营”组织机构模式,这是事业部制组织结构的雏形.他把通用汽车公司按产品划分为21个事业部,分属4个副总经理领导.有关全公司的大政方针,如财务控制、重要领导人员的任免、长期计划,重要研究项目的决定等,由公司总部掌握,其他具体业务则完全由各事业部负责.
斯隆认为：这种管理体制贯彻了“政策决定与行政管理分开”这一基本原则,因而能使集权和分权得到较好的平衡.通用汽车公司经过斯隆的改革和整顿以后,迅速发展成为世界上最大的汽车公司.
斯隆担任通用汽车公司总裁23年,短短3年内让濒临破产的通用汽车反败为胜,更为企业组织管理立下世纪典范,与通用电气的杰克·韦尔奇并称20世纪最伟大CEO.
他在汽车行业50多年的管理经验,不但使自己成为20世纪最伟大的企业家,成为职业经理人的榜样,而且,对管理理论的发展也做出了伟大的贡献.他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究,对职业经理人概念和职能的首次提出,都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响.
经营理论和策略领先世界
斯隆还是首位著有重要的理论书的企业管理者.
他的《我在通用汽车的岁月》堪称管理学的一个里程碑.此书三十余年间重印再印,至今仍新版不绝.该书记录了斯隆是怎样谋划战略,充分显示了斯隆在理论和实践上的贡献.
斯隆力主引入不同的车型来迎合具有不同购买力的顾客；每年变更车型以刺激需求；引进彩色车；接受旧车作为抵价来购买新款车；创立高档车以品质而不靠廉价取胜；成立分期付款购车的融资机构,等等.
这些做法在今天早已司空见惯,可在当年都属首创.
那时候没有银行愿意提供信贷来支持“高风险的”私家车享受.而老福特迷醉于自己T型黑色房车的成功,竟傲慢地扬言客户喜爱什么样的车悉听尊便,只要它们是黑颜色的T型车就行.斯隆以战略伙伴的角度来对待汽车经销商,一反把他们看成利润争夺者的敌对态度,确认双方共生共荣的关系,尽量使其有利可图.斯隆经常走出总部遍访全国各地的经销代理,实地了解需要,倾听其意见.这种深入基层的做法在当年是绝无仅有的.
斯隆在企业组织结构这方面所下的扎实工夫是他名垂青史的主要原因.
杜兰特留下的弊病是几个子公司各自为政,尾大不掉,统筹管理或亏损由总公司包揽,但一有利润子公司却擅自截留拒绝上交.
斯隆决心剔除失控局面的做法非常难能可贵：他依然力求保持分散决策、独立经营的优点,既放且收,相得益彰.他的做法的核心是把政策制定和政策的落实分离：前者权限归总部决策委员会,后者在很大程度上由各经营单元自由运作.两者的交集则由“运营指导委员会”来协调,其成员由经营单元的经理和决策委员会成员共同组成.另外,设立财务委员会主理财务决策,其成员绝大部分是由外部董事来担任,取其中立无偏私的立场的优点,以此来确保投资效益和重大投资按总公司的战略方向进行.投资方面的工作由拨款委员会集中处理,由斯隆亲自掌控.
斯隆在日常运作这方面也迭有建树.
他加强了精细管理控制,订出指标,对工厂投资、流动资金、存货控制,以及对生产、销售和赢利都有定期（四个月）预测.斯隆极其重视预测,并引用了一系列方法来改进预测结果.同时,他也明白预测无法避免失误,在决策时常留有余地并随时调整.
斯隆深知技术领先是企业的命脉,很重视研究开发.在他的倡导下,不但各子公司有各自的研究力量,总部还专门设立研究机构,除了应用型的,也支持基础研究.斯隆的长程眼光——他认为基础研究早晚会有益于社会及赢利目标——在当年的私人企业里是相当稀罕的.
去化
在美国汽车产业历史上,通用汽车公司第6任总裁杜兰特是与亨利·福特地位相当的先驱,但他的管理风格是而专制的——他做出决策时,既不与下级商讨,也不看研究报告,更不研究销售情况.甚至,他从来没有和委员会做出过集体决策.
在杜兰特任职期间,通用的首脑们曾经决定在底特律寻找地皮,兴建一栋办公大楼.会议在纽约通用总部召开,会上的主流意见是在底特律市区选址.作为杜兰特当时的下属,斯隆偶然介入会议,随之向杜兰特提出了一个不同意见：市郊的地皮会更便宜,而且这个位置对于很多住在郊区的雇员来说也更便利.杜兰特的回答是：“下次我们去底特律的时候,会去你推荐的那个地方看看.”随后,杜兰特便授意斯隆买下这块地皮,连都没问一下.这次搬迁的历史意义十分明显,因为这里最终很可能就是通用汽车的总部.而杜兰特做出决定时,就像订购一盒纸夹一样随便——根本不去分析房地产市场、税金和位置的可变因素就做决定.这种做法在今天看来,是不可理喻的.杜兰特的、随性的管理风格,个人操纵决策的做法,让原本沉默寡言的斯隆十分不满,也曾因此遭受排挤.
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参考文献：
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