论文铁路赤城制梁场架梁工程实施性施工组织设计是关于施工组织设计方面的论文题目、论文提纲、施工组织设计范例50篇论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：铁路工程指导性施工组织设计作为建设单位指导工程实施的纲领性文件,是工程能否快速、有序、优质、高效进行的基础保证.合理的指导性施工组织设计,为建设单位实现质量、安全、工期、投资、环保、稳定和技术创新建设目标,提供了强有力的技术支撑.
关键词：铁路：制梁场架梁工程：施工组织设计
中图分类号：U215.1 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2015）12-94-02
1 工程概况
新建张唐铁路铺架二段落DK74+216-DK131+003段架梁工程,本段落从大南沟大桥至三道河黑河大桥,涉及桥梁8座308单线孔,共计616片简支T梁,其中32mT梁588片.24mT梁24片,16mT梁4片.
梁型为通桥（2005）2101型302单线孔,通桥（2012）2109型6单线孔.支座采用球型钢支座.本架设段落桥梁最小曲线半径lOOOm,最大坡度i等于10‰.
设计行车速度：客车160Km/h.货车120Km/h,（转8A货车设计速度小于或等于80Km/h）.
架梁时间为2014年6月16日-2015年6月05日.共架梁616片,平均每天架梁6片.梁场配置160t轮胎式移梁机1台,160t轨道式龙门吊1台,DJ40/170架桥机一台,轮胎式运梁车5台.
2 主要施工项目的施工方案、施工方法架梁工艺流程图
2.1 架梁前验收交接
简支T梁提梁上桥前应仔细核对待架成品梁合格证.检查外观、梁长、编号等,核对无误后双方签字验收后方可装车,否则,应予拒收.架梁前梁场和线下施工单位、监理单位一起对桥墩墩台里程,支承垫石高程、平整度、同一梁端支承垫石高差,锚栓孔位置、直径、深度、垂直度,跨度,墩台及支承垫石混凝土强度及墩顶和支承垫石裂纹情况等数据进行复测,形成交接记录.
2.2 支座安装
2.1.1 支座材料检验和存放 （1）支座到达现场后,必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告.《铁路桥梁球型支座》（TB/T3320-2013）对支座外观尺寸和组装质量进行全面的检查.符合设计要求才能进行安装.（2）支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁；严禁和酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触,并距热源1m以上.
2.3 支座安装工艺
凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留锚栓孔内的杂物.将支承垫石表面湿润一测量桥墩中心的距离.据此调整和测放支座中心线→复测支承垫石高程→梁体吊装前.先将支座安装在T梁底部→安装灌浆用钢模板→落梁就位→重力式浇筑M50流动性无收缩砂浆→安装支座防尘罩.
2.4 支座安装施工要点
（1）支座安装前,应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度,并均应符合设计要求,合格后方可安装.（2）检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置,并清除干净.支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求.支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工.预留锚栓孔必须填满捣实.填料种类和质量必须符合设计要求.（3）组装支座：支座相对滑动部位应清除污垢,涂以黄油.检查上下结合部是否密贴.除滑动面外的钢件表面应涂油漆.支座组装高度有偏差时,应对支撑垫石高程进行调整.支座安装应保持梁体垂直.支座上下座板必须水平安装.固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正,纵向预留错动量应根据支座安装施工温度和设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定.支座上下座板螺栓的螺帽应安装齐全,并涂上黄油,无松动现象.
3 运梁车运梁
（1）运梁时.支点距梁端距离不大于3.5m（按终张拉后30天计算）.并在支撑点采用厚胶皮支垫,防止滑动,以保证T梁运输过程中安稳固定、不会晃动.（2）T梁运输前确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载.在新建的路基上运行时,轮胎式运梁车的接地比压不超过路基的允许承载能力.运梁车不得对路基造成永久性伤害.（3）运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求,其纵向坡度、横向坡度满足运梁车运梁要求,最小曲率半径不小于运梁车允许半径：清除走行界限内障碍物,在平交道口处设置专人防护.（4）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数.开始作业前,要做好各项检查工作,如：道路清障,机、电、液各专项检查,结构的连接、通信联系的检查等,各项检查通过后方可作业.（5）启动前,应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况,检查运梁车的方向及制动等,确认无误后方可运行.（6）运梁车走行：运梁车启动应缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车.重载运行速度控制在3km/h,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内,当运梁车接近架桥机时应一度停车,在得到指令后才能喂梁.（7）T梁在运输过程中,运梁车应按规定的路线行驶.操作人员密切观察车况和路况,发现异常,及时停车排除.（8）运梁车前端和中托轮保持最小净距150mm,防止运梁车和架桥机碰撞.（9）路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施,并降低行走速度.（10）运梁时应有随车防护人况及梁的稳定问题.
4 架桥机施工方法、工艺
DJ40/170型架桥机的概况及主要性能参数
DJ40/170型架桥机为公铁两用架桥机,由轮胎式运梁车配合用于架设40m及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片.该机属单臂简支型,能实现全幅机械横移梁片,达到一次落梁到位,具有结构简单、安全可靠、自动化程度高和运输方便的特点.
5 架梁施工方法、工艺及技术措施
5.1 吊梁
轮胎式运梁车运梁至桥机尾部,用前吊梁小车吊起梁的前吊点处.前吊梁小车和后运梁车配合送梁前行至后吊梁小车和梁的后起吊点可起吊处停止前移.后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平.前后吊梁小车前行至落梁位置.
5.2 落梁
吊梁小车前行至落梁位置时.行车落梁至离墩台面lOOmm-200mm整机横移落梁.边梁架设时,利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂,在主横梁上横移750mm左右精确对位调整落梁.落梁就位时,支座底面中心线应和墩台顶面放出的十字线相重合.梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸、梁梗垂直.支座底面和墩台顶面应密贴.上下座板间无缝隙.整孔桥梁无三条腿现象.因施工误差不能同时满足以上条件时.应使梁梗中线保持垂直、边梁外边缘取齐、支座十字线和墩台十字线尽可能重合、左右四片梁横向张拉钢筋预留孔对正的先决条件下.按以下原则合理地进行调整：（1）纵向误差以桥梁中线为准,向两端平均分配.（2）横向误差应以桥梁中线为准,尽可能向四片梁对称分配.（3）调整后的支座十字线和墩台十字线间的错动量、四片梁支座中线间的错动量和四片梁支座中线间的横向距离误差应在允许范围内.（4）墩台支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除干净.支座落位前应先安装好全部底脚螺栓.螺帽要按规定拧满丝扣并涂油.（5）支座上、下座板的锚固螺栓埋置深度应符合设计规定.螺帽拧紧后螺栓头应露出8-15mm.（6）一孔梁安装完成后,架桥机过跨,依此循环.架设第一片梁时,应注意梁体稳定可靠,防护措施应安全可靠、万无一失.
6 结语
总之,在施工过程中.要加强对指导性施工组织设计的管理,定期收集项目信息,进行分析对比,当重要指标、外部环境和条件发生变化时,要及时组织对指导性施工组织设计进行动态优化和调整.制定针对性措施,使项目建设始终掌控在指导性施工组织设计范围内,确保实现铁路建设质量、安全、工期、投资、环保、稳定和技术创新建设目标.
总结:本论文可用于施工组织设计论文范文参考下载，施工组织设计相关论文写作参考研究。
参考文献：
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