论文1938年，日军为何击毁中国民航客机桂林号是关于本文可作为民航客机方面的大学硕士与本科毕业论文民航客机论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
首开击落民航客机先例的国家,正是近现代历史上罪恶累累的日本.
1938年是中国进入全面抗战的第二年.这一年的8月24日上午,一架中国航空公司的道格拉斯DC—2客机“桂林号”由香港启德机场出发,执飞香港—广西梧州—重庆—成都的定期航线,而航线则由泛美航空承包营运,整个航程约1210公里.机上载有14名乘客和4名机组人员, 飞行员为美国人伍兹、华裔副机师刘崇佺、无线电员罗昭明及侍者武庆华4名机组人员.
约半小时后,“桂林号”进入中国空域,机师伍兹发现8架日本水上飞机排出攻击阵形而来,伍兹知道中日正在交战,判断日机肯定是来者不善,打算驾机进入云层躲避.但日机紧追而来,直接向“桂林号”开火,飞机被击中要害,伍兹不得不紧急俯冲降低高度,将“桂林号”迫降于广东中山县张家边九顷围附近的一条小河中.
日机攻击“桂林号”之时,无线电员罗昭明即向外拍电报,称“日机追击”.后来“桂林号”迫降河面漂浮,机上乘客人员也没有伤亡,故此罗昭明又电报“乘客均安”.致使香港在24日的晚报俱指“桂林号”的人员安然无恙.不过,日本战机很快随后赶上,反复扫射20余次,直至“桂林号”沉没后才飞走.
机上人员中仅有飞行员伍兹、无线电员罗昭明及一位名叫楼兆念的男乘客幸存,其余乘客和机组人员全数罹难.机上遇难乘客之中有中国交通银行董事长兼中南银行总经理胡筠、浙江兴业银行总经理徐新六、银行机要科主任王宇楣等名人.一名妇人和她2歲的孩子,“全身中弹凡数十处之多”.该次空难被视为民航史上首次客机被军机击毁,史称“桂林号事件”.
“桂林号”邮机具有中美合资的商业性质,其本身并非武装性设备,机上所载人员亦非兵士.时人蒲乃钧认为,1899年和1907年的两次海牙会议都对空中轰炸做出规定,禁止“用任何手段轰炸或炮击无防护的城镇村落住屋”,同时,“邮包享有特殊之待遇,中立国或交战国之邮政信件无分公私性质,无论在中立船或敌船上都是不可侵犯的”,而日本恰恰又是《海牙公约》的签字国.由此不难看出,日军对“桂林号”的袭击不仅是对国际公约的践踏,同时也是对英美等反法西斯同盟国的挑衅和,最让人感到痛心的则是日军惨无人道的屠杀行为.
幸存者楼兆念在《中航机“桂林号”遇险始末记》一文中回忆：“等突闻拍然一声,机上有物击落余颈,余急举手摸探,视之则赤血涔涔,速取手巾裹伤等余回视果然,知为击伤,于是余悟为敌机前来截击,同人均速仆伏座下等时王君偶一举手,手亦中弹,凄呼曰：‘我手废矣！’胡君曰：‘毋呼,事已至此,余早置生死于度外矣！’旋又闻拍然一声,机身微震,乃知已安然降落等机声大作,弹如雨注等敌机扫射约五分钟,始告停息.”读罢全文直让人感觉寒气逼人,毛骨悚然.
此次遇难的10余人中,胡筠、徐新六等都是在金融界具有举足轻重地位的人物.为抚恤胡筠和徐新六专门指出,“两君抗战以来,对于后方金融,尽力襄助,不辞劳苦,裨补至多”.可见,他们的遇难,是抗战时中国金融业的重大损失.
8月25日,国民政府外交部就“桂林号事件”发表声明,发言人愤慨地说：“中国航空公司为一商业性质之运输机关,所载人员,除公司职员外,余均乘客.且该公司之成立,远在中日战争之前,其航行路线与飞机机帜,为任何人所知悉.除有意残杀无辜企图造成恐怖之一动机外,敌机实无任何借口对之施行袭击,敌人自大举侵华以来,尽量发挥其兽性,不顾世界舆论,蔑视国际公法,对于非战斗人员与非军事目标残杀破坏,无所不用其极,近复变本加厉,袭击此商务运输性质之飞机,其违法与残暴实造成世界未有之卑污纪录.”
外交部声明里最后要求“世界爱好和平人士对此人类公敌”,“群起制止”.
军用飞机向民航客机开火,是日本首创,招致了国际舆论的一致谴责.民国著名教育家黄炎培为此惨案悲愤写下一联：“因国难而捐躯,识与不识,同声一哭；为鬼雄以杀贼,死如未死,赍恨千秋.”
导致“桂林号事件”发生的原因是日军打算行刺时任国民政府立法院院长的孙科.在香港发行的日文报章《香港日报》曾经承认孙科是这次攻击的目标,并指日军飞机本来打算活捉孙科；而孙科原先的行程是在8月24日乘坐“桂林号”离开香港.当时的国民党军事委员会军令部第二厅截获了日军谍报,电文破译出来的时候,孙科正要登机,最后搭乘了另一架航空公司的飞机.
孙科的性命因为第二厅破译这份情报而保住了,但飞机照常起飞后其他司乘人员却全部遇难.邹韬奋在《全民抗战》发文揭露日军暴行的直接目的：“有计划地破坏中国航空交通,有计划地屠杀中国平民,有计划地损害第三国利益.”
日军的暴行无异增添了国人同仇敌忾的抗战情绪,也更激起了国际社会对其行为的反感,美国当即以日本攻击民机,致死非战斗人员、危害美籍机组成员生命、毁坏与美国有关财产为由,向日本提出严重,自知理亏的日本政府含糊其词,没有回应.孙 科
对抗战时期的中国来讲,每一架飞机都很宝贵,哪怕是“桂林号”这样一架被打烂的飞机也不能放弃.中国航空公司将“桂林号”打捞修复后,更名为“重庆号”,继续运营.“桂林号”是民航史上首次遭到军机攻击的客机,空难后中航及其他客运公司引进了德国的无线电导引系统,将航线改为夜间飞行.但这架多灾多难的飞机最后还是毁于日本人之手.“重庆号”的幸存者、飞机的副驾驶对这起空难事件是这样描述的：
1940年10月29日凌晨,“重庆号”飞机从香港飞往重庆,上午7点到达.飞行员美国人肯特按原计划继续飞往昆明,但是重庆珊瑚坝机场接到报告,日本飞机正在经过宜昌飞往重庆.于是肯特被迫离开重庆,不过油料的消耗使他只能降落在位于昆明东北约80英里处的一个二级机场沾益机场.
在接近沾益机场时,肯特发现场坪停有两架中国飞机,于是臆测如果日本飞机在附近,中国飞机肯定会离开,于是他对准跑道准备着陆.然而肯特并不知道,这两架飞机其实是用来吸引敌人火力的木质诱饵,5架日本驱逐机刚刚扫射了它们,正在爬高离开机场.
由于沾益没有电台,机场无法通知肯特,即将离开的日机发现了正在着陆的“重庆号”,当即俯冲下来,开始猎杀.
肯特被炮弹炸破心脏当场死亡,空姐鲁美音推开机舱门催促帮助乘客离开,自己则最后一个离开机舱.当鲁美音在机场上奔跑的时候,一架日机俯冲猛烈扫射,她倒在了血泊中,因伤势过重不治身亡,年仅26岁.
“重庆号”遇袭,致使机上14名乘客和机组人员中有9人遇难,其中包括我国著名建筑设计师钱昌淦.
日本军机袭击没有任何威胁的民航客机,在事发当时引起了社会震动和国际社会的强烈谴责.美国合众社评论：这是一起冷血、野蛮的谋杀.
总结:本论文可用于民航客机论文范文参考下载，民航客机相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 1938，卡帕在中国 “如果你的照片拍得不够好，那是因为你靠得不够近。”这是罗伯特·卡帕（Robert Capa）对自己战地摄影工作的经典诠释。他将照相机作为揭露战争。
2、 乘十八届四中全会春风，构建职业教育中国梦 中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2015）08-0297-01长期以来束缚职业教育办学手脚是中国传统的 "基础教。
3、 坚守这个村庄，就坚守了中国文学奖 不久前，作家阎连科获得了欧洲最重要国际文学奖卡夫卡奖，7月19日下午，第二次来到香港书展的阎连科，第一次跟读者细讲给他写作带来无限资源和想象的故。
4、 打造九江名片，认识不一样中国 2017年4月23日，由国务院新闻办公室和中国—东盟中心联合主办、中国外文局中国报道杂志社承办的“2017年中国—东盟共建21世纪海上丝绸之路联。
5、 1938年，那朵自由之花 一2012年7月7日，距离卢沟桥畔的枪声，整整过去了75年。有乡亲自湖南来，自故乡来。带来了故乡的泥土和清泉。在江苏徐州市柳新镇陈塘村，。
6、 玩转色彩营销，多乐士中国市场加速 尽管中国已成为阿克苏诺贝尔业务仅次于美国的全球第二大市场，但中国居民家庭中的用色比例只有10%。而多乐士的使命就是“为人们的生活增添色彩”。阿。