论文公路路面施工技术其质量控制是关于公路路面方面的论文题目、论文提纲、公路路面结构论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：本文对公路路面施工技术的具体应用进行了简单阐述,并结合笔者多年工程实践经验,围绕公路路面施工质量控制的措施进行探讨和分析,以供参考.
关键词：公路路面；施工技术；质量控制
公路建设主要包括公路路基施工和公路路面施工两方面,复杂的天气和过载的交通会影响公路建设的质量,同时施工技术在公路工程建设过程中对整项工程的时长、成本、质量起着决定性的影响.在公路工程建设工作中,经常出现由于施工技术导致工程质量达不到标准的情况.若是公路建设工程的质量不达标,会加大工程、交通事故发生的几率,以至于造成不可挽回的伤害.因此选择适合的公路路面的施工方案,更新施工技术手段,严格督查工程质量,能最大可能的规避危险.
1公路路面施工技术的具体应用
1.水泥混凝土路面的施工技术
水泥混凝土路面具有良好的稳定性和抗疲劳性,由于其体现的强度高、耐久性好等特点,水泥混凝土路面常被建造在车流量大的路段和高山区公路.对于重要的、车流量较大的交通路段,在进行水泥混凝土路面工程施工中,由于水泥稳定碎石基层有着较好的抗冻性和水稳性,铺设路面基层时应采用水泥稳定碎石基层.在施工材料的配置中,水泥剂量以5%为佳,最佳含水量为6.5%,碎石要级配,保证路面最大干密度为2.46g/cm3.同时为保证水泥稳定碎石的质量符合要求,要选用搅和机进行搅和.在基层的压实工作中,碾压水泥稳定碎石基层,需要选用震动压路机进行两个小时的碾压,才能保证路面基层密实度达到97%以上.
在水泥混凝土路面施工过程中,首先需要严格、精细的测量放线,为接下来的施工提供至关重要的数据信息.还需要安设钢模板以保证路面平整度、路拱度等多方面精度达到测量和计算的标准,需注意模板不能有不平整或错位的相接,模板之间高度差不应超过3mm,在安设完成后需为模板内侧面均匀的刷上一层机油.模板安设完成后,要在涨缝和缩缝等处安装传力杆,以保障接缝的穿荷能力.路面面层的施工有机械摊铺法和人工铺法两种方式,在实际工程中常选用机械摊铺法,在进行摊铺混凝土时,将混凝土混合料均匀的卸载在基层之上,若发现离析现象则需立即搅拌均匀.
2.沥青混凝土路面的施工技术
沥青混凝土路面的施工应根据路面的实际状况、结构和所处地施工条件等因素来选择最佳的沥青材料,通常选用的沥青有改性沥青、煤沥青、石油沥青等.要求沥青混凝土路面具有一定的路面抗性、抗滑性、抗疲劳性和良好的高温稳定性、低温抗裂性.路面所用的沥
青混合料通常来自沥青混凝土拌和站.在进行摊铺沥青时,由于沥青材料的特性,需要摊铺机能够不间断的进行沥青的摊铺作业,才能完成一条平整的路面,要求沥青混凝土搅和站有足够的生产力和摊铺机工作相匹配.同时沥青混凝土尽量使用大吨位自卸汽车来运输,装料
前需要在翻斗内涂抹一层柴油和水的混合物,防止造成沥青的粘料.在进行沥青混凝土的摊铺时,要尽量采用摊铺机进行大宽度整幅摊铺,工作速度在1.5～5m/min,要确保沥青供
应速度和摊铺的工作速度相宜,使得摊铺机能够不间断的进行作业.若摊铺过快,容易造成小坑、小空洞,影响公路面层平整度和密实度,降低工程质量.若摊铺过慢,则影响工程进度,降低工作效率.注意施工缝的接缝处理.在进行整幅摊铺时,不会出现纵向接缝,但要是碰到需要加宽路面的情况就要按照半幅摊铺的施工方法进行纵向接缝处理.使其接缝前部已经摊铺的沥青混凝料部分留下10～20cm材料不进行碾压,当做高程基准面.其中有5～10cm的攤铺层重叠,最后使用钢轮压路机对接缝横向碾压,压实并消除接缝痕迹.
2公路路面施工质量控制措施
公路工程需要各个环节紧密衔接,其内容比较繁杂,而且由于施工所在地的不同地质及气候条件,公路工程建设项目的施工方案以及施工特点也不尽相同,因而在道路路面的施工过程中所遇到的问题也具有复杂性和特殊性,以下就路面施工质量控制措施进行分析.
1.施工材料的控制
混凝土的集料质量直接影响着混凝土质量,现行对于集料的判断标准主要有压碎值、磨耗损失、密度等几个指标.集料颗粒的大小应作为选择集料首先要进行考虑的问题.例如,在对沥青混合料的粗料进行选择时,选择的粗集料的颗粒直径应当和沥青混合料的最大直径接近,这样路面能有较为良好的防滑、稳定等性能.在对细集料进行选择时,应当对含泥量以及含沙量进行考虑.同时,在对集料进行选择时,还应当考虑到集料的酸碱性等化学性能,以防止由于空气的腐蚀作用而导致路面的抗压性和稳定性的降低.
2.基层平整度的控制
由于道路基层的平整度直接影响面层的松厚程度和路面压实度,倘若这一环节没有做好,则会直接导致公路在交付运营后平整度不均匀,继而导致路面出现裂缝以及坑洞等病害.路面的平整度和道路基层的用料息息相关.如采用石灰来稳定路基土往往适用于土质较差或是含水量较多的土质,在换土不经济或是工程供给比较紧的情况下,采用石灰来改良土质就比较经济科学,同时也能满足公路的筑基要求,但当需要在地下水位较高的区域修建公路时,施工单位可以考虑在水泥中掺入砂石等粒料,对公路工程进行筑基.
3.路面平整度的控制
3.1沥青混凝土路面的平整度控制
沥青混合料质量对沥青混凝土路面平整度具有重要影响,因此在对沥青混合料进行配比时,其温度、矿料的粒径必须达到相关的规范要求.在对沥青混合料进行运送时,运输时间应当控制在1/2h以内,否则混合料容易产生离析或结团现象.对沥青混凝土进行碾压时还要注意对温度的控制,避免因温度原因而产生裂缝、推移以及混合料压实不够充分的现象.
3.2水泥混凝土路面的平整度控制
水泥混凝土路面的平整度主要受拌和料的性质、摊铺技术手段以及人工修补措施等因素的影响.有时候,施工单位为了保证混凝土路面的抗折强度以及摊铺的平整程度,往往会通过采用在混凝土中掺入高效缓凝减水剂的方法,给予混凝土充足的运输和摊铺的时间.此外,还可以通过在混凝土材料中掺入粉煤灰,以增加混凝土材料的黏聚性,提高混凝土后期强度以及抗磨性能.在滑坡摊铺水泥混凝土时,对混凝土的振动黏度系数和摊铺机的行进速度提出了一定的要求.如果振动频率不高,道路路面就容易出现麻面和混凝土不密实的情况,导致路面的强度以及平整度受到严重的影响.
4路面施工中的温度控制
在沥青混凝土的施工中,温度是一个能对路面施工质量产生影响的重要因素.一般情况下,在进行路面施工之前,都需要对混合料进行一定的加热,使其温度达到要求.若施工中断,则应当在下次开工之前,将混合料进行加热,直至混合料的温度达到使用要求.在加热的过程中,还应当注意避免混合料的温度过低或是过高.当混合料的温度过高时,可能会导致施工机械的局部产生溶解的现象,从而对施工机械造成损坏；若混合料的温度过低,则容易在路面上形成沥青胶以及拉钩的现象,不仅影响了路面的外观,还对工程的质量造成了影响.
3结语
目前我国正处在经济快速增长的阶段,公路建设是经济建设的基础,各行各业的发展都离不开公共交通设施.但是由于公路工程项目施工过程中涉及的方面很多,这直接造成了工程技术的复杂和质量管理内容的繁多,所以在公路工程的施工中,只有严格控制施工技术和施工质量,才能保障我国经济以及交通事业的正常发展.
总结:本文关于公路路面论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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