论文自贸区战略布局中重庆各区域新定位分析是关于新定位方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关最新手机定位论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：当前我国内陆自贸区的成立进一步提升了我国内陆开放水平,使我国多层次的全面对外开放体系得以形成.本文主要探讨的是作为内陆自贸区之一的重庆自贸区的建设特点、三大机遇和三大挑战；基于上述认识,指出重庆各区域应从区位和发展现状出发,对自贸区战略格局中区域发展的一些新的、可行的目标进行定位,分析融入自贸区发展的路径、努力方向及切入点,最后笔者提出做好内外联动发展是重庆自贸区建设的关键所在.
关键词：内陆自贸区；重庆；定位分析；域内；域外
我国的自贸区是指在国内某区域通过制度性安排,采用较少的政府行政管理手段,以消除贸易关税及配额等障碍,提升投资、贸易水平的经济区域.它是我国打造经济升级版,先行先试、进一步以开放促改革的重要举措,同时也对整个世界经济发展做出新贡献.目前我国有3批共11个自贸区,其中,在第3批自贸区中的河南、湖北、重庆、四川、陕西5个自贸试驗区是内陆自贸区,成为落实国家“一带一路”战略和“向西开放”战略的重要载体,使我国多层次的全面对外开放体系得以构建和形成,进一步提升内陆开放水平和经济上的对外关联及影响能力,是对内陆地区经济社会各方面发展,特别是区域经济一体化发展的新探索.
一、重庆自贸区建设的特点、机遇和挑战
1.内陆自贸区的共同特征
新近内陆自贸区的成立,引起了专家学者极大的研究兴趣,当前关于内陆自贸区的研究主要集中在两个方向：一是站在国家层面的高度对内陆自贸区作总体的分析并提出宏观意义上的建设策略；二是在中、微观的角度以具体的某区域自贸区建设为对象探讨一些具体的发展举措.从相关研究中我们可以总结出内陆自贸区具有以下三个主要特点：一是当前内陆自贸区是从国家全局战略出发而设立的,带有方向性、区域性的高层次开发开放要求和先行先试的使命.比如,重庆自贸区既关系到长江经济带建设,又与国家西部大开发战略密切相关.二是内陆自贸区是以我国内陆传统城市为底蕴成立,同时又与现今城市群的大区域理念相结合进行建设,重庆自贸区和四川自贸区分别以重庆主城核心区、成都市为基础,依托成渝城市群“双核”结构进行建设.三是针对内陆自贸区这一新事物,在新的战略定位梳理和调整中要注意同质化竞争的问题.各内陆自贸区之间、重庆各区域之间,都应从各自发展的实际情况出发,制定融入自贸区发展战略的具体举措,实施差异化发展.
2.重庆自贸区的典型特点
在内陆自贸区的三个共同特点之上,重庆自贸区的独特特征是,重庆是广大中西部地区中唯一的直辖市,处于“一带一路”和长江经济带的连接点上,即是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地,区位优势非常明显.这是重庆当前一切发展包括自贸区建设的基本前提和出发点.国家对重庆自贸区的战略定位是：全面落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,努力将自贸试验区建设成为“一带一路”和长江经济带互联互通重要枢纽、西部大开发战略重要支点.重庆自贸区总面积119.98平方公里,涵盖3个片区,两江片区66.29平方公里,西永片区22.81平方公里,果园港片区30.88平方公里,其中两江片区即两江新区中心区域,是自贸区建设的核心发力点.重庆作为内陆地区重要的连接城市,要充分利用长江黄金水道和渝新欧中欧班列、“渝黔桂新”南向铁海联运通道,建设我国内陆的国际物流中心；发挥大通道、大通关、大平台互联互通所带来的集聚和辐射效应,大力发展口岸经济,培育和促进新兴产业的布局.
重庆自贸区建设的具体特点,是基于对重庆在国家发展战略中独特区位的正确认识,结合重庆经济社会各方面实际出发而确定的,这可以从重庆自贸区最初申报计划和建设步骤的选择上得到体现：自贸区按功能区分,主要有自由港型、转口集散型、贸工结合型、出口加工型、保税仓储型、商业零售型、金融自由型及综合型八种.重庆自贸区申报计划首先是以两江新区为中心、结合各处主要口岸,构建自由贸易试验区的框架,充分发挥铁、公、水、空联运优势,发挥口岸功能,在对外贸易、加工、物流等方面发力.在自贸区形成了一定规模之后,进一步发展金融期货、保税消费、文化旅游等功能.在借鉴和复制其他自贸区经验的基础上、并比对全球主要自贸区的建设情况,不断升级打造,最终将自贸区建成为功能更综合、环境更开放的内陆国际平台.
3.重庆自贸区建设面临的机遇
目前,重庆已形成“四区叠加”格局,即重庆自贸区与之前中央批准成立的重庆两江新区、自主创新示范区及中新（重庆）战略性互联互通示范项目,形成了区域空间上的重合叠加特点.在这种格局下建设自贸区,面临着可以说是各个内陆自贸区中最好的机遇,一是能够使重庆充分发挥重要的战略节点及其功能的优势,不断拓展开发开放大通道、大通关,推进向东、向北和向南三个主要方向的基础设施建设,加快人流、物流、信息流、资金流等的区间流动速度,构建起内陆国际物流中心和西南地区综合交通中心,打造“一带一路”和长江经济带的重庆枢纽.当前要加快自贸区内各个口岸之间的交通体系建设,做到无缝衔接、方便转换,在“最后一公里”上下功夫,打造好丝绸之路经济带与长江经济带、21世纪海上丝绸之路与长江经济带在重庆连接的地理坐标和经济坐标,进一步巩固和增强重庆独特的经济地理区位优势.二是可以获得更多国家层面的政策支持.重庆自贸区复制前两批自贸试验区的成功改革经验,推出120多条支持政策和配套措施,将借此成为政策高地和成本洼地.自贸区成立之前的中新重庆项目的经验做法,如多式联运规则、离岸金融政策等将直接成为自贸区运行制度规则的组成部分；其暂未实现的创新探索,则将在自贸区的先行先试中得以体现.三是可以提升开发开放平台的价值.通过自贸区建设,加强国际间产业协作,在更高水平上促进产业结构优化升级,持续提升经济发展水平.以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,只能等“国外-沿海地区-内陆地区”的顺序依次布局,如今则可以依托大通道、大平台、大通关来争先,汇聚全球要素资源,打造外向型产业体系,使传统的内陆城市不断跃升为内陆开放的最前沿平台.
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参考文献：
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