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1992年是王永志最难忘的一年.9月21日, 决定实施我国载人航天工程.11月,刚迈入花甲之年的王永志被任命为中国载人航天工程的总设计师,成为中国载人航天工程的技术领军人物.
新的使命
1992年1月8日, 专委会召开第五次会议,专门研究发展我国载人航天的必要性问题.经过“863计划”航天领域专家委5年的论证,载人航天工程的立项工作终于摆到了 专委的正式决策日程上.在听取首席科学家屠善澄等的汇报后,会议认为,从政治、经济、科技、军事等诸方面考虑,立即发展我国载人航天是必要的.并且同意,我国发展载人航天,要从飞船起步.会议决定,在“863计划”航天领域专家委员会和各部门过去论证的基础上,由国防科工委组织各方面专家,进一步对载人飞船工程研制问题进行技术、经济可行性论证.
航空航天部党组即刻召开动员会,传达《关于落实 决策进一步搞好载人飞船工程论证工作的决定》这一激动人心的文件.
1992年1月17日中午,王永志突然接到刘纪原副部长的电话,通知他下午3点到国防科工委丁衡高主任的办公室,不带秘书.
下午他准时到达丁衡高办公室,丁衡高首先传达了1月8日 专委第五次会议的决定,并说可行性论证即是立项论证,这意味着不出意外的话,载人航天工程就要上马了,这次论证意义重大,影响深远.
丁衡高继续说道：“按要求,这次论证由国防科工委组织实施,经和航空航天部领导反复研究,决定让你出任论证组组长.”
王永志一听,心中既高兴又略感不安.他高兴的是载人航天工程终于要启动了,自己和同仁们多年的呼吁和努力即将有了结果；不安的是组织上让自己出任论证组组长,责任重大等于是,他委婉地推辞说：“这是整个航天战线都非常关注的大事,我怕干不好,还是让德高望重的老专家牵头,我任副职做具体工作吧！”
丁衡高注视着王永志说：“你也知道,老专家们都年事已高,我们怎么好意思再让他们过分操劳呢?既然大家都推荐你,你就勇敢地担起来吧！遇到困难可直接找我解决,我一定全力以赴支持你的工作.”
看着丁衡高期望和坚毅的神情,王永志感受到组织对自己的高度信任,这种信任中透射出一种崇高的责任,还有什么话可说呢?他郑重地点了点头,表示同意.
丁衡高站起来踱了几步,回头对王永志说：“你明天就到国防科工委上班,做第一次动员大会的各项准备工作.”
王永志没有想到,自己从运载火箭技术研究院院长任上刚调到部里担任运载火箭系列总设计师、地地火箭系列总设计师和科技委副主任等职务仅半年,新的更重的任务又压在了身上,他只好先放下手中的工作,迎接新的使命.
1992年2月9目,载人飞船工程技术、经济可行性论证召开了第一次动员大会,丁衡高主任宣布了论证工作的要求和计划.成立以丁衡高主任为组长.沈荣骏、刘纪原为副组长的论证领导小组.以任新民为组长,王大珩、陈芳允、屠善澄为副组长的论证评审组和以王永志为组长,赵起增、詹文山为副组长的论证组.论证组由200名技术专家和管理专家组成,下设总体组、航天员系统组、飞船应用系统组、载人飞船系统组、运载火箭系统组、测控通信系统组、发射场系统组和着陆场系统组共八个专题组.总体组是论证组组长的办事机构,负责综合协调,提出决策建议,组长由王永志兼任.
论证内容主要包括：载人飞船工程的任务、工程主要技术指标和技术要求、工程研制指导思想、工程总体技术方案、可靠性和安全性、关键技术及解决途径、工程所需保障条件、工程计划进度安排和工程投资概算等10个方面的内容.
论证工作首先从明确工程研制的基本任务和主要要求人手,几经讨论后,领导小组正式明确了对工程的基本要求：“在确保安全可靠的前提下,从总体上体现中国特色和科技进步,确保完成突破载人航天基本技术；进行空间对地观测、空间科学及技术可行性论证实验；提供初期的天地往返运输器；为载人空间站工程大系统积累经验等四项基本任务.”
任务和要求明确后,作为组长,王永志认为必须首先统一思想认识,他和论证组的研究人员提出了工程研制的指导思想,其梗概为：
一是全面正确理解工程研制的基本任务,特别要从中国国情出发,全面辩证地处理好安全可靠、两个体现、完成四项基本任务、研制经费和研制进度之间的关系；必须把安全性、可靠性放在首位.二是力求总体性能优化.既要使载人飞船工程及其主要系统的总体技术指标和性能体现中国特色和技术进步,又不片面追求单项技术的先进.三是坚持独立自主、自力更生的方针,同时也要特别注意吸取和借鉴国外的经验教训,力求少走或不走弯路.四是在确定技术方案时,要充分采用成熟技术和成熟技术的延伸技术,运用新技术要充分论证,要防止出现某种技术关键久攻不下而影响整个工程的局面.五是要贯彻大力协同、勤俭节约的原则.充分考虑利用现有设施、设备,积极挖潜改造；对研制的新技术,要进行技术经济可行性论证.六是注意兼顾后续任务.在确定载人飞船工程及其各系统技术方案时,在确定技术基础建设、技术改造和更新项目时,要为今后发展留有余地.
思想认识统一后,按照统一规划,各系统的论证组会内会外结合,在过去论证的基础上进行了深化和细化论证,主要任务是：变概念上的可能为工程上的可行；变系统层次的可行为总体层次的可行.各系统论证组经反复分析研究逐步明确了各自的组的新构想和问题.其中带有全局性、总体性的问题有飞船的三舱构型、三垂一远横式、海上救生方案和后续任务衔接方案等.
飞船的三舱构型飞船的构型是论证的重点.论证中首先明确了根据“长二捆”火箭的运载能力确定飞船规模的原则.“长二捆”火箭是我国当时近地轨道运载能力最大的火箭,要在“长二捆”火箭的基础上进行改进.提高可靠性,并增设航天员救生措施,使之适应载人航天的发射,是需要损失一部分运载能力的.此外考虑到安全性设计.还要在火箭的运载能力和飞船最大质量之间留有一定的余量,因此将飞船质量定为不大于7.5吨.
飞船是载人航天工程的核心组成部分,王永志提出,飞船的构型和功能必须体现中国特色和技术进步的要求,要有所创新,实现跨越发展.我们飞船不仅能实现载人上天,还要考虑第二步、第三步天地往返运输的要求.
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参考文献：
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