论文摆正器在汽车前照灯检测中作用是关于前照灯方面的论文题目、论文提纲、大灯总成报价论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：本文主要通过一例用户在购买新车注册时前照灯多次检测不合格,通过找出不合格的原因进而说明摆正器前照灯检测时的重要地位和作用.
关键词：用户抱怨；前照灯；摆正器
引言
本公司作为专业的微小卡车生产企业,年生产量较大,质量过硬,在用户心目中有着较高的地位,用户评价较高.但近期我们公司连续接到用户投诉反应其新购买的小卡车在上牌照进行安全检测时前照灯检测达不到标准,经过多次复检仍不能达到标准,要求公司解决.
汽车前照灯对汽车的安全行驶的重要性不言而喻,因而国家对汽车前照灯不论是新注册车还是在用车都有着严格的要求.对前照灯的要求主要是发光强度、远光和近光的照射高度及光轴中心的偏移.具体要求在国标GB7258中有具体规定,发光强度要求如表1所示.
检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯照射在距离10m的屏幕上,乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度,下同）,其他机动车应为 0.6H～0.8H.機动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于 170mm,向右偏应小于等于350mm.
检验前照灯远光照射位置时,对于能单独调整远光光束的前照灯,前照灯照射在距离 10m的屏幕上时,要求在屏幕光束中心离地高度,对乘用车为 0.85H～0.95H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度）,对其他机动车为 0.8H～0.95H；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求,左灯向左偏应小于等于170mm,向右偏应小于等于350mm,右灯向左或向右偏均应小于等于350mm.
汽车在安全检测线进行前照灯检测时要求汽车的纵向轴线和前照灯检测仪的导轨垂直并保持规定的检测距离（不同厂家不同型号要求不尽相同,大多数要求检测距离为1米）.
通过理论计算可以得出当车辆的纵向轴线和检测仪的导轨垂直偏差为1°时,则前照灯的光轴在10m的屏幕上偏移175mm.此时如果光轴是向左偏移,就已经超出了GB7258中对前照灯的偏移量要求.而1°的偏移在大多数的检测人员仅凭肉眼是无法感知到的.
1用户抱怨及故障原因的确定
当仔细观察该车的检测报告,发现每次不合格的项目均为前照灯,但每次不合格的项目均不相同,有时是发光强度不合格,有时是近光光束的水平偏移不合格,有时是远光光束水平偏移不合格,并没有明显的规律性.由于用户并非专业人员,并不能提供更多的检测细节.为了复现故障,将用户车辆在本公司检测线进行检测,每次检测结果均符合相关标准的要求.由此引起疑惑：同是处于计量检定合格状态的检测设备如何能得出不同的结论?
为了找出原因,和用户再次来到车辆注册地的汽车检测线,重新进行检测的同时对该检测线进行观察.发现该检测线和本公司检测线有以下差别：一是该检测线为混合型检测线,商用车、乘用车、中型车、小型车混线进行检测；而我公司检测线为专用型,针对公司生产的车型量身定做.二是该检测线为适应不同车型的前照灯检测,没有安装前轮、后轮摆正器；而我公司检测线前轮、后轮均安装有摆正器.为进一步确认,经询问发现有较多车辆在注册检测时均为前照灯不合格,但还不能就此确定前照灯不合格的原因就是没有摆正器而引起.
影响前照灯检测的因素有以下几个方面：检测人员、前照灯本身、检测环境、检测设备等.检测人员所表现的主要是粗心大意而造成的误差；前照灯本身主要表现为制造精度而表现出现的误差；检测环境主要是外部明亮环境如阳光直射而造成的误差；检测设备主要表现为没有经过计量检定失准而引起的误差；车辆主要表现为由于操作人员操作车辆位置不准而引起的误差.纵观所有这些影响检测结果的因素可以将检测人员本身、前照灯本身、检测环境、检测设备引起的误差排除在外（相信这些因素在正规的检测站均会有相应的保障）,只有检测位置才可能是引起多次检测不合格的原因.而检测位置的确定仅凭检测人员自身的感觉往往是不可靠的,必须借助相关的装置（摆正器）来辅助人员将检测车辆准确定位.
2实例
下面以我公司所用的摆正器为例,通过具体的测量结果来说明摆正器在前照灯检测时的作用.
我公司所用的摆正器由两部分组成,一部分是中间部分在罩板下的扩张器,扩张器通过气缸的动作而伸出或收回；一部分是和行车方向相同的导柱组成,导柱两端装有轴承,可自由转动.摆正器摆正车轮实质上就是扩张架伸出的过程.导柱的作用是在扩张器伸出推动车辆摆正时使车轮能够通过导柱顺利地向两侧滑动.摆正器摆正车轮如图1所示.前照灯检测工位整体如图2所示：
当检测车辆开到检测位置时,首先由检测距离控制装置来控制车辆的前后位置,确保检测距离符合相关标准的要求；接着摆正器开始动作,控制车辆前轮及后轮的左右位置.由于摆正器安装时就和检测仪的导轨垂直,因而这样就可以保证检测距离及车辆纵轴线和检测仪器轨道垂直.
为了体现摆正器对前照灯检测的影响,将一辆使用摆正器调试合格后的汽车分别进行摆正器工作和不工作的检测.在摆正器工作时,进行不同人员、同一人员多次的检测工作,前照灯相关性能的重复性很好,每次检测的结果均符合标准要求.将摆正器控制电路断开,只进行车辆检测距离的控制,经过不同人员、同一人员多次的检测,检测结果离散性很大,有时合格但更多的是不合格,有时是左灯不合格,有时是右灯不合格,有时是发光强度不合格,特别是使用摆正器时调整结果接近在要求范围的边界时,检测的结果就差别更大.再分别进行另外车辆的同样试验,检测结果仍不尽人意.为防止摆正器地面滚柱的影响,将该车照射在利用车间墙面上按GB4599制作的屏幕上进行测量,结果仍然相差较大.在摆正车辆的过程中,检测人员坐在车上的感觉和站在地面的感觉有时相差很大；有时为了摆正车辆需要多次调整车辆,严重影响检测的速度.此次试验虽然样本量不够大,但所有的这些检测结果足以说明摆正器是影响前照灯检测结果合格和否的重要因素.
3结论
通过实例可以说明,在检测人员经过专业培训并拥有相关资质、检测仪器处于计量检定有效状态、技术指标设置合理、车辆技术状况完好、前照灯品质有保障、检测环境符合要求的情况下,使用车辆前后轮摆正器就成为提高前照灯检测合格率、检测重复性符合要求、检测结果可信度的决定性因素,因而对没有摆正器的检测站安装一套符合实际情况的摆正器就成为唯一可行的选择.
参考文献：
[1] GB4599 汽车用灯丝灯泡前照灯[S].
[2] GB7258 机动车运行安全技术条件[S].
[3] GB21861 机动车安全技术检测项目和方法[S].
总结:这篇前照灯论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
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