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历史总是惊人的相似,但却不是简单的重复.随着城市形态的改变,交通出行模式日趋变化,每一种交通工具、运输方式的变革都在城市空间形态上留下了不可磨灭的印记.交通需求模型可以利用数学模型描述出行者的出行选择行为,而后应用计算机整合人口分布数据、土地利用数据、道路网络、公交网络数据,模拟整个城市全体市民的出行行为,从而预测道路网络上的车辆数和公交线路上的乘客数.由于模型可以描述人的出行行为,所以可以模拟出行者在各种交通需求管理政策或新的交通设施的影响下是如何改变出行行为的.因此,交通需求模型可以被用来科学地评价各种政策或投资对于交通系统产生的影响.
红日初升,其道大光；河出伏流,一泻汪洋,少年智则国智,少年强则国强.本文的主角—同济大学交通运输工程学院学院教授叶昕,是国内交通出行行为分析和建模方法论的研究领域的杰出代表,长期致力于该领域的研究,在科研一线争当排头兵、勇当先行军,以严谨的态度、扎实的工作在提出活动和出行决策的联合建模方法、时间分配建模方法、计算机合成人口算法等方面取得了一系列原创性成果,逐渐成长为该领域的核心骨干力量.
结缘科研,青春韶华献于斯
怀揣着殷殷赤子心的叶昕教授自少年时代起便树立了远大的梦想,自2000年获得同济大学交通土建工程专业获学士学位后,于2004和2006年分别获得美国南佛罗里达大学交通运输工程专业硕士和博士学位,其后在美国亚利桑那州立大学和马里兰大学从事博士后研究,2011-2014年期间担任美国加州州立理工大学波莫纳分校土木工程系助理教授职务；兢兢业业的治学态度、攻坚克难的孜孜以求、开拓创新的坚定信念令叶昕教授在科研之路上奋进前行,2013年他继入选“国家青年千人计划”后,于2014年7月全职加入同济大学交通运输工程学院,主持开展国家青年千人研究计划和上海市教委“高峰高原”学科建设计划,在新的岗位上开拓着新的征程.
在海外留学期间,叶昕博士取得了一系列突出成绩：一是首次采用两种计量经济模型结构量化出行链的复杂性和驾车出行方式之间的相互促进作用及因果关系,揭示了私家车的使用会促进复杂出行链的生成,这个发现对于改进现有的活动模型起到重要的指导作用.
二是首次采用Fractional Logit计量经济模型针对出行者一天自由时间的分配进行建模.出行者活动安排的时间将直接决定出行的时间,从而产生相应的交通需求.Fractional Logit 模型可以保证出行者所安排的每个活动时间不会超过可支配时间和保证所有的活动时间累加恰好等于总的可支配时间.该模型对于评价弹性工作时间和远程办公等交通需求管理政策起到非常重要的作用.
三是首次采用了基于多元Probit的离散-连续计量经济建模方法,分析出行者户外活动安排时间和活动延续长度之间的相互关系,该模型对于评价错时上下班以及高峰时段拥挤收费政策具有重要的意义.
四是开发了一种新的算法命名为IPU算法,可以很好的同时控制计算机合成人口中的家庭分布属性和个人分布属性,能巧妙地利用匿名样本的权重系数在受约束情况下在多维空间中呈现出的特殊属性,高效地计算出一套同时满足家庭和个人属性分布的权重系数.基于该算法,一个叫POPGEN的开源软件已经被开发并被成功地应用到多个交通需求模型当中,获得好评.
励精图治,天道酬勤绽秀毓
学以致用是技术人的幸事,机会从来只留给有准备的人.2008年叶昕教授加入马里兰大学精明增长国家研究中心,担任教职和研究员职务,2011年获得了加州州立理工大学土木工程系的Tenure-Track的助理教授职位,于当年9月起开始正式执教.在此期间发表过多篇优秀的学术论文,取得了一系列原创性成果.
一是首次利用统计学工具Copula确定了在嵌套 Logit模型中的隐含分布假设.叶昕博士利用统计学工具Copula先唯一确定该分布,而后采用类随机蒙特卡罗积分（Quasi-random Monte Carlo Integral） 和数值方法产生符合该分布的随机数.这个新方法使得基于嵌套Logit的大规模空间选择模型的模拟成为了可能.
二是利用在不同用户类型之间转换最短程路径的算法,大大地提高了马里兰州的交通需求模型中多用户平衡交通分配过程的速度.和商业软件Cube相比,计算速度提高了约6倍.该成果同样发表在国际交通研究核心期刊上.
三是采用了先进的仿真极大似然估计法,建立了联立泊松回归模型,来定量地分析影响高速公路上不同严重程度的事故发生频率的因素.
四是利用计算机仿真环境来研究和评价两种不同的交通出行分布模型——重力模型和目的地选择模型,深刻地揭示了作为重力模型前提的交通吸引模型本身,由于忽略了人口的空间分布和地区的可达性,呈现出了统计上的不一致性,因而不适用于长期的预测.
心怀感恩,砥砺前行铸未来
时 育精神,拼搏铸就梦想,一生家国梦、几代赤子心,在经历了一次次巨大的精神碰撞后,叶昕博士婉然谢绝了国外多家单位递过的橄榄枝,毅然选择回国发展,回到了自己的母校工作.
重回祖国的怀抱,年轻的科技带头人重任在肩,行路致远,以十二年的专业研究和实践经验为基点,以原始创新、集成创新为抓手,殚精竭虑全力打造一支包括固定成员、流动科研人员、研究生组成的精致的科研创新团队,充分激活人才、资本、信息、技术等创新要素的活力,围绕活动模型领域的核心理论以及关键技术开展系列持续深入的专题研究,落实教研实效,积极参和国家级重大科研项目,打造一流的科研协同创新平台,在活动模型领域形成国内领先、国际知名的学术影响力,逐步孕育出在中国背景下的活动模型领域的标志性研究成果.
春花秋月,夏日冬雪,时光潜行,不舍昼夜.十二年奋斗,十二年收获；十二年披荆斩棘,十二年风雨兼程；猛志逸四海、科研图报国的情怀支撑着叶昕教授在同济大学的方寸讲台上发挥着光和热,努力扮演好新时代青年科技带头人的历史角色,以实践为基础、创新为灵魂,聚势蓄能、聚变创新,砥砺前行、砺沙成珠,向着交通需求模型领域的卓越圣地步步前行.科研清苦,别样浪漫,科研报国,初心不变.
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参考文献：
1、 上海市天然气需求函数模型 [摘要]需求函数模型计量经济学中一个活跃的、重要的研究领域。在市场经济体制下，需求对生产起着导向作用，关于需求的研究具有更重要的意义。随着天然气。
2、 中央财政支持交通领域供给侧改革应对症下药 交通行业作为国民经济重要的基础性、先导性、服务性行业，在稳增长、促投资、促消费中具有重要的作用。在经济新常态、战略机遇期、全面建成小康社会和推。
3、 交通领域中涉交通拥堵评价专利申请 随着我国城市化的发展，城市交通拥堵问题突显，严重影响了城市的运转和经济的发展。识别交通拥堵状况，为路网建设以及交通信号配时提供依据，显然具有积极。
4、 城市空间增长对交通需求影响 [摘 要]城市空间增长已经成为我国许多大城市的一种发展趋势，随之而来的是很多的问题，比如人口激增、交通拥堵等，城市空间的不断增长对于整个交通系统。
5、 出入境交通运输工具管理领域社会共治模式的 [摘 要] 以诚信管理作为一种手段，以诚信作为整合多元力量、凝聚各方共识的制度纽带，完善执法部门间的信息基础及共享机制、加强监管部门的约束机制和。
6、 新新贸易理论领域前沿动态 摘 要：本文以CNKI收录的2003年-2017年有关新新贸易理论研究的中文文献为数据来源，使用Citespace V软件，通过共词聚类分析和战。