论文加快多式联运提高综合运输服务效率是大学硕士与本科多式联运毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写多式联运经营人方面论文范文。
摘 要：多式联运是一种集约高效的先进运输组织方式,从交通运输业的角度来看,发展多式联运更是交通运输转型升级的重要突破口.发展多式联运是一项系统工程,需要从基础设施、装备技术、标准规范、运营组织、主体培育、政策保障等方面整体推进.
关键词：交通物流；多式联运；提质增效
中图分类号：U15 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）07-0019-03
多式联运作为一种集约高效的先进运输组织方式,对于提高运输效率,降低物流成本,促进节能减排,推进交通运输行业转型升级,加快落实“一带一路”、“长江经济带”等国家战略具有重要意义.杨传堂部长明确提出“以多式联运为突破口,提升现代物流发展水平”,强调“十三五”期必须抓住多式联运这个牛鼻子,下大力气提高综合运输服务效率和水平.
事实上,多式联运本不是什么新生事物,过去因为长期体制分割,难以形成推进合力,各方面探索举步维艰.随着经济发展形势的变化、交通运输大部制条件的改善,加之市场对降本增效的诉求日趋强烈,各方面对加快发展多式联运的共识进一步增强,我国多式联运正迎来前所未有的发展机遇.但同时,我国多式联运还仅处在起步发展的初级阶段,和国际先进水平相比差距很大,需要破解的难题还很多,面临的挑战也是前所未有.亟待行业主管部门加强顶层设计,引导企业创新探索,在新起点上努力开创我国多式联运发展的新局面.
1 顺势而为意义非凡
当前我国经济发展已进入“新常态”,转方式、调结构、积极培育新增长点、优化经济发展空间格局将是今后一段时期的重要任务.为此,党 、国务院统筹国际国内两个大局,先后提出了“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带建设三大新战略,旨在建立区域互动、优势互补、紧密协作的区域发展新格局.
三大新战略尤其是“一带一路”、长江经济带建设,目的在于促进产业的有序转移,关键在于生产要素的快速流动,基础在于打造综合立体交通走廊、发展多式联运.只有充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率,通过多式联运提升服务、降低成本,才能全面展现交通运输行业对国家三大战略的贡献和使命,使交通真正成为引导生产力布局、推动区域协调发展的先行官.
不仅如此,发展多式联运对于推进物流业健康发展意义非凡.物流业是现代服务业的重要组成部分,构建集约高效的国家物流系统,对促进经济结构调整、提升国民经济竞争力和产业国际竞争力具有重要现实意义.国家高度重视物流业发展,去年国务院印发了《物流业发展中长期规划》,明确将物流业定位为国民经济的基础性、战略性产业.
然而,我国物流业现状却呈现出发展水平不高,社会舆论对物流成本居高不下热议颇多.谈及物流成本高的原因,其实很复杂.但不可否认,运输效率不高是重要影响因素之一.运输效率不高的问题,主要不在于单一运输环节,关键在两个方面的制约：一是末端“最后一公里”配送不畅；二是干线运输中多式联运严重滞后.据有关企业反映,涉及跨运输方式之间的衔接和转换成本过高,约占全程物流成本的三分之一.因此,大力发展多式联运,提高多式联运组织效率,对降低物流成本具有积极促进作用.正因为如此,《物流业发展中长期规划》把“大力发展多式联运”作为“着力降低物流成本”的举措之一,并将“多式联运工程”列为12项重点工程之首,明确提出“发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运,加快推进大宗散货水铁联运、集装箱多式联运,探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输、水路滚装运输等多式联运体系.”
另一方面,从交通运输业的角度来看,发展多式联运更是交通运输转型升级的重要突破口.当前,我国交通运输行业正面临转型升级的重大战略机遇期,需要加快推进两个转变：一是从单一运输方式独立发展向综合运输协调发展转变；二是由过多重视基础设施建设向更加重视运输服务转变.这两个转变提了好多年,不能说全行业没有这个理念,问题是,如何把理念转化为实实在在的行动、找到切实可行的推进路径?现在看来,多式联运就是抓手、就是“问题导向”的牛鼻子,着力解决多式联运衔接协调和一体化组织问题,就是推动交通运输加快转型升级的重要突破口.
从欧美发达国家经验看,在各种运输方式基本运输网络初具规模后,无一不将战略重点直接转向发展多式联运.和中国不同,欧美国家没有“综合运输”这个概念,而是直接把发展多式联运作为集约利用资源、缓解交通拥堵、促进节能减排以及解决综合运输系列问题的主要路径.美国通过《冰茶法案》提出建立“国家多式联运系统”,欧盟将多式联运视为运输可持续发展的主导战略,并在体制机制、法规制度、设施建设、装备标准、联运组织以及扶持政策方面,做了很多实实在在的工作,已经在政府推动下形成了较完善的多式联运“硬件”系统和“软件”环境.相比而言,我国过多强调“综合运输”理念,只是把多式联运视为一种运输方式而已.因此,认真学习和借鉴发达国家经验,把综合运输发展战略实化为多式联运推进战略,是我们当前亟待解决的认识问题.
2 理清思路迈步前行
发展多式联运是一项系统工程,需要从基础设施、装备技术、标准规范、运营组织、主体培育、政策保障等方面整体推进.如何理清工作思路尤为关键,就目前情况来看,应主要围绕“一个宗旨、两个目的、三个导向、四个协同、五个环节、六个‘一’目标”来深化发展多式联运.
具体而言,“一个宗旨”是服务于国民经济提质增效升级.立足交通运输部门职责,推进多式联运发展,充分展现交通运输在促进物流业健康发展中的基础和主体作用,当好国民经济“先行官”.
“两个目的”即一是促进物流业降本增效；二是推动交通运输资源集约利用和节能减排.
“三个导向”主要包括以下内容：一是战略导向,即真正把多式联运确立为综合运输体系建设的主导战略,像欧美国家那样,提升多式联运在我国的战略地位,推动构建符合我国国情的“国家多式联运系统”；二是需求导向,即切实把握经济结构调整、产业有序转移、区域互动发展对多式联运的迫切要求,服务好国家发展战略；三是问题导向,现阶段多式联运发展的问题很多,有些深层次问题还没有充分暴露出来,需要我们边实践、边反思、边研究、边解决,及时回应市场诉求,因势利导去逐步完善发展环境.
总结:本文关于多式联运论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
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