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关于煤气论文范文 煤气设备安全管理经验相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:煤气论文 更新时间:2024-03-25

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陕西龙门钢铁有限责任公司能源管控中心(简称能源管控中心)是公司最主要的能源管理和运行单位,负责全公司水、电、气(煤气、氧气、氮气、蒸汽、压缩空气)等的输配和平衡.其中,涉及煤气的安全管理属于重中之重,3个重大危险源(20万m3高炉煤气柜、8万m3和10万m3转炉煤气柜),超过数万米的煤气主管网、以及管网上数以百计的煤气附属设备设施,和各个单位都有着供应关系或者管线交叉,具有点多、线长、面广的特点,给安全管理带来了极大的困难.为此,能源管控中心采取以下煤气设备安全管理措施,并取得了一定成效.

抓好基本安全

能源管控中心把煤气设备及其附属设施的强度、刚度、支架载荷、地下基础、热补偿性、严密性都作为煤气设备的基本安全范畴,因为如果这些因素出了问题,不仅会影响煤气供应,而且还可能导致中毒、火灾、爆炸等事故的发生.

遵照规程 保证煤气设备的严密性

煤气泄漏往往是导致中毒、火灾、爆炸等事故发生的重要原因,因此,能源管控中心对煤气管道及其设备严密性的要求,完全按照GB 62222—2005《工业企业煤气安全规程》的相关条款进行.无论是新建、改建、扩建,还是补焊漏点后的煤气管道及其设备,对于焊缝和(阀门)法兰连接处,都要在管道充氮气保压的情况下用肥皂水进行查漏,发现漏点及时处理;然后对整体管道进行分段氮气保压的气密性试验,即将管道充至规定压力后静置2 h,根据静置前后的压力和温度数值,计算出泄漏率,不大于1为合格.

能源管控中心曾发生过新敷设的直径200 mm的焦炉煤气管道,在做气密性试验时压力骤降,经过仔细排查,发现一段敷设在地沟中的管道,因施工方粗心,对接管道时留下的一个较大焊缝未进行补焊.当时如果因为管径较小,且系对食堂供气而放弃了气密性试验,则投运后,焦炉煤气将通过焊缝迅速进入地沟,形成爆炸性混合气体,一旦遇到火源或其他点火能量,一起恶性爆炸事故将无法避免.

定期检验 体现预防为主

仍然以管道的严密性为例.煤气管道在运行过程中,由于携带杂质的冲刷作用,以及气体中冷凝液体和外部环境的内外腐蚀作用,会逐渐变薄,如果置之不理,最终必将会发生局部泄漏.一旦发生煤气泄漏,不仅会给周围的人造成很大的危险,而且对漏点的带煤气处理本身也是一项危险性较大的作业.由于冲刷和腐蚀主要发生在管道内部,巡检人员无法通过目视及时发现,因此,能源管控中心在春秋两季,气候逐步转暖和变冷的时节,会对所有煤气管道上容易冲刷腐蚀泄漏的部位,使用超声波测厚仪进行逐个检测.对于厚度明显减小的予以重点关注,对于低于原厚度50%的进行大修.近年来,由于加强了检测,及时对管道薄弱进行加强,不仅未造成大的煤气泄漏事故,而且也使检修作业能够得以安全、从容进行.

煤气管道在运行过程中,由于气流和杂质对管壁的摩擦,产生的静电如果不能及时导入地下,则电荷积蓄起来会产生放电现象,形成潜在的点火能源.因此,能源管控中心在管道每隔80~100 m处,均设有防静电接地,并在管道阀门及其法兰处设置跨接线,以使管道形成一个连续的导体.同时,除了在春秋两季对所有的防静电接地进行电阻测试,还对每个接地装置进行了挂牌、编号,以便日常巡视.

另外,能源管控中心还对所有的煤气管道支架进行了编号,并于每年秋季进行1次支架标高测试,以防止地基下沉对管道产生不利影响.

防范人为意外破坏 增强基本安全

架空煤气管道受到意外破坏的情形主要包括以下几种:车辆前行或倒车碰撞在煤气管道支架上;停驻在坡面的载重车辆因驻车制动器失效,造成溜车碰撞在煤气管道支架上;车辆超高将煤气管道撞坏;施工翻斗车未将斗子放下造成超高,行驶时将煤气管道撞坏;挖掘机挖斗、起重机吊臂等将煤气管道撞坏.上:煤气设备检修现场
下:采用变频技术的煤气加压机

近年来,能源管控中心加强了对横跨各个路面的架空煤气管道前后限高标志的悬挂和防撞档杆的安装,并对道路拐角处、料场两侧,以及正对大门的煤气管道支架增加了防撞墙,从而有效地防范了对煤气管道及其支架的人为意外破坏.

另外,煤气管道的冷凝排水器每个筒体上都有一个排污阀,某单位曾经出现过外协人员误将该阀打开取水,导致水封有效高度降低而煤气大量泄漏的事故.鉴于该阀只有每年1次的清洗水封时才会使用,因此,能源管控中心将其换成了丝堵,彻底避免了外来人员误操作这一重大隐患.

设备转型升级

能源管控中心积极开展煤气设备的转型升级,使其由“基本安全”向“本质安全”转变.在此以能源管控中心煤气管道冷凝排水器基于安全的演变为例,进行说明.

煤气管道冷凝排水器无论什么时候都是煤气安全管理的重点,因为其在将管道中冷凝水排出的时候极可能将煤气一起排出,造成大量的泄漏.

最初,能源管控中心只是从煤气管道上垂直引下一根导管,然后装上阀门,定期打开阀门排放冷凝液,但如果这一道阀门出现故障,将会导致冷凝液排完后无法阻止煤气的逸出.因此,后来又在单阀后“串”上了一道阀门,使其形成“双保险”,但仍然无法把握冷凝液排放量,而且操作人员往往要冒着煤气中毒的危险关闭阀门.

由于一定深度的水产生的压强可以将低于该压强的煤气封住,因此,能源管控中心将上述煤气管道垂直排水管插入一定深度的水桶中,以保证管道中积存的冷凝液能够完全排出(排出的冷凝液由桶壁溢出),且操作人员不必冒煤气泄漏的危险.之后,能源管控中心又将插入水桶中排水管的两道阀门保持常开,并给水桶壁安装溢流管,形成持续排水,这样就不用人员手动定期开关阀门,而且管道中的冷凝水也能够即时排出.但由于作为水封的水桶顶部为敞口,仍然存在因人为取水使水封有效高度降低,导致水封被击穿,煤气大量泄漏的可能.同时,由于夏季温度高,煤气管道冷凝水减少,而敞口水封水面蒸发损失过大,也存在导致水封有效高度降低的危险.

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参考文献:

1、 民航设备安全管理 安全始终是民航追求的不懈目标,作为设备运行保障人员,设备的安全管理保障是民航安全管理体系的主要部分,同时也是每一个设备维护人员的基本责任。要做好。

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