论文浅埋偏压隧道施工地质灾害类型与偏压形成原因分析是适合不知如何写地质灾害方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于地质灾害论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要： 隧道洞口段施工时往往会引起地质灾害,灾害一旦发生不仅会导致工程费用增加、工期延长,而且会对施工人员的生命构成威胁.本文收集了大量隧道进洞时施工主要地质灾害,并进行了归纳总结,而且研究了造成偏压的原因,为以后在隧道洞口段施工提供实质性的参考.
关键词 ： 隧道；洞口；施工 地质灾害
一、地质灾害主要类型
本文大量收集了隧道洞口段施工主要地质灾害并进行归纳总结,将其分为两大类：洞口边仰坡破坏、洞口浅埋段洞内破坏.
(一)边仰坡破坏
洞口边仰坡长期受地表水侵蚀,风化裂隙比较发育,加上在洞口段隧道埋深往往较浅,结构上部岩土体难以形成承载拱,所以洞口边仰坡地表坡面容易破坏,再加上地表水的冲刷,其稳定性就很难做到到保证.因此,隧道挂口进洞时常引起边仰坡破坏.
(二)洞口浅埋段洞内破坏
洞口段属于浅埋地层,地质条件较差,围岩破碎, 风化严重, 地表水及地下水较为丰富,在挂口进洞施工时引隧道洞内的地质灾害相当多,为我们隧道施工带来相当大的麻烦,时刻都威胁我们施工人员的生命安全.
二、发生原因分析
隧道挂口进洞施工引起的地质灾害是多种多样的,但其发生原因大致是：由于洞口段的开挖破坏了原有山体或周围围岩的稳定,引起上端围岩内部应力的重新分布,甚至出现应力集中,在岩体重力作用下,就会带来各种地质灾害.
隧道洞口段施工时引起地质灾害的原因可以分为两大类：主观原因、客观原因,下面进行详细说明：
(一)主观原因
（1） 勘察设计不准确,如表3,在一百座隧道中有7座隧道就是由于勘察设计不准确而造成了地质灾害.在隧道勘察设计过程中,若对地质调查不够详细,则在设计时候就无法准确的进行设计,当隧道开挖至这些不良地质地段时,就容易引发地质灾害.
（2）隧道开挖宽度
隧道开挖宽度直接影响围岩应力的分布,而围岩的破坏又是由于应力重分布超过围岩强度引起的,因此隧道开挖宽度是影响围岩破坏的重要因素,若开挖宽度计不合理,容易引发地质灾害.
（3）施 工不合理
施工不合理是引起塌方的直接原因.体现在四个方面：①所选开挖工法与地质条件不相适应,地质条件化时,未及时调整施工方案.②施工过程中支护不及时,隧道开挖后,未及时进行锚喷支护,围岩裸露时间过久引岩松动致塌方.③施工工序安排不当.例如哨顶1号隧道洞口段塌方主要原因是盲目更改施工方法,导致塌方.
(二)客观因素
（1）岩性及风化程度.如表1,一百座隧道洞口地质灾害方资料中,因围岩破碎、风化程度高导致塌方的占44座.一般情况下,围岩级别越高,自稳能力越差,发生塌方的可能性就越大.
（2）断层破碎带和滑坡.如表3,在100座隧道地质灾害中有21次是发生在断层破碎带和滑坡不良地段上,断层破碎带和滑坡带所引发的地质灾害往往使具有突发性,一旦勘察设计部准确,将会带来巨大的损失,更严重造成人员伤亡.
（3） 水的影响.洞口段围岩严重风化,岩体破碎,稳定性差, 是地表水和地下水较好的通道.降水量过大和持续降水,不仅对隧道边仰坡稳定性有一定的影响,同时会加大地下水对围岩稳定性的影响.根据统计,100座隧道洞口段施工时地质灾害其中有42次是降雨引发的.
（4）偏压.从收集的一百座隧道资料统计其中有30座隧道处于偏压的情况下.偏压是指作用在隧道横断面的荷载不平衡,由于这种不平衡就会使隧道洞口浅埋段施工时会引发地质灾害.不管在设计还是施工过程中我们都应该重视隧道偏压这一情况.
（5）外界荷载.在隧道挂口进洞施工时外界荷载的影响也会造成隧道发生地质灾害,比如说在隧道边仰坡上修建临时用房,或者在隧道上方有公路时载重货车移动荷载等一切外界荷载的干扰.例如：九嶷山隧道发生拱顶坍塌,其中一个主要原因就是拱顶左侧山体因施工需要, 修建临时用房, 临时开挖坡面人为造成了隧道左洞偏压程度加大.
三、总结
本文大量收集了挂口进洞施工引起地质灾害并进行归纳分类,列举了一些典型的地质灾害类型以及对应的工程实例,而且还对这些地质灾害进行了原因分析,做到出了引起地质灾害的主要原因.希望在今后的隧道挂口进洞施工时提供实质性的参考.在今后的隧道洞口段施工过程中应该全方位的把握好施工质量,对地质灾害隐患及时处理,将其扼杀在萌芽中,从基础上阻止次生地质灾害的发生.
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