论文泰坦尼克号老板的幕后结局是关于对写作泰坦尼克号论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文泰坦尼克号论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
因为电影的缘故,“泰坦尼克”号之名,家喻户晓.但这部电影重在讲述爱情故事,“泰坦尼克”号成为一件豪华道具.关于它的悲剧故事,其实要从电影之外说起,从它的老板——白星公司说起.
后起之秀
“大航海时代”的出现使得一些航运公司应运而生.英国乃当时列强之首,殖民势力极盛,航运最为繁忙.在美国独立之前,英国政府就开创了跨北大西洋的定期航运服务,用船只运送一些达官贵人和邮件,后来又有私营公司纷纷介入,行业规模逐渐扩大,商业运输逐渐代替了服务.
1836年,英国议会决定,原有定期航运服务全部转到私营公司手中,由海军部负责监管,获得运营权的公司每年可获得政府高额补贴.
一时间各路势力云集伦敦,使出各种手段,希望能从中切到一块,那些政界人士也是不甘落后,联合民间商人,成立起了许多航运公司,开始从事跨洋运输生意.
白星公司却并不在其中,它到1845年才成立,也就是英国议会那项决定颁布近十年之后,其所经营的航线,也不是当时的主流——北大西洋,而是从英国到澳洲,但因为竞争压力小,白星公司经营状况也不算差.特别是澳洲于19世纪中叶发现黄金之后,借着“淘金热”,白星公司狠赚了一笔,并开始购入一些能与北大西洋同行匹敌的大船,规模日渐壮大.
就在一切蒸蒸日上之际,却有一场沉船灾难降临.1854年1月21日,白星公司旗下的新式船只“泰勒”号,在处女航中沉没,六百余名乘客,生还者不到一半.
此船号称当时世界上最大最先进的铁甲风帆快船,但为了尽快投入使用,工期却只有短短六个月,比同等大小木制帆船工期还短,制造工艺可想而知,许多关键部位都是敷衍了事,还没下水,就已暗藏隐患无数.
若是此船一路顺风顺水,那还有平安到达澳洲的可能,但不料刚出海就遇上风暴,自船长以下,纷纷慌了手脚.加上铁制船体,对罗盘等导航设备产生干扰,方向出现错误,越走越偏,最后竟然一头撞向一个小岛.
虽然“泰勒”号的沉没给白星带来了巨大损失,但它的生意并未因此受到太多影响,新船还在纷纷下水,航线还在扩展.
数年之后,白星公司不仅有了当时风头正劲的蒸汽轮船,还插足北大西洋航运,开辟了从英国利物浦到美国纽约的航线.
为了与当时北大西洋航运业的霸主卡纳德公司竞争,白星公司只有以更大资金注入,于是只有去找银行借贷.当白星公司的借贷额超过50万英镑时,北大西洋航运业迎来寒冬.因为船太多,市场饱和,那些有政府补贴的公司还可以支持,没有政府补贴,公司就日子难过了.
1867年10月,欠下高额债务的白星公司,被银行方面发起强制破产.不料,未到半年,它就再度崛起,并一路乘风破浪,成为与卡纳德公司并驾齐驱的航运巨头.
移民方舟
1868年1月,也就是白星公司破产之后大约四个月后,一位名为托马斯·亨利·伊斯梅的富豪,用1000英镑的从银行手中将其买下.此人来自于一个船商世家,岳丈也是圈子中的人,对于北大西洋的航运生意,早就有意介入.
用1000英鎊买下一个破产公司,看似便宜,实则不然.航运公司靠的是船,1000英镑只是买来一个空壳,所需船只还要另外花钱购入,且当时蒸汽轮船已成标配,白星公司原有的帆船队伍只有淘汰.
后来,伊斯梅与名为哈兰德·沃尔夫的造船厂合作.此厂虽然历史不长,但技术方面比较先进,又有富商大笔投资,不缺钱的情况下比较注重品质.强强联手之下,白星公司再度现身江湖.1871年,第一条新造客船投入使用,开始横跨大西洋的旅程.此船号为“海洋”,采用蒸汽机与船帆并存的混合动力模式,能带1160余名乘客.
来自于上层社会的伊斯梅,特别注重船上的设施,主打“豪华”牌.头等舱基本上都有自来水供应,还有电铃,随时都可用来唤人上门服务.普通舱没有自来水和电铃,被分作两段,单身男性集中住于前部,已婚夫妇和单身女性住在后部.相比于当时那些乱糟糟将乘客挤在一起的轮船,“海洋”号在当时是那样的舒适,而且还很经济,以至于当时报章将其描绘为“帝国游轮”.
这种经济而舒适的客船,服务的对象是移民.白星公司复活之际,正值旧大陆向新大陆移民的高峰.从19世纪70年代到90年代,欧洲去往美国的移民总数接近千万,其中有大约五分之一的人,都是坐白星公司的船去了美国.这是诸多航运公司包括卡纳德公司都望尘莫及的一个数字.
此后,白星公司的生意越做越大,成长为一家与卡纳德公司不相上下的北大西洋航运巨头,旗下不断有新锐大船加入,船队规模十分可观.可是,不久,白星公司就遇上了转折点,是一次比“泰勒”号要严重得多的海难.
蹒跚巨人
“泰坦尼克”之意,乃是古希腊神话中的巨人.此船排水量达5.2万余吨,长近270米,宽近30米,高近30米,有十层甲板,是当时全球最大船只.与之对比,同时代最大战舰也不到3万吨的排水量.
这种大船还不止一艘,白星公司一下单就是三艘,分别名为“奥林匹克”号、“泰坦尼克”号、“巨人”号.白星公司之所以要下此血本,乃是为了对抗卡纳德公司两艘新建成的高速大船.
话说19世纪末,德国、美国开始崛起,对英国霸权构成全方位挑战,航运业也不例外.一大波德、美航运公司,开始与英国航运公司展开激烈竞争.为了应对这种有力的竞争,1902年,英国政府拿出15万英镑的年度补贴,以及250万的低息贷款,用以资助卡纳德公司建造两艘史无前例的大船,排水量接近4.5万吨的“卢西塔尼亚”号和“毛尼塔尼亚”号.
白星公司闻讯后十分着急,在摩根财团强势资助之下,下单给船厂,称要设计建造比那两个“尼亚”还要牛的大船,“泰坦尼克”三姐妹应运而生.
为了尽快投入使用,压过卡纳德公司的风头,白星公司再次走入了当年“泰勒”号的错误之路——压缩工期、偷工减料、盲目采用新技术.此时白星公司的老总,是伊斯梅之子布鲁斯.他在建造过程中,致力于追求奢华,同时一再降低安全底线.如在他的强势干扰之下,“泰坦尼克”三姐妹救生艇的数量,从原设计的48艘削减到了规定的最低标准,也就是20艘,以腾出更多空间用于布置舞厅一类的奢华设施.
与此同时,伊斯梅亲自挑选了精兵强将,组成接近九百人的庞大船员队伍,自己也亲自上阵,指挥此船做处女之航.
1912年4月10日上午,“泰坦尼克”号带着三千余人,缓缓驶离英国南安普顿,航向纽约.最初的航行十分正常,海上一片风平浪静,殊不知暗夜之中,却有一座巨大冰山正在逼近.4月14日夜,“泰坦尼克”号撞上冰山,开始沉没.
若当时按照原设计配齐48艘救生艇的话,那么运走船上三千余人并非难事,但实际只有20艘.造成遇难乘客多达1500余名,其中多有妇孺老弱.讽刺的是,包括伊斯梅在内的许多逃生者,竟是被路过的卡纳德公司“卡帕西亚”号所救.四天之后,伊斯梅到达纽约,很快就受到美国政府的传唤,又经历了英国政府的调查.虽然这些调查都没有将他送入监牢,却让他名誉尽毁,以至于事业也尽毁.一片骂声之下,伊斯梅长期躲在爱尔兰的一处别墅中,不敢露面.他后来患上糖尿病,被截去右腿,在病痛和懊悔中死去,颇为凄凉.
白星公司,也在经历此难之后,元气大伤,一蹶不振,逐渐走向了消亡.
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参考文献：
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2、 7万美元，泰坦尼克号最后午餐的菜单 泰坦尼克号上一份“最后的午餐”菜单将在纽约拍卖，该拍品估价5～7万美元。据介绍，这张菜单是由泰坦尼克号头等舱乘客萨洛蒙逃生时带出的，这份泛黄的菜。
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