论文重庆江北国际机场建设始末是关于本文可作为相关专业国际机场论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文国际机场论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
重庆江北国际机场（简称江北机场）位于重庆市渝北区两路镇,是西南地区三大航空枢纽之一,被作为重庆航空有限公司、西部航空有限责任公司、华夏航空3家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空的基地机场,同时也是中国十大枢纽机场,世界百强机场.
对外交流的航道
1929年兴建的广阳坝机场是重庆历史上最早的机场,和后来兴建的珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场以及大中坝机场,并称为抗战时期重庆五大著名抗战机场.作为本埠历史上最重要的机场——当广阳坝、珊瑚坝、九龙坡等机场陆续停飞后,1939年6月建成的白市驿机场一直担负着重庆对外的空中桥梁,也是国内当时仅有的4个国际民航机场之一.但是白市驿机场是泥结碎石跑道,长度只有1150米,宽100米.1966年7月,白市驿机场进行了一次扩建,扩建成混凝土跑道,长2200米,宽45米.除此之外,白市驿机场有个重大的缺点：净空条件太差.每到冬春两季大雾弥漫,机场经常关闭,严重影响重庆的对外交通.当时有这样一个故事：60年代,重庆市化工局一位副局长带领考察团到法国去考察,要到北京转机去法国.当时对坐飞机的级别限制非常严格,考察团中只有团长一人有资格坐飞机.因此团员们先坐火车到了北京,而团长由于天气延误一直无法出行.等到团员们都乘飞机到了法国,团长还滞留在重庆.
1982年12月,重庆市市长于汉卿赴法国图卢兹签订重庆——图卢斯友好城市协议,这是重庆市和国外城市达成的第一个友好协议.图卢兹市市长博迪很热情,第二年冬天就到中国来回访.他到了上海后,跟于汉卿通电话,想到重庆来看看.但由于浓雾弥漫,白市驿机场关闭,他在上海等了3天,最后只好非常遗憾地回法国去了.这件事引起了重庆市委领导的重视,觉得应该修一个全天候的机场.
前期准备
自1954年重庆市划归四川省管理以后,重庆市财政结余都上缴给四川省了,修建新机场首先就面临着资金短缺的困难.1983年,重庆市副市长刘隆华兼市计委主任,在参加全国计划会议时得到一个消息,厦门机场的修建就是借用科威特的贷款.异曲同工,她觉得可以通过外经贸部一起争取国外政府的贷款来修新机场.
前期的准备工作同时也在有条不紊地进行着.重庆市计委分管交通能源的副主任陈之惠组织成立了新机场筹备小组,专门负责调查研究、论证、收集有关资料等基础工作.
选址是修建机场的基础工作中的重要环节.筹备小组找市建委搞规划的同志询问他们对兴建新机场选址的看法,得知过去曾有过在江北县（今重庆市渝北区）两路镇一块台壁地上修建机场的设想.据此信息,刘隆华亲自带领市计委、市规划局、市经贸局、四川民航局和江北县的领导同志,冒着雨雪来到选址地查看.后经市委、市政府决策,新机场正式确定选址江北县两路镇.
由于前期工作开展较好,1984年1月16日至19日,于汉卿带领市计委、市规划局、市经贸局、四川民航局的负责同志到北京向国家计委、国家经贸部、国家民航总局等有关部门的领导同志汇报新建重庆江北机场的有关问题,这次赴京汇报得到国家有关部门的积极支持.
1984年3月,陈之惠亲手起草了《关于新建重庆江北民航飞机场的项目建议书》,组织有关人员进行可行性方案论证,并邀请国家民航局领导和专家来渝考察.4月,国务院领导同志到重庆来视察工作,于汉卿在汇报工作时又提出要兴建新机场的方案,得到了国务院领导同志的支持.
随后,陈之惠和四川民航局局长周顺福等人,多次到国家计划经济委员会和国家民航总局汇报办理审批文件等事项.重庆市上报的项目建议书中,江北机场的投资预算2.6亿元,跑道长度2600米.但在当时,凡是上了2亿的建设项目都要拿到国务院常务会议上讨论,如此一来将严重耽误江北机场在国家计委立项.由于从1983年开始,国家在重庆搞经济体制综合改革试点,对重庆市实行计划单列,重庆市跟四川省划分计划基数,并开征了能源交通建设基金,一年有3、4千万,全留给了重庆.认真征收能源交通基金,一年在3、4千万的基础上增加个1、2千万完全没有问题.因此,陈之惠等人在国家计委报批时,临时决定将2.6亿改为1.98亿.国家计委的同志最后给批了1.9亿,剩下7千万由重庆市自筹.
经过上下各方的努力,1984年12月24日,国务院、军委正式批准重庆江北机场建设立项.1985年1月23号,国家计委下达了重庆机场设计任务书.
当时国家计委在安排中西部新扩建机场时,安排了三大机场,顺序是西安、武汉和重庆.西安、武汉是扩建,重庆是新建.但是由于重庆前期工作进展快,先拿到了设计任务书.最后重庆江北机场率先建成.
拿到设计任务书后,重庆迅速成立了机场建设领导小组和办公室.于汉卿亲自挂帅担任机场建设领导小组组长,任命陈之惠担任机场建设领导小组副组长兼办公室主任,市建委主任詹述权和四川民航局副局长周顺福任副主任.陈之惠负责总协调,负責资金筹措和国家统配材料的筹措,詹述权负责施工的总指挥,周顺福负责和民航局及新老机场衔接协调.当时的江北县县长张永华也参与其中,负责机场用地的拆迁工作.
基础设施是建设新机场最大的困难.江北县当时是重庆第一穷县,供水问题都难以解决,夏天全靠市里开消防车送水,满足机场建设所需要的水电更是难上加难.因此,首要任务是扩建江北县水厂,建设施工用电站,修好通向施工现场的道路.
修建机场的另一大困难是征地问题.虽然当时国家计委给重庆批的是一级机场而非国际机场,但是负责征地的机场建设领导小组办公室的同志放远眼光,立足于建设重庆的第一个国际化大机场,把第一跑道、第二跑道的地都预征了,共4450亩土地.当时征地拆迁1亩地赔偿1万多元,整整1000多户农家的拆迁安置困难巨大.虽采取建设工厂等措施安置了大部分有劳动力的农民,但还是避免不了实施过程中的诸多问题和矛盾.于汉卿亲临现场解决了一些,其他市县领导也夜以继日地做拆迁安置工作.尽管阻力很大,征地任务还是圆满完成了.
总结:关于免费国际机场论文范文在这里免费下载与阅读,为您的国际机场相关论文写作提供资料。
参考文献：
1、 对新郑国际机场航空物流 摘要：近年来，郑州航空物流取得了快速发展，但也面临着物流基础设施还不够完善，信息化水平不高，物流资源有待进一步整合，专业人才缺乏等问题。应完善基。
2、 对标国际一流建设海运强国 地球71%的表面为海水覆盖，决定了全球化必然发端于海洋。自15世纪大航海时代开始，各大洲通过海运联系在一起，近代文明的序幕由此拉开，真正的全球性。
3、 上海浦东国际机场吹砂滩地地基处理工艺效果分析 摘要：通过上海浦东国际机场商飞配套四跑道工程浅层加固处理试验工程的工程实践，探究“堆载预压+高真空降水+冲击碾压”工艺在浦东吹砂滩地软土地基处理。
4、 武汉天河国际机场航站区规划和新航站楼方案国际竞赛 英国达奇国际顾问近期参与了“武汉天河国际机场航站区规划和新航站楼方案设计”国际竞赛，赢得第一名。继在“西安咸阳国际机场扩建工程国际竞赛”第一名。
5、 我国通用机场建设审批流程 随着全国各地规划的通用机场逐步实施，通用机场的建设审批流程受到了日益广泛的关注，本文通过对政府、军方、民航有关最新政策的深入研究，阐述了我国通用。