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其实我们最想测试的是配备2.0T发动机的Q7,
因为它的竞争对手我们已全部测过了,
无奈2.0T车型的排期问题,
我们只能拿到3.0T的顶配车型,相对高昂的售价能带给消费者什么?
当看到全新奥迪Q7时,我的第一印象是：它怎么变小了?瘦身后最直接效果是它的高度矮了很多,原来人高马大的气势减弱了,反而身材有点像MPV?没错,全新的MLB平台上,全新Q7的首要任务是瘦身,它的整备质量相比老款轻了约300公斤,这都赶上一辆普通轿车的承载质量了.没错,它的瘦身直接反映到了行驶性能上.加速变得更为迅猛,操控变得更为灵活,而油耗也更为节制.Q7的全面更新会让它的对手感到无比紧张.
设计灯厂就是有绝活
俗话说奥迪是开灯厂的.这点不假,奥迪的每一款新车型都用漂亮的LED灯光打动你的第一视觉.全新Q7的矩阵式LED大灯拥有复杂的光学结构,通过多个透镜的组合,分时、分速、分路况自动调节照射范围和角度,在保证不产生炫光的前提下给驾驶者最大的照明亮度.尾灯同样夺目,不仅因为亮度高,动态效果的LED转向灯能在车流中一眼认出它.室内的LED气氛照明可以根据驾驶模式不同自动变换,你也可以在“个性”驾驶模式中随意选择红、白和琥珀三种颜色.中控台大条纹的木饰让人联想到了名贵木材,喜欢收藏木饰的消费者会不会每天上车的第一件事兒就去盘盘车上的几块木头?车内的阅读灯同样为LED光源,但奥迪又把灯光的绝活用到了极致：触摸开关+亮度可调.点亮阅读灯后继续“常摸”,LED的亮度就会逐渐减弱.其实亮度可调在日常的利用率并不高,这完全是在炫耀技能.
车身整体尺寸全面减小,只有你想不到的配置
是空间利用率高了?还是奥迪觉得对手都没有那么大,干脆也缩小一点节约生产成本?我觉得前者的因素更多一些.虽然轴距较之前短了12毫米,但后排乘客的腿部空间依旧很满意.而车身高度降低了15毫米后,并没有影响到后排头部空间.不过行李厢的装载纵深确实减少了,如果选装第三排座椅后,乘客的腿部空间也相应缩水.不过由于内部高度的增加,行李厢容积还有扩大,达到了890升.
供选装的B&O音响（加价90600元）在车门开启后,仪表台上的两只高音缓缓升起,这不仅营造出奢华气氛,全部23只扬声器更是能让车厢成为移动的音乐厅.12.3英寸的TFT仪表在之前的TT上已经出现过,它能把行车数据、导航地图、多媒体信息等全部清晰地反馈给驾驶者.彩色的抬头显示器分辨率也高达200 mm X 80 mm,它能够清晰完整的将车速、转速、导航和警告反馈给驾驶者.
性能输出直接,变速箱效率高
高功率的3.0升机械增压发动机并不陌生,它同样用在上代车型.虽然333马力和440牛·米的扭矩输出没有变化,但采埃孚的第二代8挡自动变速箱在传动效率和功能上又有所提升.加速测试时选择运动模式,关闭ESC,左脚踩住刹车右脚将油门踩到底,此时仪表虽然没有任何变化,但变速箱已经进入到了最极端、最快的换挡模式.松开刹车后,传动系统瞬间将动力传递给4轮,巨大的扭矩将整辆车抛出.1挡换2挡的动作惊人,为什么要用“惊人”二字,毫不夸张的说这是我开过SUV中冲击最大的！为什么会这样?这不是违背了8AT换挡平顺的理念.这是研发时特别的设定,目的只有一个,让换挡时间最短,给驾驶者最高的肾上腺素体验.2挡升3挡冲击感稍有减弱,但仍明显感到离合器的结合非常干脆.这样只用了6.3秒,速度表指针就已经到了100公里.不过也不用质疑这台8挡自动变速箱的换挡平顺性,如果起步时运动模式、关闭ESC、踩住刹车和油门这四个条件缺一个,变速箱还是会非常顺畅地按照正常逻辑换挡.
驾驶舒适性极高,动态稳定性好
全新Q7拥有很多种驾驶模式,你可随时在个性、运动、自动、舒适、经济和越野中切换,它们分别对应不同的发动机输出、变速箱换挡点以及悬挂高度.在自动或者舒适模式下,全新Q7显现出极佳的舒适性,虽然配备了20英寸的大轮毂,但减震可以把路面细碎的震动完全过滤掉,面对破损的井盖和明显的台阶路面也格外轻松.
在驾驶模式选项中选择“自动”,车身高度和悬挂硬度随车辆速度而变化,速度越高,悬挂越硬、越低.在越野模式时,车身达到最高,显示屏实时显示转向角、车身的俯仰与侧倾角等等,全景摄像头还可观察周围的地形,让越野变得更加安全.
在测试时,轻柔的转向能够自如地控制车头,绕桩除了侧倾,你不会感觉是在开一辆长5米的SUV,你可以很轻松的调动车身.转向很柔和,能够反馈一些路感,不过想精准的蹭过桩桶,还需要更多的尝试.无法完全关闭的ESC系统在最后关头会不知不觉的介入,保证车辆能够按照方向的指向继续前进.在一次次更快地入桩后,绕桩成绩锁定在了63.8公里.这已经达到很多中级车的水准,不难看出大幅轻量化后对操控的提升是多么重要.
安全夜视系统值得肯定
高科技配置可以说把新Q7武装到了极致.作为选装的夜视系统（加价30900元）本身并不新鲜,但现在通过摄像头和软件系统可以识别行人,并在显示屏中用框圈出,无论是步行还是骑车人,它的识别率都很高.如果车速较高,系统通过雷达判断车辆与行人会有潜在的碰撞危险时,系统会发出警示甚至刹车.
在城市安全方面,后方通行警示系统是最新的科技.将车辆从车位倒出时,可能会受到两侧停放车辆的影响,不能及时观察道路两侧的来车,这套系统通过变道辅助雷达探测盲区内的车辆与行人,系统可发出三阶段警示：第一阶段在MMI上标出来车的移动方向；第二阶段发出警告；第三阶段方向盘震动来发出提醒.这套系统可有效避免在狭窄停车场出车位时发生的事故.
费用起价较“实惠”,顶配物有所值
全新Q7的入门车型起价75.38万元,搭载2.0T发动机,而三区空调、多种驾驶模式、全景天窗、倒车影像等也是最实用的功能.而顶配车型售价为109.88万元,如果像测试车再选装些配置,售价很轻松超过120万.不过面对诸多的高科技的设备和安全装备,也是相当物有所值.但仍需注意的是后期的保养费用,作为进口SUV,2000元的小保养费用是顶级,而且在每个间隔期内仍需注意它的机油消耗是否过大.
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参考文献：
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