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11月15日上午,小蓝单车的员工被临时通知到公司整理个人物品,有人在社交软件上发了公司解散的消息,供应商、媒体、用户蜂拥而至.据说,后来有人报了警, 处理完了也跟着用户一起问,“我的押金都退了3个月,怎么还没到?”
当天下午,记者来到小蓝单车位于北京望京的总部,发现办公室已空无一人,整个楼层只剩下黑屏的电脑荧幕,角落零散地放着几辆单车.一位物业管理人员说,“整层人都走了,下午1点钟的时候就全部走完了.”
小蓝单车是继酷骑单车后,倒下的又一家主流共享单车企业.这家由高端自行车品牌“野兽骑行”孵化而来的共享单车,曾凭借舒适的骑行体验俘获一众用户.但自9月份押金问题集中爆发后,小蓝单车便一直 缠身,最终还是没撑下去.
公司已经人去楼空
2014年12月,自行车爱好者李刚创办了北京野兽科技有限公司,推出了健康健美类手机APP“野兽骑行”.2016年3月,野兽骑行在北京751艺术区举行发布会,发布了带有智能元素的SPEEDX系列运动型自行车新品,包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO.
2016年11月,野兽骑行宣布完成1.5亿元B轮融资,并表示这笔融资将有一部分用于开拓共享单车市场,建立独立品牌“Bluegogo（小蓝单车）”.今年1月,成立仅2个月后,小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资,估值10亿元.当时李刚面对媒体信心满满地表示,小蓝单车是市面上最好骑的共享单车,用户是会用脚 的.
据了解,刚成立时,小蓝单车在望京SOHO办公,媒体采访都要约到楼下的咖啡厅里.后来,小蓝单车在望京东附近的一栋高档写字楼包下了一整层,租金不菲.“这栋楼整个8层都是他们的,一天2万元租金,还欠了我们200多万元.”上述物业管理人员11月15日告诉记者.
“包括李刚在内的公司高层都已经多日未在公司露面.负责市场的副总裁胡宇沸10月份还能见到几次,这个月就再也没见过.” 办公室门口的一名技术人员小蓝单车告诉记者,据传胡宇沸已于近日入职饿了么.
另一名在办公楼下抽烟的小蓝单车工作人员则愤愤地说,“本来想着今天上午走的時候把押金给退了,结果发现退款通道已经关闭了.就是说即便账户上有钱,你想退也退不了.”
记者上网查阅发现,小蓝单车的官方微博目前仍置顶着10月20号发布的《关于处理退款事宜》的公告.在公告中,小蓝单车承诺,用户在2017年10月30日前申请退款的押金,将在11月10日前退还完毕.
小蓝单车退押金的承诺最终落空并不令人奇怪.日前有媒体报道称,小蓝单车拖欠供应商的资金有2亿元之多,涉及70余家供应商.在二手拍卖平台上,一名小蓝单车的用户叫价150元出卖扛回家的小蓝单车.某职场社交软件上,有小蓝单车的员工匿名发帖,大骂公司拖欠工资.
“公司HR此前曾小范围发布通知,除了一小部分产品技术员工转到其他公司外,团队遣散,工资需要到2018年2月10日才能发放.”上述小蓝单车技术人员向记者证实,现在小蓝单车仍然拖欠他一个半月的工资.
如今,小蓝单车办公楼的物业人员应对前来讨要押金的用户已经驾轻就熟.一名前台小姐劝导想要前往8层的小蓝单车用户称,“楼上都没人了,人已经走完了,你上去也没用.如果是退押金的话你可以到前台登记,前台会帮你联系小蓝单车的人.”
“昨天我还正常上班呢,今天就这样了等你们用的软件后台90%的代码都是我写的.本来我们还有新版本上线,现在看来也悬了.”上述小蓝单车的技术人员安慰一位用户称,APP后台仍会一直更新,小蓝单车还在.
产品虽好却拿不到钱
在“好骑”这一点上,小蓝单车无疑是成功的,这也是李刚多次公开强调的优势之一,“我们之所以做共享单车,就是因为现在市面上的车还不够好骑.”
至今,仍有部分忠实用户在社交媒体上留言,对小蓝单车表示惋惜,“小蓝单车是我骑过的所有共享单车中最好骑的一款”.
在共享单车玩家中,小蓝单车一直不吝于在单车质量上下血本,其发布的一代产品造价达到1 000元,二代产品Bluegogo Pro进一步上探到2 000元档位.截至目前,小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆,即便全部按1代1 000元的标准来计算,总成本已达到7亿元.
成本压力之下,小蓝单车为了筹措资金几乎绞尽脑汁,甚至打起了用户押金的主意.今年2月,小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时曾经证实,小蓝单车的用户押金一部分留存,用于客户的退款需求,而另一部分则被挪用于继续生产车辆上.
官方数据显示,小蓝单车目前仅在北京、广州、深圳、南京、成都、佛山6个城市运营,用户量超过2 000万.除去部分免押金用户,按照1 000万用户缴纳押金、每人押金99元来计算,平台押金总额就已超过9.9亿元.
然而有传闻称,受6月份一次失败的“营销活动”影响,小蓝单车的B轮融资受阻.在激进的扩张策略后,后方的资金补给迟迟不到位,小蓝单车后劲不足.
在今年9月初,小蓝单车上调了押金额度至199元,同时将年初售价199元的半年免费骑行特权卡强制升级至全年免费骑行卡,这意味着原来半年可提出的押金被强制延期到一年.在这一强制升级背后,其实是资金链已经出现了短缺.不久后,公司押金难退问题开始爆发.
但记者注意到,在小蓝单车苦求B轮融资未果的上半年,共享单车行业的前两名摩拜和ofo分别完成了3轮融资,从投资机构里拿到的钱合计超过21亿美元.可见,在当前的共享单车行业中,资本是偏爱行业巨头的.但即使手握重金,摩拜和ofo的经营仍然不算轻松.ofo早期的投资人朱啸虎甚至放言,摩拜和ofo唯有合并才可能实现盈利.
有业内人士表示,在二线共享单车玩家中,小蓝单车是少数选择在一线城市同摩拜、ofo硬碰硬的企业之一.李刚的逻辑在于,我的车比你们好骑,用户在同等条件下会选择小蓝而非其他品牌.但他忽略了由之带来的两个问题：一线城市的竞争更加激烈,各家“烧钱”情况严重；“潮汐现象”在一线城市更加明显,对运维的要求更高.
“摩拜和ofo的体量显然要比小蓝大得多,车多钱也多.在前期,两家对用户几乎是完全免费,甚至还同各个品牌跨界合作进行各类优惠活动.运维方面更是如此,在国贸地区的同一地铁站附近,摩拜及ofo少则七八人多则十几人,而小蓝单车却仅有一人负责运营.”该人士称.
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参考文献：
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