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关于动车组论文范文 动车组一、二级检修安全风险管理相关论文写作参考文献

分类:专科论文 原创主题:动车组论文 更新时间:2023-12-24

动车组一、二级检修安全风险管理是关于对写作动车组论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文动车和高铁有什么区别论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。

摘 要:在开展动车组一、二级检修管理工作中,太原铁路局太原动车组运用所积极地引进了安全风险管理理论,利用安全风险研究判断的方式将安全风险点和安全风险源确定下来;利用安全风险控制的方式进行视频监控、过程控制、环节卡控;利用安全风险管理将安全风险管理实施的几个载体的作用充分地发挥出来.总之,通过科学有效的安全风险管理方式能够使动车组行车故障和事故得到最大限度地减少,最终使铁路安全得到有效的保障.

关键词:动车组;检修;安全风险

动车具有较长的持续运行时间、较高的运行速度以及较多的影响运行安全因素等,为此,必须要通过科学有效的安全管理使动车组的检修质量得到充分的保证,最终能够进一步地保障列车的运行安全.太原动车组运用所在开展动车组一、二级检修工作管理过程中对安全风险进行有效的识别研判和分析,并且有针对性地采取有效的措施预防安全风险,使动车组一、二级检修作业中安全风险得以降低,最终能够使动车组的行车故障和事故得到最大限度地减少,全面地保证动车组实现安全、持续和稳定的运行.

1 研判动车组检修安全风险

1.1 确定安全风险源

太原动车组运用所严格以相关的事故处理办法和规则为根据科学合理地界定各个等级和各类行车事故和故障,对历年以来同类型动车组的行车故障和事故进行综合分析,最终发现动车检修的安全风险源主要包括制动故障、高压牵引系统故障、动车组火灾、配件脱落、轮轴故障等.

1.2 确定安全风险点

以目前的动车组一、二级检修技术的信息掌握程度和相关经验为根据综合分析和研判安全风险源因素出现的影响后果、概率和各个环节,最终确定在动车组一、二级检修 计存在着三十三个安全风险点.其中的制动故障中具有制动保压试验的高度风险点;基础制动装置检查的中度风险点;制动管系检查和制动控制装置检测的低度风险点.高压牵引故障具有受电弓检查试验的高度风险点;牵引变压器检修、接地保护开关检查、车顶绝缘子清洁、隔离开关检查等中度风险点;齿轮箱检修、蓄电池检查、牵引电机检修、牵引变压器检修、高压互感器检测等低度风险点.动车组火灾主具有外接电气设备使用的高度风险点;外来火源控制和电气设备检查等中度风险点;消防器材检查和绝缘测试等低度风险点.配件脱落具有部件更换和盖板、底板、裙板检查的高度风险点;紧固件防松标记检查和涂打的中度风险点;车顶和悬挂高压部件检查的低度风险点.轮轴故障具有车轮和空心轴探伤等高度风险点,轴温监控和轮对测量等中度风险点;转向架检查;联轴节检查、轴承检查、定位装置检查和轴箱检查等低度风险点[1].

2 动车组检修安全风险控制的有效对策

和动车组的运行安全规律、设施的技术特点以及动车组设备的规律相结合,并且和过程控制、环节卡控的原则相结合,最终将动车组检修安全风险控制的有效对策制定出来.

2.1 过程控制的有效管理对策

2.1.1 对“四必”作业法进行充分的利用

第一是必看,也就是作业人员必须要严格地对动车组检修作业规定范围内的各项设施和设备进行认真地查看,要坚决避免出现漏检的现象.

第二是必指,作业人员必须要伸手指向和高压牵引制动轮轴等设备和系统相关的二级检修作业项目和一级修重点作业部位,并通过科学合理的检测手段的利用对具有运用限度要求的部件的压力和尺寸等各项数据进行认真地检查,从而能够确保该部位具有良好的状态.

第三是必呼,作业人员必须要将动车组中的各个设备和部件的运用限度要求和名称等熟练地掌握住[2].在具体的检修作业过程中,在手指的同时,还要将重要部件的实际状态限度和名称呼叫出来.

第四是必画,在完成作业之后作业人员必须要对重点二级检修项目、车外更换的配件、受电弓以及“三板”等在内的关键部位进行检修作业标记的涂画,这样就能够有效地防止出现漏检漏修的情况.

此外,在动车入库、供电、出段的过程中必须要认真地监听风管路工作情况、风机运转情况以及电机的运转情况等,从而能够利用听检的方法将动车组的动态故障寻找出来.

2.1.2 积极运用视频监控的方式

首先,要在动车检修段对视频评价系统进行设置,采用全过程、立体、实时的视频监控的方式对车顶、车侧、车下的检修作业进行有效监控,从而能够有效地避免工作人员对作业过程进行简化的现象,同时还可以利用视频记录的回放和对比对作业人员的作业过程进行评价,使其标准化作业水平得以有效提升[3].

其次,通过安全连锁系统将16个可调节摄像头配置在三层作业平台中,这样就能够有效地监控三层作业平台、动车组出入段、隔离开关供断电等,从而使关键项目的作业安全得到有效的保证.

最后,要将可摄像手电配置给质量检查员,这样在完成动车组的检修作业之后,质量检查员就可以利用摄像手电对各作业部位的质量状态进行检查和记录,同时还可以将视频记录提供给第三方对质量检查员的关键部位检修质量和作业过程的复查工作.

2.2 环节卡控的有效管理对策

第一是自检,作业者需要对纳入检修范围的车下、车侧、车内、车顶等设备和设施的作用状况和外观状态等进行认真的自检[4].

第二是专检,作业人员在自检工作完成之后,工长必须要将避免配电脱落作为重点,采用专项检查的方式对车顶、车下、车侧等更换的配件以及“三板”安装状态等进行专检.

第三是必检,质量检查员在开展必检作业的时候重点是要避免出现高压牵引系统故障、制动故障、动车组火灾、配件脱落以及轮轴故障等.在作业者完成自检、工长完成复检工作之后,要逐一地检查所有的二级检修项目和一级检修项目,并且采用盯控的方式检查其中的重点检修项目,要保证作业质量达到相关的标准.

第四是联检,出库联检的重点就是避免制动故障、动车组火灾、配件脱落和轮轴故障等:随车机械师必须要对车内车侧的作业质量、地面作业人员发现的故障以及入段交接的“181故障”进行认真地确认和交接.地勤司机要认真地检查列车控制设备、动车组司机室驾驶设备等,同时还要针对制动性能和牵引性能进行试验,直到保证其符合相关质量标准之后,才能够予以交接.

总结:此文是一篇动车组论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。

参考文献:

1、 地下工程施工安全风险管理系统 摘要:由于地下工程施工涉及到的工程项目较多,施工环境也比较复杂,存在许多的不可预见风险,因此,在地下工程施工中,构建安全风险管理体系至关重要,通。

2、 建筑工程施工安全风险管理防范 【摘要】建筑施工中存在安全风险,而施工安全风险是建筑工程施工中的一项需要足够重视的管理任务。建筑施工过程中安全事故的发生率比较高的场所,但凡在施。

3、 基于危险源理论建筑工程施工安全风险管理 【摘要】建筑工程施工是一个动态过程,加之涉及工种多,人员繁杂,不可预见的意外情况较多,无形中加大了施工安全风险,必须注重施工安全风险管理。本文基。

4、 铁路信号基层安全风险管理 摘 要:2012年铁路系统全面提出安全风险管理已经4个年头了,在这4年来,铁路各级部门都针对各自的工作实际提出相对应的安全风险管理办法,特别是铁。

5、 关于动车组检修制度改革 我国动车组检修制度是计划预防修为主的检修制度,维修不足和过剩维修的现象大量存在,检修制度的改革势在必行。本文通过对国内外高速动车组检修制度的发展。

6、 存款保险、最后贷款人和风险处置 摘 要:本文从维护区域金融稳定的现实需求出发,通过理论模型分析某个银行机构产生金融风险时,存款保险基金和最后贷款人对其进行救助或处置与否的最优选。