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文章编号：1001-148X（2014）05-0162-10

摘 要：针对国内电子商务物流“最后一公里”配送中的问题,本文研究了一些发达国家和地区的配送形式,通过对这些配送形式的归类分析,指出间接配送模式是我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段未来的发展方向；通过对调查问卷的分析证明了目前在我国推行间接配送模式的可行性,并指出间接配送模式需遵循的指导原则、目前国内可推行间接配送模式的场合以及各种间接配送形式的适用范围.

关键词：电子商务物流；间接配送模式；直接配送模式

中图分类号：F2528文献标识码：A

收稿日期：2014-01-13

作者简介：杨聚平（1974-）,男,石家庄人,对外经济贸易大学国际经济贸易学院博士研究生,研究方向：供应链和物流管理；杨长春（1964-）,男,湖北京山人,对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授,博士生导师,经济学博士,研究方向：国际贸易、现代物流；姚宣霞（1971-）,女,河南洛阳人,北京科技大学计算机和通信工程学院副教授,研究生导师,工学博士,研究方向：物联网、网络安全.一、引言

随着计算机网络技术的快速发展,电子商务也得到了迅猛发展.根据华夏互联网研究中心的调研数据,2009年,全国个人网上购物金额为2 4835亿元,约占社会商品零售额的198%；2010年为4 992亿元,同比增长755%；2011年为7 7356亿元,同比增长6778%左右；2012年上半年交易规模已经达到5 119亿元.

完善的物流配送体系既是实现实物商品交付的保证,也是电子商务实现的基础.电子商务物流是指电子商务物流服务提供者采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统以及先进的管理手段,根据客户的订货要求,进行一系列的分类、编码、整理配货等理货工作,按照约定的时间和地点将指定数量和规格要求的商品传递到用户的活动和过程,可以概括为配货、运输和“最后一公里”配送三个阶段.其中,“最后一公里”配送阶段由于要直接面对客户,因而成为影响用户满意度的关键一步.因此,电子商务物流服务提供者必须注重“最后一公里”配送服务的提升,以提高用户的满意度和归属感,促进电子商务发展.

不同类型的电子商务对“最后一公里”配送的需求各不相同.如B2B（Business to Business）、B2G（Business to Government）这类交易主体均为机构的电子商务,由于一般都有专门的部门负责交易商品的管理和接收,“最后一公里”配送比较简单,便于为用户提供准时、安全、高质量的“最后一公里”配送服务.而对于终端客户为个体消费者的电子商务,例如B2C（Business to Consumer）和C2C（Consumer to Consumer）等类型的电子商务,由于个体的情况千差万别,要实现高质量的“最后一公里”配送非常困难,而这两种类型的电子商务发展却非常迅速,在整个电子商务交易中的比重也不断增加.目前,B2C和C2C几乎都采用送货上门的配送方法,这导致了快递业务量的急剧增长.国家邮政局官方网址公布的数据显示,全国规模以上快递服务企业业务量的完成情况,2007年为12亿件,2008年为151亿件,同比增长259%；2009年为186亿件,同比增长228%；2010年为234亿件,同比增长259%；2011年为367亿件,同比增长57%；2012年为569亿件,同比增长548%；2013年1-11月份,为812亿件,同比增长548%.虽然我国的快递业经过多年的发展,已具备一定的规模,但仍然无法满足电子商务发展的需要,根本原因在于缺少有效的“最后一公里”物流配送解决方法.为此,本文从解决问题的角度出发,研究B2C和C2C型电子商务的“最后一公里”物流配送模式.

总第445期杨聚平：电子商务物流中的间接配送模式研究••••商 业 研 究2014/05二、电子商务“最后一公里”配送模式研究

目前,电子商务“最后一公里”配送模式可以粗略地分为两种类型,即直接配送模式和间接配送模式.

(一)直接配送模式

直接配送即传统意义上的送货上门,由物流公司或电商的快递/送货人员在约定的时间窗口内将客户在网上订购的商品送达指定的地点,是目前国内外电商“最后一公里”配送的主要模式.由于能够充分体现电子商务的便利性,这种模式受到了电商客户的普遍欢迎.但由于从客户在网上下订单到将货物配送到客户指定地点的时间跨度一般较大,不便于客户提前安排接收货物的时间,造成送货时间和客户可以接收货物时间的重叠度存在很大的不确定性,为直接配送服务的完成造成困难,从而导致多次投递,增加本来就较高的直接配送成本.为了解决这个问题,一些电子商务企业尝试通过收取较高的配送费用,实现在规定的时间内快速配送的服务.例如,京东在北京、上海、广州、沈阳和成都提供的“极速达”服务,每单收取运费49元,消费者完成在线支付订单后,能够快速获得配送服务.如果在8点至20点下订单,三小时内送达客户指定的地址；如果在20点至次日8点下订单,次日上午11点之前送达.这种直接配送服务由于收费较高,只适用于高端客户或客户对所购物品需求比较紧急的情况,对于绝大多数对价格敏感的中、低端客户来说,一般情况下并不适用,因此应用范围有很大的局限性.此外,一些中、高档社区和商务楼中不允许快递人员进入,这也为直接配送服务的完成造成了困难.

个人收货箱是直接配送模式的延伸,类似于邮政的信箱.通过在客户的公寓或家门口安装一个比信箱大的智能收货箱,使得送货人员可以直接将货物放入收货箱中来完成投递工作,对送货人员和客户来说都很方便.一方面,由于不需要考虑客户是否在场,送货人员可以自由安排自己的行程,优化投递路线,降低投递成本；另一方面,客户不必等待接收货物,可以在自己方便的时间从收货箱中取走货物,使得接收货物更加方便.

(二)间接配送模式

间接配送是指送货人员只将货物送到指定的提货点,由客户自己将购买的物品从提货点取走,而不是直接将货物送到用户手中的配送模式.因此,间接配送模式也成为基于提货点的配送模式.

间接配送实际上是将分散的货物投递转变为集中投递,将投递难度降到了最低,也最大程度地减少了投递的劳动量,避免了重复投递,能够在一定程度上降低“最后一公里”配送的成本,对物流服务提供者来说非常有吸引力.此外,由于需要客户自己提货,提货点一般需要设立在客户生活或工作地点的附近,可提货时间也应尽可能长,以方便客户提取货物.

根据是否需要人工值守,可将间接配送模式分为有人值守的提货点配送模式和自动提货点配送模式两大类.前者的优点是相对灵活,通过和社区的物业、便利店等便民机构的合作可以有效地控制成本,但很难为客户提供7×24小时的取货服务；后者的优点是可以方便地为客户提供7×24小时的取货服务,但前期投入大,且需要网络信息化技术的支持.

间接配送模式并非电商“最后一公里”配送中的新概念,Virginie Augereau博士在2007年第五届国际城市物流大会的报告中指出,世界上第一例尝试提货点的是20世纪80年代开始的Ambassador（客户接收统一配送给邻居的商品）.到了20世纪90年代,有了专业的提货点服务,一般是在当地一些商店的特定区域设立提货点（无竞争条款,有非常正面的形象,面积大约有3-4平方米,取货点的营业时间比商场的营业时间长,以方便人们提货）,都需要人工值守.

总结:本论文主要论述了电子商务物流论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。

参考文献：

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