一、国际运输和保险论文

5月16日，在国家主席习近平和白俄罗斯总统卢卡申科见证下，中国交通运输部部长李小鹏与白俄罗斯交通运输部部长西瓦克在钓鱼台国宾馆共同签署了《中华人。

2015年9月，我国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落，且低于上年同期。海岬型船运价两起两落，下半月平均水平高于上半月；巴拿马型船和。

2016年10月，中国进口干散货运输市场各船型航线运价走势分化，多数航线平均租金、运价高于上年同期。10月31日，上海航运交易所发布的中国进口干。

2016年12月，中国进口干散货运输市场步入淡季。圣诞、元旦假期的临近加剧了市场的冷清程度，各船型运价悉数回落，但多数航线平均租金、运价仍远高于。

2018年1月正处国际干散货运输市场传统淡季，在2017年市场明显回暖，尤其是在第四季度运价创新高且市场供需基本面整体有所改善的情况下，本期国际。

本期，我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价全线下跌，海岬型船和超灵便型船市场跌幅较大，巴拿马型船市场在南美粮食运价的支撑下，跌幅稍缓。铁矿石。

摘要：在需求不確定以及国际分散化生产的环境下，运输方式的选择在国际贸易中发挥的作用越来越重要。本文采用详细的日本海关数据对中日机电产品贸易中的运。

摘 要：提单作为国际海上运输贸易的核心，其具有物权凭证的功能为国际社会普遍认可，然而随着电子商务的发展，国际贸易中愈来愈多地将交易电子化，提单也。

2015年8月，我国进口干散货运输市场由涨转跌，波动幅度较大。分船型看：海岬型船市场运价上旬延续上期上升态势，中下旬大幅回调；巴拿马型船运价上旬。

在圣诞、元旦双节过后，国际干散货运输市场进入传统需求淡季，运力过剩，运价大幅下挫，我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌，上海航运交易所发布的。

正逢国际干散货运输市场淡季，加上农历新年假期，市场行情甚为惨淡，节前波罗的海干散货运价指数（BDI）指数破“3”，节后有所反弹。国内市场正处于转。

2015年5月，铁矿石运价出现一波小涨，海岬型船平均运价水平较上期有所改善；巴拿马型船和超灵便型船运价低位小幅波动。上海航运交易所发布的中国进口。

2017年1月，由于春节因素及2016年同期的中国进口干散货运输市场处于历史低位，因此，本期各船型市场平均日租金、运价水平明显高于2016年同期。

2017年2月，在种种利好消息叠加影响下，本期我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价涨多跌少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价。

2016年11月，中国进口干散货运输市场各船型运价涨多跌少，多数航线的平均租金、运价远高于上年同期，涨幅多在两位数上。上海航运交易所发布的中国进。

摘要：本文以德国、美国、新加坡三国的工伤保险制度为代表，分析其制度模式、运行机制和管理体制，为我国工伤保险制度发展提供了启示。关键词：工伤保险。

摘要：货物运输合同是十分复杂的合同现象，但是货物运输合同的特征不同于一般民事合同。国际货物运输合同由于其主体与适用法律的特殊性，所以其特征与国内。

2016年9月，本期中国进口干散货运输市场出现大型船舶大涨、中小型船小幅波动的局面，半数以上航线平均租金、运价高于上年同期。9月30日，上海航运。

2016年6月，我国进口干散货运输市场各船型租金、运价水平涨多跌少，整体水平好于上期。分船型来看，海岬型船在国际燃油价格上涨以及“远程矿”船运活。

【摘 要】 为更好地研究粮食运输市场，从国际粮食运输市场需求入手，通过对相关数据分析，发现粮食对船舶运力的需求即对船型的需求。从运力供给角度对巴。

1 2014年市场发展回顾1 1 2014年市场复苏遇到强劲阻力，复苏势头更加疲弱截至2014年12月28日，BDI指数均值为点，较2013。

2017年7月，我国进口干散货运输市场以涨为主，且中小型船强于大型船。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先振荡下行，。

2017年10月，国际干散货运输市场迎来“银十”行情，现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运整体活跃度较9月有所降温，三大船型市场租金、运价先扬后抑，中。

摘 要：海洋能源保险是专为能源企业在从事海洋石油天然气生产过程中遭受自然灾害和意外事故提供风险保障的一种保险。本文从国际海洋能源保险发展历程中发。

摘 要：随着我国市场方向的不断变化，我国经济发展开始从内部走向了外部，与世界经济形成了紧密的联系。这使得我国国内的经济环境发生了巨大变化，竞争愈。

摘 要：在信息技术日新月异发展的21世纪，物流管理也在不断地朝着信息化、网络化、多功能化的方向发展，实现了以电子商务的模式来促成物流管理的创新。。

摘 要：当前，我国经济进入“新常态”发展，供给侧改革逐步成为我国经济发展的主要任务。基于供给侧改革的宏观背景，企业面临巨大的挑战与机遇，加强战略。