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关于京张铁路论文范文 王嵬让京张铁路永远活着相关论文写作参考文献

分类:职称论文 原创主题:京张铁路论文 更新时间:2024-02-11

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在台前声情并茂地讲述“眼中的百岁京张铁路”的是一位“90后”,名叫王嵬,他身着鲜艳的绿色帽衫,胸前的卡通人物特别耀眼,头戴一顶当年铁路工人常戴的帽子:黑色,帽檐上有条皮带,两端缀着铜扣.

“铁路和其他文物还不一样,它是活文物.京张铁路很多线段,在被拆之前都是投入使用的,它不只是遗迹,还有现代性、实用性,荒置废弃了太可惜.我认为,京张铁路不仅应该成为国家级工业遗存,而且还要将铁路、老车站、用过的机车等等,作为整体进行保存等”聊起有关京张铁路100年的故事王嵬滔滔不绝.这是2018年2月,记者在北京798艺术区映画廊《我的京张铁路—一王嵬田野考察影像文献展》开幕式上(3月4日已结束),印象最深的一幕.

王嵬今年27岁,家住西直门附近.他家的阳台正好对着西直门火车站(北京北站),拉开窗帘,第一眼所见就是站台和轨道.从小,他就喜欢看火车出站进站,痴迷于列车迎来驶往的声音.稍为大一点,他就沿着铁轨走.有一次,他走了很远,直走到西直门的折返段,在那里他惊喜地见到了一座给蒸汽机车上水的老水塔,塔下停放着好几台火车头.一回家他就用彩色铅笔描摹下了火车头的型号,哪台绿是色的,哪台是蓝黄相间的,觉得十分有趣.9岁时,他去农展馆看“铁路装备展”,对火车的了解更加细致且着迷.11岁时,他拿起相机,坐着小票车一站一站地拍,许多老站房、车库、桥梁、隧道都把他深深地吸引.

上大学,王嵬学的是多媒体艺术,毕业后在一家传媒公司上班,拍金融、房地产题材的照片,因为不感兴趣,上了2个月就辞职了,从此正式开始考察京张铁路.京张铁路起始于北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里.为了沿线考察,他在这条路上徒步走了不下十回,长的时候最多出去过50多天.功夫不负苦心人,2002年他获得《大众摄影》这一年度的影像十杰,成了一名小有名气的“铁路摄影师”.15年的积累,共拍下了3000多张照片,撰写了40万字的《我的京张铁路》,还手绘了近百张复原图,越干越精彩.

展览现场,循环播放著王嵬拍摄的视频,尤其是那些有关铁路的文物记录很珍贵.比如,西直门铁路折返段那个水塔,水塔上嵌刻着印有“中华民国七年七月”的拱形石头,就代表着这是1918年的老物.“2006年,这水塔无缘无故就被拆了,我当时觉得特别可惜,那时候我15岁,自己给媒体打电话联系报道,后来好歹把水塔门上的字保存到铁道博物馆了.”2015年Il月,他成功地向海淀区文化委员会提交了《不可移动文物认定申请表》.申请中他展示了15张清河站老站房的图片,并在每张图片下做了细致的说明,清楚地描述了这座老站房所具备的历史意义.“2017年5月收到回信,说清河站这座有百余年历史的老站房被认定为文物,不会拆了.我觉得这是京张铁路的文脉被保留了下来.”

在这次《我的京张铁路》展览上,记者也见到了当年在京张铁路上开火车的徐景春师傅,他今年88岁了.他是王嵬采访到的唯一一位操纵马莱4型机车的司机.老人说,“每次过居庸关,就像过鬼门关一样.”原来,马莱4锅炉最粗,每次过居庸关隧道的时候,烟筒顶端距离隧道顶部仅为一拳左右,隧道内的空间非常小,煤烟和废气就会灌进司机室.每次过隧道时,他和另外几个司机及两位司炉,无论冬夏都得用棉大衣把身体、脑袋捂上,以免被烫伤.

年轻的王嵬告诉记者,未来的他会继续对京张铁路的考察,会有一个又一个新的线索,想尽可能多的给它们留下来一些影像或是资料,让京张铁路“永远活着”.

总结:本论文为免费优秀的关于京张铁路论文范文资料,可用于相关论文写作参考。

参考文献:

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