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作为国民经济的支柱产业,物流业已经成为我国经济发展的重要基础设施,自2016年国家发改委发布《“互联网+”高效物流实施意见》以来,国务院、国家发改委等政府部门接连出台支持物流创新发展的重磅政策,物流行业正处于空前的战略机遇期.为以点带面推动传统仓储转型升级、提高物流仓储智能化、信息化水平,2017年中旬开始,国家发改委委托中国物流与采购联合会组织开展“国家智能化仓储物流示范基地”评选工作,最终京东等十家企业入围,极大的鼓舞了物流从业者创新发展信心.
大力发展智能化仓储、实现智慧物流创新是适应信息化时代发展的客观要求,是我国成为国际供应链强国的必经之路.
一、无界零售时代的物流创新发展思路
京东于2004年正式涉足电商领域,2007年开始布局自营物流,目前京东在全国范围内拥有超过500个大型仓库,运营了14个大型智能化物流中心“亚洲一号”,物流基础设施面积超过1200万平方米,已成为全国拥有最大规模基础设施的物流企业.此外,京东还是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业.物流体系为京东发展提供有力支撑,2017年京东已经成长为平台交易额超过1.3万亿,拥有16万名员工的世界五百强企业,间接拉动众包配送员、乡村推广员等就业人数上千万.
在消费升级和技术突破的双重驱动下,无界零售时代已经到来,物流业作为国民经济发展的重要基础设施,将持续升级并不断改变“成本、效率、体验”的价值创造与价值获取方式.在对未来商业发展趋势的研判下,物流智慧化始终是京东探索实践的方向,我们将持续推动自动化设备及智能技术的规模化应用,打造集仓储、分拣、运输、配送、客服等全供应链环节的无人化智慧物流体系,自行研发并构建以无人仓、无人机、无人配送站、无人车为主体的智慧物流体系.
二、物流智慧化助力物流行业转型升级
（一）“亚洲一号”项目成为物流行业提质增效新标杆
高智能化物流中心是京东智慧物流体系的重要体现,此次成功入选“国家智能化仓储物流示范基地”的京东上海“亚洲一号”仓储项目就是典型代表之一,集中体现了操作无人化、运营智能化和决策智慧化的重要特点.上海项目于2014年正式建成投产,拥有多个自动化立体仓库,是京东智慧物流体系的集大成之作.在“亚一”里,京东自主研发的机器人军团可以通过大规模、多场景的应用,完成从入库、存储、拣选、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化.借助于智能算法、深度学习等科技,这些机器人不仅能够依据系统指令处理订单,还可以完成自动避让、路径优化等工作,在提升运营效率、降低物流成本、提高用户体验方面等形成有力保障.
(二)全球首个全流程无人仓助力物流行业转型升级
2017年10月,京东建成全球首个全流程无人仓并正式投入使用,成为中国智慧物流的名片.无人仓坐落在上海市嘉定区的仓储楼群,属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目,是京东在智能化仓储方面的一次大胆创新.其自动化、智能化设备覆盖率达到100%,从入库、存储,到包装、分拣,真正实现全流程、全系统的智能化和无人化,对整个物流领域具有里程碑式的意义.全流程无人仓可有效化解“双11”潮汐性订单,可同时存储商品6万箱,日处理订单20多万单,预计10年累计降低成本30%,与原有的亚洲一号能够长期持续的消化巨量的订单的风格形成了高效有序的互补.在今年平昌冬季奥林匹克运动会闭幕式上,京东无人仓智能搬运机器人代表中国智慧物流的最新成果亮相“北京8分钟”,向世界展示中国对科技进步的新贡献.
（三）“无人机+通航”智慧物流网络实现空中最后一公里
京东正在积极打造干线、支线、末端三级“无人机+通航”智慧物流体系,依托京东现有地面物流布局,在空中编织一张新的物流网络,利用载重数吨的大中无人机完成干线、支线物流配送,载重几十公斤的末端无人机辅助实现最后一公里物流配送.在实际应用中,2017年6月京东在陕西和江苏两省开展了无人机的常态化运营,截至到目前,已经成功飞行并运营了上万个架次,积累了大量的数据和经验.2017年8月,京东在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文并在今年2月获批在陕西全域开展无人机物流配送的“国家级试点”.京东无人机致力于用现代化科技手段,减少仓储投资、大幅提升配送效率、降低配送费用及过程损耗,为京东在流通环节的全产业链降本增效提供支撑.
（四）京东无人配送站成为终端智慧化代表
今年2月,中国民用航空西北地区管理局向京东集团授予“陕西省物流配送多式联运创新试点企业”牌照,以支持全球首个无人智慧配送站在西安落成并投入使用.如果说末端无人机、无人车是解决城乡“最后一公里”配送难题的重要手段,那么京东无人配送站则将两者互相连接,成为实现全程无人配送的中转站,是解决末端配送无人化的重要一环.配送站运行时,无人机将货物送到无人智慧配送站顶部,并自动卸下货物.货物将在内部实现自动中转分发,从入库、包装,到分拣、装车,全程100%由机器人操作,最后再由配送机器人完成配送.随着无人智慧配送站的逐步推广,城乡“最后一公里”的配送难题将得到有效解决.
(五)京东无人车物流网络初步成形
京东在无人车量产和商业化领域发展也很迅速,早在2017年“618”期间,具有自主规划、行驶、障碍规避等功能的京东无人车在中国人民大学完成首单配送,现已在多个高校及园区实现常态化运营.2017年12月,京东无人车智能产业基地项目落地长沙,京东集团与长沙共同打造的京东无人车智能产业基地项目,一期将建设“京东长沙军民融合研究院”及“京东无人车（长沙）產品开发中心”,逐步实现智能无人车研发、测试、运营维护、人员培训以及数据中心管理等职能.二期将建设智能制造产业基地,用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造,旨在成为智能制造的示范基地.无人车物流网络初步成形,京东的智慧物流体系正在逐步完善.
三、绿色物流实现可持续发展
除了推动技术创新实现物流行业提质增效之外,京东深感社会责任的重要性,2017年6月京东联合宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利、农夫山泉、联合利华、屈臣氏、伊利九大品牌以及上下游企业开展“青流计划”.目标到2020年,京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,相当于2015年全年全国快递纸箱的使用数量并对包装耗材进行减量优化.另外京东投入10亿元成立“京东物流绿色基金”,用于供应链环保技术改造.
在新能源车的使用和推广上,京东也不遗余力,已率先将进出北京的所有自营货车全部换成电动新能源车,计划两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车.我们正在推动通过补贴等激励措施,把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车,实现为京东物流服务的数十万车辆无污染,履行保护环境的责任.
结合自身实际情况,提出几点政策建议：一是建议加快新能源车的使用和推广,减少政策性通行限制,同时在充电场站的统一建设及规划方面给予支持；二是希望相关部门进一步鼓励高效、智能化的无人智慧物流基础设施建设,以促进智慧供应链、产业组织方式及商业模式的优化升级；三是期盼加速出台关于快递数据所有权和使用权的国家强制性标准,做好对物流服务平台、快递企业和监管机构三方关于数据所有权规定、使用和监管的界面切分.
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参考文献：
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