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继优信、瓜子先后宣布巨额融资后,二手车电商领域再次获得资本加注.10月30日,总部位于上海的天天拍车宣布C2轮融资8000万美元,投资方为兴业银行.
几家欢喜几家愁.同属C2B阵营的车来车往则没有这么幸运,因经营亏损严重导致资金链断裂,该公司已于9月底进入破产清算程序.与此同时,二手车电商领域的小并购不断.
不过,天天拍车CEO汪薇薇向《财经天下》周刊表示：“我没看出来各家要合并的迹象,我看到的是血战到底的现象.”
银行系为何青睐二手车电商
天天拍车于2015年9月正式成立,采用互联网竞价拍卖方式,将二手车这一非标商品的成交环节做到标准化,借助移动互联网提升二手车交易效率,全国竞价,帮助个人用户卖车,同时帮助二手车商获取车源.
目前,天天拍车已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心.天天拍车2016年最高月交易量已超过1万辆,2017年上半年交易量同比增长200%左右.以上海为例,天天拍车交易量已占到整个上海二手车交易总量（包括线上、线下）的10%左右,领先于所有二手车电商.
截至目前,天天拍车已累计融资2.53亿美元.其中A+B轮融资7300万美元,由易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲等联合投资.2016年11月,天天拍车获得C1轮融资1亿美元,投资方为兴业国信资管、高达投资、易车网、腾讯、软银中国及海纳亚洲等.
天天拍车CEO汪薇薇透露,其实C2轮融资早在去年已经敲定,因流程较长迟至今日才发布.
从投资方的背景不难发现,天天拍车前两轮的主要投资方易车、腾讯均为具有强大线上流量的战略投资,C轮投资方则为银行系主导,具有更强的业务协同性.
那么,为何银行系在二手车电商领域唯独青睐C2B模式?
首先,不同于C2C、B2B等模式,C2B模式采用只收、不收信用卡的交易模式,具有良好的流.这是银行系喜闻乐见的.
其次,二手车金融日趋火爆,已经出现了美利金融、平安普惠、易鑫等多种类型的势力入局.不过,作为资金成本低、风控能力好的实力玩家,银行系始终没有进场.投资强流的天天拍车,可以理解为银行系的一次试水.
如果将视野放大,银行系的野心不止如此.以兴业银行的战略布局为例,2013年4月,兴业国信资产管理有限公司成立.这家注册资本为人民币28亿元的资产管理公司,由兴业国际信托有限公司独资设立.成立4年半以来,已先后投资了神州专车、众泰汽车、蔚来汽车、天天拍车,在自动驾驶领域也有投资布局.
今年4月,众泰汽车借壳金马股份登陆资本市场,兴业国信资管获利颇丰.尝到甜头后,兴业国信资管即表示,有意联动集团开展投贷联动以及建立汽车产业基金等业务.
与此同时,兴业银行也在抓紧布局,今年初成立了投资管理部,重点投资汽车、医疗、环保领域.天天拍车是兴业银行投资管理部在汽车领域的第一颗落子.
二手车电商将进入血拼阶段
去年以来,二手车电商领域战略并购的新闻与流言不断.去年年初就有消息风传瓜子将与人人车合并,但绯闻双方或不予置评,或直接否认.
也有两起真正的合并.去年12月底,车来车往宣布與开新二手车战略合并.今年3月,车置宝宣布并购又一车.有意思的是,这两起并购中有三家公司均为C2B模式,足见该领域竞争之激烈.
今年6月,大搜车CEO姚军红在接受《财经天下》周刊专访时做出一个判断：今年底,二手车电商即将迎来真正的合并.言下之意,即指优信、瓜子、人人车、天天拍车等几家二手车电商头部公司将出现合并.然而,直至今日,这几家公司仍没有合并迹象,倒是第一起合并的主导方车来车往宣告破产.
“现在应该还不是时机,反正我没看出来各家要合并的迹象,我看到的是血战到底的现象.”汪薇薇对姚军红的判断不以为然.
“打死竞争对手的成本,永远比收购它的成本要来得便宜.”汪薇薇说,“C2B领域是赢家通吃的生意,第一名占大多数市场.在美国美瀚也是如此.而toC是个性化的生意,可以多家并存.与toC生意不同,拍卖是后端充分竞价,解决的是流通的和时间问题.谁家拍卖充分、商家多,一定最好.”
“我并不关注同领域的竞争对手,只关注优信、瓜子.因为未来殊途同归,大家肯定在交易量里占百分比的.” 汪薇薇表示.
事实上,瓜子与优信的确在发生足以引起汪警惕的变化.
一个是瓜子二手车的车速拍业务.2016年3月,瓜子二手车CEO杨浩涌正式公布了该项业务.车速拍采用的也是C2B模式,由瓜子拍更名而来.当时,杨浩涌称瓜子还是会以C2C模式为重点,C2B拍卖业务仅占10个点左右.最近杨浩涌称车速拍的业务总量已经超过天天拍车.
另一个则是优信集团CEO戴琨对C2B模式态度的变化.创业之初,优信曾尝试过C2B模式,不久即叫停.自此戴琨一直表示该模式的商业模式不成立,优信也不会再从事该项业务.不过他最近的态度有所转化,也许会再次进入C2B领域.
这意味着C2B领域,即将展开一场恶战.
与此同时,各家也正在准备充足的.优信、人人车已经融资至E轮,车置宝融至C轮,瓜子融至B轮.据汪薇薇透露,天天拍车D轮融资也正在进行中,且这笔融资将是“单笔大金额”.杨浩涌也称这段时间一直在忙于融资.“虽然说我们融资蛮轻松的,但是这个市场融资是无比困难的,因为竞争太激烈了.”汪薇薇说,一级市场上能够入局的资本几乎悉数进场,如果再融不到钱只能转向公开市场.
事实上,二手车电商的几家头部公司正在悄无声息地准备上市计划.至于谁能率先IPO,现在难以定论.不过,对于后来者应是好事,至少有了对标的对象.
中国汽车流通协会统计数据显示,2016年我国二手车交易量达1039万辆,过去5年间实现年复合增长率19.1%,预计2020年前年复合增长率仍将保持在17%以上.
据汪薇薇分析,现在市场上的主力车源是2008年、2009年的老车.随着2010年之后二手车车源的入市,二手车市场即将从卖方市场进入买方市场.
“2018年、2019年,资本市场是个机会,对行业也是个机会.”汪薇薇说.
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参考文献：
1、 二手车电商现状和趋势 近两年，二手车电商成为资本市场的热点，融资项目层出不穷，广告大战此起彼伏，从一个被忽视的角落进入聚光灯下、舞台中心。2014年1月迄今，中国二手。
2、 二手车规模化电商化之变局 进一步大规模融资之后，资金实力较强的企业开始抢占C端并频频打广告，C2C模式杀入搅动行业——这些都是在此前并未出现的。但期待着爆发的二手车并未。
3、 电商巨头加紧物流布局 5月22日，2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席馬云又语出惊人：“我可以明确地告诉大家，我还没看到你们准备好的东西，但我看到了大批新型。
4、 电商下西洋 如今的中国电商市场，有一个很有意思的现象。阿里巴巴和京东占据了90%以上的市场份额，而近期股份屡创新高的亚马逊，在中国市场份额不足1%。但是，亚。
5、 电商时代传统汽车经销商 电商不能完全替代传统汽车经销商，但这个“搅局者”很可能成为压倒经销商的“最后一根稻草”。随着电商的迅猛发展，商场正在沦为电商的试衣间，实体书店。
6、 三大运营商可借风农村电商 巨大的市场前景，加上政策的大力支持，农村电商或已到达风口。三大运营商们，或可借机进入农村电商领域，想象空间颇为巨大。2015年11月16日，商。