论文施工企业工程造价管理和控制是关于对不知道怎么写工程造价管理论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文工程造价管理专业论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：施工企业工程造价管理贯穿于项目实施的全过程.建筑行业具有施工周期长,关联因素多,准入门槛低,竞争激烈等特点,这些特点导致了施工企业工程造价管理具有很大的风险性.由于建筑工程的最终目的是盈利,所以施工企业工程造价管理是工程项目成败的关键因素.文章从施工各阶段（投标、施工、竣工）对工程造价管理中存在的问题进行了分析,针对项目实施不同阶段所存在的问题,结合实际情况提出了有效的应对策略.
关键词：施工企业；工程造价；概算清理
近年来,铁路建筑市场的竞争日益激烈.虽然铁路建设的整体投资规模也在扩大,但是铁路施工企业的综合盈利水平却在不断下降,这严重危及到了铁路施工企业的生存和发展.基于这种情况,迫使施工企业不得不加强工程造价管理和控制,以求提高企业的市场竞争力.本文从工程招投标、施工管理、竣工决算等阶段对工程造价管理和控制进行了解析.
1 设计跟踪和招投标阶段工程造价管理和控制
1.1 项目跟踪阶段.铁路工程立项后,施工企业要派专人和建设单位和设计院沟通,认真做好前期策划,选好项目.根据过往施工经验和概算清理经历,将意向中标标段概算考虑充足,尽量不出现漏项、数量不足或方案不适用等情况.这样就能从源头上确保项目概算量充足,为后期概算清理、竣工结算埋下好的伏笔.
1.2 项目投标阶段.（1）投标前要对意向中标标段进行一定的实地调查,对主要、关键性及重点盈亏的分部分项工程及其数量要力争做到心中有数,避免工程量及报价出现大的失误.（2）工程项目投标期间,要结合现场实际,认真做好报价策划工作（科学合理不平衡报价）,如对工程造价影响大或后期可能增加工程数量的细目单价少降价或不降价；对后期可能减少或不发生工程数量的单价要低报价；对有利于提前回收资金的项目要相对提高报价；对意向分包工程项目要采取低报价等等.
1.3 合同签订阶段.合同签订过程中,要组织工程、物资、经管、法律、财务等相关人员认真研究合同条款,尤其对关键性条款、不合理条款需要讨论分析,如有疑义要及时和建设单位沟通,争取对不合理合同条款进行修改或留下以后补充修订的“口子”.虽然铁路工程一般采用标准合同版本,业主同意修订的空间不大,但在近几年的实践中,很多项目还是成功和业主沟通,努力争取到了一些对项目实施比较有利的条款.
例如：标准合同专用条款第17.2项预付款约定为：包工包料的工程按当年预计完成投资额（扣除甲供材料设备费）为基数计算预付额,建筑工程预付比例为10%,安装工程预付比例为10%.后来,针对“四电”施工企业材料设备比重高,占投资比重大.标准合同专用条款其他款项的支付约定调整为：设备费预付款由承包人向发包人提报设备年度订购计划,经发包人批准,发包人按承包人签订的设备供货合同价款的30%支付预付款,同时承包人向发包人提交和预付款等额的预付款保函.
2 施工阶段工程造价管理和控制
2.1 做好施工方案优化.施工前,项目部要结合施工图纸及现场实际情况组织专业人员认真踏勘现场,详细掌握水文地质情况；认真审核图纸,通过比对初设情况和现场情况,比对清单报价和实际成本测算,遵循便于施工、确保质量安全、效益最大化的原则,提出科学合理的施工图设计优化方案.
2.2 做好施工过程人工、材料、机械成本控制.项目施工过程中,现场预算人员必须和施工技术人员,物资人员密切结合,互相了解,以经营创效为核心,以节约成本为目的.目前,施工企业在这方面往往存在很大的不足,经济技术严重脱节,材料设备浪费严重,势必造成施工成本的大量增加.如：第一：现场技术人员没有经营和成本意识,对于分包队伍,现场技术签证过于随意草率,不熟悉定额内容,将造成人工费的流失.第二：物资人员定货数量一定要根据技术人员提供的图纸量略加损耗来控制,避免浪费.同时,施工完成后要及时对废旧料进行回收,减少现场浪费.第三：机械部门在机械台班（“四电”企业主要为轨行设备）安排上,要考虑现场实际情况合理组织实施.根据施工组织设计和实际施工进度动态调配机械设备,充分利用现有机械设备,合理安排机械设备的进、退场时间（同一区域项目可以共享调配轨行设备）,合理调度和充分利用,减少机具闲置,提高利用率.
2.3 做好施工过程中的签证资料和变更索赔工作.现场签证是承发包双方在合同履行过程中对合同文件的内容进行补充修改,从而达成的补充性合同文件,是工程造价的组成部分.对于现场签证,要明确签字责任人和签证权限,分级把关,限额签证,并严格现场签证单的管理.现场签证必须做到客观性、准确性、及时性.
施工过程中,要根据工程项目变更索赔策划确定的方向、目标,明确分工、责任到人,组织项目工程、物资、经管人员认真学习、研究、分析招投标文件、设计文件、合同条款、工程量清单、个别概（预）算等.目前铁路工程在总价承包合同模式下,首先要做好Ⅰ类变更设计,该费用是合同外增加的；其次是在确保工程安全、质量的前提下,做好Ⅱ类变更设计；三是对工程项目做好政策性调差工作；四是根据建设部、财政部、铁路总公司等相关政策和费用计算标准,收集整理调试费、测试费、安全费等相应费用类资料.
3 竣工阶段工程造价管理和控制
3.1 铁路工程做好清概补差工作.工程竣工结算阶段往往才是项目效益真正见分晓的时候,但施工企业现在规模持续扩张,人力资源异常紧张,项目关键岗位人员象“赶场”一样,一个项目没干完就又接着上了另一个项目,干活时热火朝天,算账时人去楼空,由此对项目工程造价管理带来的损失不可估量.所以,做好后期清概补差工作,首先要解决人手问题,不论人手多么紧张,项目后期都要安排专人盯紧清概补差结算,确保项目收益的完整性.
在解决人手问题后,项目部要加大和建设、设计、监理等单位的沟通力度,将验工计价、变更索赔、调概补差等费用全部纳入概算清理范围,要随时了解和掌握概算清理和批复的进展情况,确保不漏项,争取最终全额批复；如有在施工过程中没有解决的变更索赔费用力争在本阶段解决；对所有清理资料要有理有据,并要做好审批签证、验工计价及完善支付手续等工作.
3.2 竣工结算后,加快确权和清收.清理概算完成后,要及时和业主沟通协商,早日签订补充合同.合同签订后,争取早日验工计价,加快对业主确权.同时,加大工程尾款收款力度,按照合同要求,及时收回质保金.
4 结语
综上所述,施工企业为了加强工程造价的管理,提高自身的经济效益,应逐步完善对工程造价整个过程的控制管理,不断提高施工企业的工程造价管理水平,创造更高的经济效益.总之,造价管理是施工企业提高经济效益的关键,是关系企业生存的大事.各级管理人员应掌握工程造价管理的基本知识,并在企业经营中认真实施.
参考文献
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总结:本论文为您写工程造价管理毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
参考文献：
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