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摘 要：伴随着社会经济的不断发展和进步,市政道路工程也获得了更大的发展空间.而市政道路工程的建设也带来了新型施工材料、施工技术的进步,确保市政道路的正常使用.然而市政道路施工的安全问题和稳定问题却成为了施工人员关注的重要话题.为了增强市政道路结构的稳固程度,要求施工人员务必要根据施工的规范和标准进行操作,强化工程监督和审查工作.
关键词：市政道路；施工质量；石灰土基层技术
在我国经济快速发展的背景下,人们生活质量水平得到了提高,对道路建设的要求越来越高.市政道路建设对我国城市经济的发展具有重要的作用,在市政道路施工中,就要加强路基路面的建设,提高道路的使用寿命.由于道路所采用的石灰土材料的强度较高,造价较低,具有良好的板体性能,因此,石灰土材料在我国道路建设中被广泛地用于路面的铺设之中.
1 石灰土概述
石灰土（Limestone soil）是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤,一般质地都比较粘重,剖面上或多或少都有石灰泡沫反应,但土壤颜色却各不相同,常见的有红、黄、棕、黑四种.在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土和石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土.目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料,石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点,这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用.
2 石灰土基层技术在市政道路施工中的准备
2.1 材料的选择
（1）石灰.石灰土基层技术主要选择的是消石灰和生石灰,级数在 以上.此外石灰土中消石灰的含量应该超过55%,生石灰的含量应该超过70%.（2）土质.选择石灰土混合材料中的土时,应该选择粘性土,塑性指数应该在10-20之间,不过一定不能使用有机土.此外,土中不能含有超过用土量5%的石块,否则会对整个石灰土材料的质量有影响.对石灰土混合物检测合格之后才能够使用.
2.2 机械的准备
（1）对于石灰土所使用的机械主要有：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机以及水车.在进行厂拌时,采用强制式拌和机.在进行路拌时,采用路拌机、圆盘耙和铧犁等.（2）对于小型机具来说,所采用的机器有：蛙夯或冲击夯、双轮手推车、铁锨和四齿耙.检测设备所采用设备主要有：全站仪、水准仪、直尺、平整度仪和灌砂筒等.
2.3 施工条件
（1）要求市政道路施工中的下承层必须通过各项指标的检验,并符合施工的要求,方可进行下一步施工.各项指标主要包括：其压实度、平整度、宽度、横坡度、边坡、纵断高程和中线偏差等.（2）在进行市政道路施工前,必须对其下承层进行杂物的清除,确保下承层的清洁,然后洒适量的水,使表面保持一定的湿润.（3）对于恢复施工段的中线来说,直线要求每隔20米的距离设置一个中桩.平曲线要求每隔10米的距离设置一个中桩.（4）对地下管线的预埋和回填进行验收,当符合施工标准时,方可进行施工.
3 市政道路工程中石灰土基层施工工艺质量控制措施
3.1 拌合质量控制措施
（1）干拌.对于经过翻拌以及不稳定的混合料,要采用碎土进行拌和.翻拌的次数,要根据翻拌的实际均匀性和碎土进行确定,一般情况下,翻拌的次数是四遍以上,在一定程度上可以确保混合料的平整度.另外,可以通过重耙来辅助铧犁的作业,做两次轻耙,就需要将土往中心地方翻.然后,通过实施一次犁耕、四次重耙和两次轻耙,就可以使犁深和土粒的大小满足施工设计的标准要求,从而提高灰土拌合的均匀性和平整度.（2）湿拌.完成干拌作业后,及时地进行水分含量的检测,根据施工所处的季节调节洒水量的多少,控制好洒水量,将含水量保持在最佳状态,避免多洒、少洒现象的出现.完成洒水作业后,进行湿拌,需要先实施一次外翻,就是将上层位置处的加水灰土层向下层处翻,若底层位置处没有匀称的灰土,就需要将其向表面位置翻,然后实施四次重耙和两次轻耙,以此实现湿拌的均匀性,这样以来就可以确保表面的均匀和整洁.
3.2 石灰土运输
采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定路线进出场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶.
3.3 石灰土摊铺
在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料.摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合.
3.4 找平
粗平整型,用推土机先粗平1～2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍,找出潜在不平整部位.对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面,用推土机整平,高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平.稳压,先用平地机初平一次,及时检测其含水量,必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量,等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍.精平整型,人工标出高程点,平地机精平1～2次,然后检测高程、平整度和横坡度,对局部细集料集中现象进行人工处理.对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先人工或机械松耕100m左右再进行找补.
3.5 碾压
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压,在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压,试压后及时进行高程复核,碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜.注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm,后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜,以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍,再振动压实3～5遍,然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数,最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍,最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位,用蛙夯或冲击夯压实.工作间断或分段施工时,应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实,和新铺石灰土衔接,碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝,当需纵向接茬时,茬缝宜设在路中线附近,接茬应做成梯形,梯级宽约500mm.
3.6 养生
压实成活后进行洒水养生,养生期不少于7天.养生期间封闭交通,如分层连续施工应在24小时内完成.
4 结语
总之,石灰土材料不仅具备较强的抗压性,而且也有很好的稳固性,对于一些寒冬地区来说,还有一定的抗冻行,能够更大范围的满足不同区域市政道路施工的需求.另外施工人员应当对石灰土有着较为深入的了解,抓住施工的重点和要点,提高市政道路施工的质量,增加市政道路的使用期限.
参考文献
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参考文献：
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