论文一带一路视域下国际物流服务贸易战略是大学硕士与本科视域毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写历史视域中的诸子学方面论文范文。
内容摘 要：“一带一路”倡议的实施,为促进国际物流服务贸易实现跨越式发展提供了新契机和新动力,通过优化国际物流服务贸易战略来改进国际贸易中的资源配置效率,亦将反促“一带一路”倡议的有效落实.本文阐述“一带一路”和国际物流服务的互促关系,从国际物流服务基础设施整合问题、网络资源整合问题、模块化和标准化问题等方面进行分析,揭示“一带一路”视域下国际物流服务贸易发展问题.最后给出基于国际物流服务网的一站式服务策略、国际物流服务供应链资源整合策略和国际物流服务的模块化和标准化策略等系列对策.
关键词：“一带一路” 国际物流服务贸易 流通产业本土化
引言
当今世界政治經济局势风云变幻,国际金融危机的深层次影响持续发酵,世界经济增速缓慢并逐步产生极化现象.值此社会变革动荡和经济发展的历史关键期,我国提出的“一带一路”顺应了当今世界全球化、经济多极化及文化多样化的大潮流,有效促进了国际物流企业在服务贸易领域的持续开放和深化合作.通过将国际物流服务贸易产业和“一带一路”倡议的密切结合,有助于促进国际物流服务贸易系统内部各产业要素的有序流动和资源的优化配置,推动“一带一路”沿线各国物流及贸易产业政策的协调性,开启在更高水平、更深层次和更广领域的跨区域物流及贸易产业合作新篇章.伴随“一带一路”的有效推进,沿线各国经济增长速度被带动起来,这势必促进“一带一路”沿线各国物流需求量的持续提升和对物流需求内容的持续多元化.在此进程中,结合“一带一路”倡议需求来考量国际物流服务贸易发展方向并制定匹配战略,将有助于促进国际物流服务产业平稳有序发展,开启国际物流产业合作及国际贸易发展新模式.
国际物流服务贸易发展的影响因子剖析
(一)国际物流服务基础设施建设问题分析
由于我国国际物流服务企业总体规模偏小,这使得多数国际物流企业难以拉长物流服务链条,无法通过为“一带一路”沿线客户企业提供多样化物流增值服务的方式来提升其国际物流服务总体能力和增进企业整体利益.导致该问题出现的宏观原因在于“一带一路”沿线各国的物流基础设施和基本物流装备的投资建设力度较小,相对薄弱的物流基础设施和设备难以支撑其国内客户企业对国际物流服务的庞大需求.虽然“一带一路”倡议已经启动了两年多,但沿线各国仍然根据本国规划来设计物流系统,未能将本国物流系统建设和“一带一路”倡议相融合.考虑到当前“一带一路”沿线各国的经济发展主要动力来源于沿海地带,缺乏向内陆深入的必要基础设施,由此制约了国际物流服务通过建构内陆基础交通网络的方式来有效拓展“一带一路”沿线国家的物流需求规模.再者,“一带一路”沿线各国的物流基础设施多建于二十世纪六七十年代,其物流基础设施直至今日多处于“带病作业”状态.物流基础设施网络建设的相对滞后性决定了国际物流服务企业难以有效地为“一带一路”倡议的落实提供强力物流保障.
(二)国际物流服务网络资源整合问题分析
国际物流服务系统的复杂性决定了单一物流企业难以有效承担起客户企业对国际贸易中的物流需求.而随着“一带一路”倡议的推进及由此带来的国际贸易市场竞争态势的逐步升级,物流客户企业对国际物流服务供给提出了物流运输方式多元化和物流服务内容多样化的新要求.这一要求势必促使国际物流服务企业在扩大其物流服务供给品类的同时增加其物流服务供给难度,进而增加物流服务成本.采取模块化运作的方式有助于国际物流服务企业在增加物流服务品类的同时有效控制物流成本.但由于国际物流服务贸易系统缺乏内部协调性,使得国际物流服务系统各业务模块之间暴露出严峻的利益冲突问题.从法律层面分析其问题根源,国际物流服务系统各业务模块的供给分别属于不同的法人实体企业,各物流法人实体企业都有独立的企业利益.当国际物流服务网络中其他节点企业的利益和本企业利益相冲突时,该物流法人实体企业会根据本位利益做出利己性决策.这使得“一带一路”规划者在推进国际物流服务系统模块化战略的同时,未能有效加强供给国际物流服务系统各业务模块之间的协同性,由此降低了国际物流服务系统业务模块化战略的实施效能.
(三)国际物流服务系统标准化问题分析
标准化水平不足,难以有效推进国际物流服务贸易系统的模块化.国际物流设施和设备的标准化是实施国际物流服务贸易系统模块化战略的前提.国际物流服务业务链条中各业务环节的物流设施和设备缺乏统一标准的指导,将会严重降低“一带一路”倡议下沿线国家间的流通系统运作效率,降低各国及各类物流装备之间的有效衔接性.其直接后果是增加国际物流服务中的无效工作量,降低国际物流服务的速率和效率,显著增加国际物流服务系统成本.当前的国际物流服务贸易系统中的物流设施设备的标准化水平低的问题主要表现为,不同运输方式下的物流基础设施和设备标准之间缺乏标准统一性,由此影响到跨运输方式的物流系统衔接能力.以集装箱为例,铁路集装箱和海运集装箱之间存在显著标准差异,这种差异抑制了在“一带一路”框架下的跨国物流业务中大规模运用铁海联运模式来增进沿线国家贸易联系.
“一带一路”导向下的国际物流服务贸易发展策略
（一）基于国际物流服务网的一站式服务策略
第一,规模效益导向的国际物流服务网络规模扩张策略.根据规模效益理论,当国际物流服务企业在生产要素领域的单位资源投入增加值小于单位产出增加值时,企业将从规模扩张中获得可观利益即规模效益.故围绕核心龙头企业提升国际物流服务链条的整合效能显著强于各国际物流服务企业单独运作的效能.为此,国际物流服务供应商可以首先通过强力整合企业内部资源的方式,持续扩张本企业的运营规模和实力,以应对日益剧烈的国际市场竞争态势.跨国物流服务系统运作需要考虑到实时化管理的新要求,故在推进规模效益导向的国际物流服务网络规模扩张策略时,国际物流服务企业需要首先搭建国际物流服务信息管理平台,以强化其国际物流服务信息管理水平.国际物流服务核心企业需以建立强大信息指挥中心组织的方式,调度其散布在“一带一路”沿线各国的庞大物流资产,以此管理、指挥、协调各类物资流通服务活动,确保货物在不同运输方式之间的有机衔接,推动“一带一路”沿线物流服务系统的有序运转.
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参考文献：
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