论文工程量清单计价模式下水运工程造价编制是适合工程量清单论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关工程量确认单范本开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：2008年12月交通部发布了JTS110-8-2008《水运工程标准施工招标文件》（以下简称“08水运招标文件”）、JTS271-2008《水运工程工程量清单计价规范》（以下简称“08水运清单规范”）.这两本规范在2009年1月1日实施,作为水运行业的强制性规范,对水运行业的招投标产生了深远的影响.文章依据上述两本规范、最新水运各专业现行定额,结合近年来造价编制经验积累,探讨在“08水运清单规范”下的水运工程造价编制.
关键词：水运工程；计价模式；工程量清单；概预算
中图分类号：U652.1+. 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）12-0165-02
在水运工程造价中应用清单计价,使各方对于工程项目的范围及内容有共同的理解基础,有利于招投标的顺利展开及标后管理.本文主要在对当前水运工程造价的特点分析的基础上,论述了水运工程的工程量清单计价模式和定额计价模式之间的差异性问题,并结合工程造价实际,探讨水运造价编制方法及需要注意的问题.
1 水运工程造价的特点
1.1 金额高
水运工程大部分是移山填海,大挖大填,水下作业多.所以,水运工程造价要远远高出其他类型的工程项目.象重力式码头,通常造价可达数亿元.象吹填造地项目,通常造价从数亿元到数10亿元.
1.2 动态性
水运工程由于通常都和海水、河水等接触,其在施工过程中可能会受到季节性水位潮汐变化的影响,有时还会受到强风甚至台风的影响.由于水运工程通常都有水下开挖等施工,水下的土质、岩层变化难以预料,也不易准确鉴别.比如,原先地勘显示土层位置,出现了礁石,炸礁单价是挖泥单价的10倍左右,所以随着地质情况的逐步明确,工程造价也会动态改变.
1.3 复杂性
水运工程通常都包含较多的专业,各专业涉及的计价依据各不相同,涉及的施工单位众多,施工环节也较为复杂.根据施工需要,可能需要建设临时沉箱预制场、临时码头、临时栈桥、临时便道等,少则几十万,多则数百万.
2 水运专业划分及最新计价规定
①影响计价主要有清单规范、编制规定及配套定额、工料机价格等.
②在招投标等阶段,水运工程量清单的编制必须执行“08水运招标文件”、“08水运清单规范”两本规范等.
③水运专业主要包含沿海港口工程、内河航运工程、疏浚工程、船厂工程、远海工程等专业.作为概预算编制的参考依据,交通部发布了各专业的定额及编制规定.目前最新定额具体如下：
其一,部颁沿海港口定额：目前最新的是2004年定额及规定,交通部“交水发[2004]247号”《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额.
其二,部颁内河航运定额：目前最新的是2014年定额及规定,交通部“2014年第28号”《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额.
其三,部颁疏浚定额：目前最新的是1997年定额及规定,交通部“交水发[1997]246号”《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额.
其四,部颁船厂定额：目前最新的是1996年定额及规定,交通部及中国船舶工业总公司“船总计[1996]1429号”《概算预算编制规定》及配套定额.
其五,部颁远海定额：目前最新的是2014年定额及规定,交通部“交水函[2014]1025号”《远海区域水运工程计价暂行办法》、《远海区域疏浚工程计价暂行办法》及配套定额.
上述部颁定额是编制概算、标底等的定额消耗量参考依据.针对施工企业的投标报价,鼓励企业建立自己的企业定额甚至清单消耗量.就目前现状来说,大部分施工单位还没有建立自己的企业定额,通常都是在部颁定额基础上套价,然后结合市场行情及自身情况等进行调价,作为投标报价依据.所以,在企业定额的建设方面,各施工单位还需要加强投入.
在编制概算、标底时,通常按照部颁编制规定中各种费率来计算工程取费、税金等.投标时,税金等不可竞争费用不允许优惠,其他取费通常都可以进行优惠.
工料机价格方面：在编制概算、标底预算时的人工需要执行部颁的相应专业的人工单价.投标时的人工可以结合市场行情及自身情况自行报价.材料单价执行各地当时的材料市场价.船机艘班单价根据颁布的艘班消耗量定额结合工料单价可以自动计算出船机艘班单价.
3 水运工程工程量清单计价模式和定额计价模式的
区别
3.1 项目设置
从项目设计的角度来看,水运工程定额计价中对于工程项目的设置通常情况是按照施工工序和施工工艺进行的,并且其定额项目中所包含的工程内容相对来说单一.而工程量清单计价模式则是一个对综合实体的考虑,一般情况下其包括了水运工程项目的多个子项目工程内容.清单计价时,投标人需要根据招标要求、设计图纸、结合自身情况,将施工方案等考虑在清单单价中.
3.2 定价原则
对于定额设计来说,其采用的定价原则主要是按照部颁编制规定及配套定额进行计价的,而工程量清单计价模式则主要是按照工程量清单的要求,通过水运工程施工企业自主报价的方式进行的,其反应出了市场决定价格的特点.
3.3 单价构成
对于定额计价来说,其主要采用定额子目计价,主要是包括定额编制使其的人工费用、材料费用、船舶机械台班费等.通常施工取费、税金等在定额单价之外计算.
而对于水运工程量清单计价模式来说,其主要采用的是全综合单价,需要考虑人工费、材料费、船机费、其他直接费、间接费、利润、风险费、劳保、税金等.建设部的清单单价中是不含劳保、税金等,这点有所不同.
3.4 评价方法
定额计价的计算规则较为笼统,且其计算方法主要是在施工工序计价的基础上,将施工工序工程量进行相加,随后选套定额并对子项的定额分项工程费进行计算,同时对每个项目独立计价.
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参考文献：
1、 清单计价模式下招投标阶段工程造价与控制要点分析 摘要： 招投标階段工程和控制要点是清单计价模式下的重点，以现阶段清单计价模式推广情况为基础，结合近年来招投标阶段工程造价和控制要点工作特点，分析。
2、 我国工程量清单计价模式现状 摘 要：工程量清单计价方法是一种科学、合理的工程造价计价方法，作为一种市场定价模式，体现出了市场的竟争性，能真正实现我国“市场形成价格”的工程造。
3、 工程量清单计价模式下工程造价管理 摘要：随着我国市场经济体制的深入发展，国内建筑行业的竞争越发激烈，传统的定额计价模式已经不适应企业的发展。同时，在全球经济一体化的背景下，国内建。
4、 建设工程工程量清单计价规范在建筑企业应用 [摘要]随着我国经济建设的快速发展，城市化进程日益加快，城乡建设规模日益扩大，中国的建筑业呈现出持续繁荣的局面。这一局面的出现，有力地促进了工程。
5、 完善工程量清单计价模式若干配套措施 【摘要】工程的清单计价的执行，能够切实有效的对工程之中的量价分离、风险分担、提高公平性等多个方面加以处理，以此来使得政府定价模式能够逐渐由市场定。
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