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回到本文主角——第七代宝马5系.
到底这次与它交会过的历代5系两岸车主,甚至包括与它一同度過漫漫长夜的摄影团队、《汽车杂志》编辑们,是如何看待新5的横空出世呢?
阿涂
一直对大型车没有太多好感,觉得那开起来就像开船一样没有感觉也不好驾驭,但新5系的后轮转向加X-Drlve让我一改这番念头,因为它的车尾听话得不得了,比起前代从动得更加线性流畅,只要不超出物理限界,这车开起来真是乐趣无穷.向来喜好驾驭且对操控点评犀利的严绍健老师在试驾新5时玩high一下午,或许就是最好证明！
台湾灯光师刘哥
拍车是商业摄影及拍片之中一项高难度的挑战,而我的责任是调整灯光强度、位置、角度、颜色等,让车呈现最美的一面.宝马新5系,外观有着那种从朴素中酝酿而出的美,设计师的功力确实不简单！
中鸟
试完G38之后,我想马上卖掉我的F18了.虽然只是一代的代差,但两台车简直是分别活在两个世纪一样,不论是内饰做工、NVH还是驾驶体验,都令我不舍得放手,我知道F18比不上G38,但想不到差异那么大.
开哥
一直以来,BMW的科技配置都在同级车型的前头,这台G38也不例外.但我印象最深刻的还是那副2.0T B48发动机,动力比以前3.0升自然吸气的5系更充沛,除了BMW对发动机技术的钻研之外,我觉得G38的轻量化技术也值得一提,毕竟动力更强,油耗更低,哪个车主不愿意?
5,无限可能
一周时间其实过得很快,当我亲眼目送新5系Li离开时,心中竟然有些百感交集——在这一周里,我曾在它的“怀抱”里安然睡去,在凌晨5点完成夜拍工作后为它缓缓覆上车衣,也曾在三十多摄氏度气温下顶着满头大汗与它一起穿梭桩筒阵.更重要的是,还有来自台湾与公司的团队十数人,也都经历了这段夜以继日的工作历程.
“累吗?”我问了摄影小熊和几位朋友,答案当然没有不累的,但他们都表示说,当自己与新5系四目交接时,那车似乎有一种看不见的能量会灌人心灵,就像喝蛮牛吃兴奋剂一样让人重拾动力与它并肩作战.至于开过这车的朋友更是表示,虽然身处新5系中感觉很舒服很想睡,但只要握住方向盘就立马有驾驶的兴致涌现.
5,它不像3系那般时刻准备运动,也不像7系那样正襟危坐,但处于BMW家族中坚的它,却很好的在动写静之间找到了两全其美的点,甚至还能活生地释放出影响人们的能量.难怪,两岸都有那么多车迷对历代5系痴迷不已！
如果你错过了前六代的5,从第七始拥有肯定不后悔；如果你已经拥有之前的5,你肯定是幸运的,但多揽一台第七代车型当然更美满.因为,5就是有一种能动能静,与你心灵契合的魅力,不信你试试等
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