论文一带一路沿线城市物流产业竞争力提升是关于本文可作为产业竞争力方面的大学硕士与本科毕业论文产业竞争力分析方法论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
在我国提出一带一路战略之后,各个地区之间的丝路争夺异常激烈,并且出现愈演愈烈的趋势,本文着重对一带一路背景下,沿线城市物流产业竞争力的提升进行研究,绪论的角度为如何提升物流产业的竞争力,并结合具体的沿线城市进行分析,希望能够取得一定借鉴意义.
一、评价指标的建立和方法
(一)评价指标建立
物流产业竞争力会涉及到许多方面,所以,根据这个特点出发,在选择指标的过程之中,便需要遵循科学的方法,系统性的进行选择,除此之外,还要遵循代表性和可操作性原则.将物流竞争实力,以及物流竞争潜力,两个指标进行有效结合,并在一带一路的战略目标之下,将此二者充分发挥出来,从而使产业的竞争力得到提升.
(二)评价方法选择
现今为止,关于竞争力的评价方法或评价方式有很多,比如其中的分析法,层次分析法,以及灰色关联法等,除此之外,还有DAE模糊综合评价、以及聚类分析等等方法,因为物流产业的竞争力具体的评价方法比较复杂,而且在应用的过程之中,会涉及到许多指标.因子分析的方法可以將多个存在相关的关系指标进行转换,从而将一些复杂的问题简单化,将简单的问题系统化,所以,依据笔者的观点,本文所选择的方法便是因子分析法.
二、“一带一路”提升城市物流产业竞争力建议
从当前的情况之下进行分析,便可有效得出,内陆节点城市物流产业之间发展不平衡,两极分化的情况非常严重,而且在国际物流之中,内陆区在其内表现在不靠海,也不靠岸边的现实制约情况,而且其本身所开放的口岸也相对较少,根据这样的特点,各个城市若想在一带一路的战略下有所成就,便需要明确自身的优势和劣势,从本地区的经济特点出发,并将经济优势结合其中,使物流产业在发展的过程之中,能够依据具体的规划措施进行,并进行一定统筹规划,防止因为盲目攀比而造成的同质化现象.
(一)成都和重庆
在我国,物流产业的领先城市是重庆和成都,所以两者需继续保持发展优势,重庆应根据城市的特点出发,重点打造依托长江黄金水道,以及渝新欧铁路大通道的铁路、水路、公路、空运多种管道,多种联运体系,而成都需要对内陆开放大平台进行建设,在保证其质量的同时,加快进程,对于一些基础设施应加大投入力度,从而为产业转型以及升级发展打下基础,除此之外,还应建立物流信息联盟,将信息孤岛的局面进行解决.
(二)武汉和长沙
在我国的武汉地区,应充分发挥港口优势,强化物流资源整合,将流园区进行合理规划,将发展方式进行转变,转变为粗放式发展模式,而在长沙地区,需要积极、主动在四大经济中心城市形成经济模式,将此模式以圈的形式表现出来,并对其中的资源依托,以及流通链接进行承担,保证两者能够发展出应用的经济作用,从而为物流产业的发展带来巨大的发展空间,也提升其在物流产业之中的核心竞争力.
(三)郑州和西安
在郑州和西安方面,或一些内陆城市建设航空港,以及国际陆港,需对两个城市物流业的发展重点进行定位,郑州应充分发挥区域优势,在交通枢纽方面应有效进行加强,将国际陆港,以及航空港的集疏能力充分发挥出来,对保税区物流中心产生一定的推动作用,并在此基础之上,加强多式联运中心的整体发展.在西安地区,在公路方面有其独特的优势,所以便需要将该优势进一步扩大,和此同时,加强对铁路和航空的建设,从而为该城市的物流发展提供更多的发展潜力,以及竞争力.
(四)合肥和上海
在合肥地区,其特点便是和三角地区相连,所以便需要主动参和到长三角区域的分工和协作之中,从而对空港示范区建设产生一定的推动作用.在上海地区,其内部自贸区物流业在发展的同时,也为其带来一定的发展机遇,在合肥若想抓住自贸区的发展优势,必先大力提升物流服务水平,以及信息化水平,并在此基础之上建立人力资源优势,使其能够和长三角地区物流业相媲美,达到协同发展的目标.
三、结语
物流产业作为经济发展的加速器,物流产业自身的发展,不仅能够带动区域经济的发展,而且经济在发展的过程之中,其效率也会得到相应的提升,在一带一路背景之下,为沿线城市物流的发展带来新的机遇,当机遇和挑战同时出现,物流产业便需要从中进行选择,围绕如何抓住机遇,如何应对挑战进行发展,并在此基础之上建立高效的现代化物流产业结构,从而使物流产业的竞争力得到提升.（作者单位为江苏省徐州财经高等职业技术学校）
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