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分类:硕士论文 原创主题:热火论文 更新时间:2024-02-02

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小型SUV谁家强?这个问题早已没有固定答案可供参考,几乎每隔一段时间便有新的口号、新的设计语言重新占据这个细分市场的制高点.毕竟这已是体量庞大并且还在不断发展的重要车市战区.

而东风日产如此火急火燎地把劲客投入厮杀如此激烈的SUV战区,到底凭藉啥底气?相比较以欧洲市场为蓝本的对手们,这款由日产在南美和美国设计研发中心共同完成的心血之作,是否能适应国内水土,迎合国内年轻用户的口味?

用核心競争力出招

普罗大众在购买爱车之前,势必会被其某些闪光点所吸引而掏出钱包,分析其中因素,加长带来的夸张空间与高配置是两个重要因素,然而在劲客身上以上论点基本不算成立——劲客并没有因为引入国内市场进行各种加长,而是在全球车战略下执行了统一身材标准;而配置上虽然在顶配车型里拥有如变道盲区预警、车道偏离预警、远近光智能切换等日产越级下放的配置,但是全系都没有装配天窗亦让人感到蜜汁尴尬.

可奇怪的是,当我试驾完毕后,这两点并没有影响我对此车的欣赏,因为我感受到日产不虚妄附和这些风气,它知道什么才是自己的核心竞争力.

这个核心竞争力便是整车机械素质!

相比较加长变大空间与高配置堆砌戏法,机械素质好坏与否无疑是更高境界与难以复制的,因为这直接涉及到一款车将会达到怎样的舒适度与高级感.全新第三代代号为HRl5的1.5L自然吸气发动机是旧瓶新装,上一代机器的可靠性在阳光等车型上已得到了充分验证.而为了在输出与燃油经济性上表现更加出彩,日产新增镜面溶射缸孔、多级扰流控制、电动连续可变气门正时控制以及废气再循环四把尚方宝剑,成功提升了这款发动机高度,最大输出一举提升至91kW,最大扭矩则达到147Nm,匹配日产一直以来拿手的CVT变速箱,油门踏板响应敏捷,初段给我动力异常充沛的感觉.

不过,劲客的动力可玩性足矣,但受排量较小限制,其与高性能并未有太多挂钩,贵在行云流水般输出时所体现的平顺性与爽快感,并不会带来太多感官上的冲击,但也不必小心翼翼蓄力良久再来超车.CVT变速箱换挡顿挫微小之余逻辑调校积极进取,稍深踩油门转速便很快爬升,如踏板继续下探,变速箱立即获悉我的意图,加速一气呵成不拖泥带水,整个动力系统给我强有力信心.

前麦弗逊、后扭力梁悬挂在这个级别属于“惯例”,劲客的调校表现平衡,抛开日产轿车车型上以往偏软的取向而显得更韧性十足,在铺装良好的道路上弯道快跑时支撑力可谓不在话下,面对坑洼亦不会拥有过多弹跳.但美中不足则是悬挂行程较短,良好素质的底盘配合上路感较为清晰的轻快转向,长时间驾驶感到惬意而非感到抗拒,简单易上手,好开两字横贯心中萦绕于脑海.

华丽体验营造质感

一览内饰,劲客的中控采用名为滑翔翼式设计语言,不仅大胆运用撞色色调,还悉心使用软性材料覆盖,顶部则采纳双缝线工艺提升整车质感.鉴于年轻人大部分为手机重度使用者,七英寸多功能液晶仪表盘+七英寸中控屏幕可与手机互联,了解车辆重要信息与多媒体信息,Carplay的配备更是能通过方向盘上的语音按键令Siri完成手机绝大多数操作,画质清晰度较高且反应不拖沓,让劲客紧跟互联网潮流.

外观不容置疑是为劲客加分的项目,全新家族化风格V-Motion进气格栅与回旋镖式大灯,协调的融合进劲客前脸,耐看而又充满视觉冲击感,车身线条一改之前日产所热衷的圆润类型而变得凌厉,各处都是锋锐线条,勾勒出一个又一个棱角但又不显设计过度.

准备迎接主战区考验

不言而喻,众人皆知小型SUV市场俨然已成众杰齐聚的红海,东风日产此刻踏浪而来,抢在丰田、马自达等日系选手面前先人一步,通过打出全球车型标签将劲客快速引入国内以赚取时间差优势.但考虑当下国内自主品牌车型的步步紧逼,加上本田缤智和XRV在国内双剑合璧的戏法,之后将可能杀入的丰田C-HR皆非善者,劲客是否能真如其料想的那样紧紧把握好年轻一代车主们的胃口?我想,欲巧妙处理这道难题,该是第一道重要突破口!

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参考文献:

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