论文如何应对新能源汽车消费市场三大变化是关于消费市场方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关消费市场论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
《中国汽车消费者白皮书》正式发布后,尼尔森公司汽车行业总监赵新智接受了《汽车纵横》的采访,继续深入分享关于这场消费变局中的重要观点.
《汽车纵横》：一年前尼尔森曾在同一场合发布了《2015中国汽车消费者白皮书》,2015年对国内新能源汽车产业而言是具有重大意义的一年.一方面在汽车市场销量占比上跨过了百分之一的拐点,另一方面,产销量的过快增长也暴露出一系列问题.请您谈一谈时隔一年,这两次白皮书之间有哪些重要的变化是值得我们关注的?
赵新智：我们去年做了关于新能源车的白皮书,这两年的白皮书之间的很大变化在于,今年我们调研的方法比去年更为全面和深入,我们不但做了消费者的访谈,还有对经销商、行业专家的访谈,并利用大数据对现有车主做了全方位的调研.重要变化总结下来有如下几点：
首先,新能源车市场在2016年发生拐点性变化,由去年单纯的政策拉动,变成政策和个人需求双擎驱动.从去年的调研来看,消费者对各种新能源车的使用、运行有很多优惠政策的期待.现在从我们某一些关键词可以看到,他们很关注的是电池性能,充电设施、技术,包括油电混合动力等多元化技术,更关心产品本身.
第二,消费者对于环保、使用成本以及领先潮流等方面的关注度超过对于补贴的关注,这也体现了环保意识的提升和个人需求的升级.
第三,消费者在产品需求方面更加多元化了,去年我们看到消费者对纯电动车意向度比较高的,而且集中在小型车和小型SUV方面.今天我看到中高级大型SUV和轿车,用户中有了更高的意向度,这个意向度甚至超过小型和紧凑型轿车的意向用户,这使得我们意识到一个潜在需求,即中高端市场现在缺少15万到25万元和B级车,这部分会形成一个空白市场,我们需要投放更多的多元化产品来满足这部分中高端的需求.此外,区域性需求转移也是我们现在发现的变化,去年销量排在前十位的城市里,有六个都是一线、二线的限购城市,我们从今年能看到个人需求增长比较快的也包括很多非限购城市,像长沙、武汉、青岛、临沂、西安、成都等,这些地方不仅有个人需求,也有很多租车公司、分时租赁的需求,多元化的需动了整个市场进一步提升,这也有力补充了限购城市的再购需求.
汽车纵横：根据尼尔森的调研结果,您认为是什么原因导致非限购城市整个纯电动车或新能源车数量增加?
赵新智：这里有两个原因,一是刚才我提到的环保意识,使用成本和经济性,这些优势驱动首购用户更多考虑新能源车,我们看到电动汽车的意向用户,即潜在消费者更年轻,知识层次更高,收入水平在一万元以上的家庭也很多,他们更多希望电动汽车带给他们新鲜事物和新技术的体验,一种不同的感觉,所以先人一步的乐趣驱动他们会考虑新能源车.第二,我们看到很多电动汽车接受度比较高的城市,也是一些低速电动车销售比较多的地区,我们相信这些中小城市对于低速电动车和电动自行车的了解,也会使得他们心态比较开放,比较容易接受高速电动汽车,这也是我们进行网络拓展和推广中需要关注的区域和城市.
《汽车纵横》：白皮书中指出,油电混动车型目前是主流需求,在新能源车发展初期,选择油电混动主要是考虑到充电难和续航里程短的问题,随着国家政策对充电桩建设的大力支持,充电桩布局也越来越趋于完善,您认为到后期需求会不会更趋于纯电动,油电混动车型的需求会降低?
赵新智：要看我们讨论未来的周期有多长,未来三到五年,我仍然相信纯电动车在三种不同能源技术中仍然会占据这个市场的主体,2020年我们预估市场的份额,从现在的6：3：1,变成5：3：2,50%仍然是纯电动车.这当中有政策拉动、产品分级以及个人需求这三方面因素,包括充电设施都会推动纯电动车的需求和市场份额的提升,在更长的时间里,比如未来五到十年,我们可以期待的是插混和油电混合动力车也会得到快速提升.未来三年有近百款不同类型的新能源车被投放市场,其中也有一定数量的插混和油电混合动力车型,而这些车型从调研中也能看出消费者对它们有比较高的考虑度,因为这类车型不依赖充电设施,没有里程焦虑,通过这些产品的导入会迅速转化成销量.发展到这一阶段,纯电动车一家独大的现象会有所改变,但市场上无论是政策的鼓励,还是产品投放的数量以及充电设施的进一步完善,仍然需要纯电动车占据主要份额.
《汽车纵横》：随着未来充电设施布局的完善和新能源汽车续航里程的增长.未来对于插电式混合动力汽车.消费者对其需求会呈现怎样的变化?
赵新智：插电式混合动力车型和纯电动车型之间,从购买使用的用途和行驶距离看,我们也发现有很大的不同.现在纯电动车的用户更多用在市内的短途出行,如果在市郊和城市之间,插电式混合动力车比纯电动车用得更多,平均下来纯电动车行驶距离30到40公里,而插混车型达到60到70公里,这是使用场景的不同.此外,从用户的层次来看,我们也能肯定纯电动车的再购比例更高一些,而插混的首购比例更高一些,很多人买插电式混合动力车是跟汽油车和普通油混车型之间进行比较选择,这两个用户群体有了一些交叉考虑,但是他们各自具体的差异也是比较明显的.
《汽车纵横》：当前充电桩建设滞后影响新能源车的进一步发展,您认为面对新能源车消费者对最后一公里的焦虑.除了政府的支持政策之外,还需要采取哪些方法减少消费者的担忧?
赵新智：我们看到今年已经出台了不少政策,鼓励各个地区建设充电设施,有一系列以奖代补的措施,这是很重要的政策推手,如果这些在各地都得到有力落实,对于导入各种民间投资建设是很重要的.
对于未来充电体系的建设和完善,首先,我们需要引入更多的充电设施建设和运营主体,这里除了国家电网、市政公司之外,也包括了房地产开发商、物业企业、商超、酒店,一些有着停车位等资源企业,他们加入这一大联盟非常重要,因为他们有了大量的场地资源,通过给这些主体提供补贴和免费措施,可以更好地吸引他们主动跟汽车企业和充电运营企业进行配合,建设充电设施.如何鼓励这些非充电企业和汽车企业的投资是很重要的.
总结:本论文可用于消费市场论文范文参考下载，消费市场相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 逆转油价点燃新能源汽车市场 据路透社报道，美国原油价格12日收盘大幅上涨2 5%，报每桶60 75美元，主要由于美元汇率下跌，以及欧佩克（OPEC）小幅上调了对全球原油需求。
2、 新能源汽车何时走出政策市场 在市场竞争日趋激烈、國际化竞争由扩张规模向追求品质的转变过程中，中国新能源车能否避免重蹈燃油车大而不强的覆辙，新能源车产业体系能否经受住考验，中。
3、 新能源汽车:向市场政策双驱动转型 在产业发展孕育期，政府是新能源汽车第一推动力。以2015年新能源汽车超过当年汽车产销量1 5%为标志，表明国家的鼓励和支持政策已趋完善，得到大多。
4、 中线继续深挖新能源汽车产业链 业绩还是核心投资逻辑主持人：题材股出现调整，权重股和周期股表现相对稳定。很多投资者又产生困惑了：这风格是不是又要切换了？袁月：现在根本不存在。
5、 欣锐科技具备优势地位新能源汽车车载电源制造商 历经十年，欣锐科技已在业务实践与拓展中积累了丰富的行业经验和优质客户资源，并确立了车载电源领域的优势地位。深圳欣锐科技股份有限公司（下称“欣锐。
6、 新能源汽车心脏之争 没有硝烟的战场战意最浓。中国一直是世界汽车工业中的追赶者，而新能源汽车革命席卷全球给了后来者弯道超车的机会。谁能掌握动力电池的技术和产业化，谁。