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分类:mba论文 原创主题:海洋时代论文 更新时间:2024-03-14

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摘 要:举办第十一届大连国际海事展,是希望相关各方在城市经济和产业发展的结合上,在行业主导和专业运作的结合上,进一步加强国际交流和合作,为造船业和航运业带来生机和活力,作出新的贡献.

2014年10月21日,第十一届中国大连国际海事展会开幕式在大连世界博览广场隆重举行.此次展会以“依托国际海事盛会,服务海洋强国建设”为主题,依托国家发展战略和产业政策,依托大连推进东北亚航运中心建设的历史机遇,通过扩大合作、广泛招商、组织海事论坛等一系列活动,不断改进服务手段,提高服务水平,引领海事不断发展.

此次展会为期四天,由中国船舶工业协会、中国船东协会、中国造船工程学会共同举办.本次展会吸引了韩国、日本、挪威、德国、丹麦、荷兰等6个国家展团和17个国家(地区)的近百家企业参展,国内外参展企业达400多家,展览面积2.3万平方米,专业观众预计2万人.展会期间,还举办海洋和船舶科学技术、国际海洋工程、国际航运、北方机务四大主题论坛.

《广东造船》杂志作为特邀媒体之一,全程参和了展会.期间,积极参和各种论坛、拜访客户、为新客户派送新一期的杂志,共同探索船舶行业的出路.

在当前的航运市场运力和船舶市场产能“双过剩”的局面难以得到根本转变的背景和环境下,求“新”重“变”是行业发展得以逆转的关键.此次海事展的举办,表明了造船行业共克时艰的精神,有着逆势而上的决心.展会期间,船舶业的“老大”们纷纷在各种论坛中现身,为行业指引迷津,给同行解疑答惑,更有业内权威专家及学科领军人物作专题报告.

船舶工业经济运行的整体特点

中国船舶工业行业协会顾问 王锦连 今年1~9月份我国船舶工业经济运行情况(详见本期市场分析)的整体特点主要有五个:①国家高度重视海洋事业的发展,出台了许多支持船舶工业和海洋工程装备制造业发展的文件和规划;②自2008年国际金融危机爆发以来,船市低迷、船价下跌,为了应对危机,国内船企开始转型升级,通过加强科技研究,建造了超过100种的节能环保船型,为节能减排和环境可持续发展起到了良好的作用;③船舶产品、产业、产能的结构调整正在加快;④船舶技术要求不断提高,新接造船订单越来越集中于一些有实力的企业,我国船舶工业的市场集中度正在提升;⑤船舶配套的本土化程度正逐步提高,不过在高技术船舶方面,本土化配套率还比较低.

《船舶行业规范》名单的公布对船企有什么影响?

船舶处调研员 陈颖涛 《船舶行业规范条件》是我国政府对行业管理方式的一种新尝试.一方面,是为了规范对船舶行业的考量标准不仅仅在生产技术层面,另外还对企业的社会责任、安全环保能力等方面进行了规范,从而达到一个引导船舶行业健康发展的效果;另一方面,规范条件能够为社会资源向进入公告名单的企业倾斜以及为有关部门和金融机构的决策提供依据.没有进入公告名单的企业并不意味着就进入了“黑名单”.

建设海洋强国上升为国家战略,船舶行业面临的新机遇

中国造船工程学会副理事长 方书甲 海洋强国的衡量标准主要有海洋外交能力、海洋军事实力、海洋经济发展、海洋科技实力等.目前,船舶行业在发展海洋经济中职能正在转变.以前,我国船舶工业支撑海洋经济发展主要集中于海洋运输业,但是现在应该在滨海旅游业、海洋渔业、海洋油气资源开发、海上风电、海水淡化等领域积极拓展业务.海洋强国最大的支撑是海洋经济,船舶工业要成为海洋经济发展的桥梁,而上述领域都应该成为船舶工业加快结构调整、促进转型发展的方向.因此,我提出“共线分能、邻线开发”建议,这样不仅投资少、回报快,还能解决船舶工业的产能严重过剩矛盾.

打造深潜器应用体系

中国工程院院士 徐芑南 我国要想在深海资源开发中占据优势,必须打造深潜器的应用体系.作为海底资源勘探、海洋科学研究的深海作业型载入深潜器,其基本要素必须在水面、下潜、复杂地形上巡航、海底作业、上浮等各种工况下都能实现,“蛟龙”号的研制就是以此为切入点.

作为我国最先进的载入深潜器,“蛟龙”号最大工作深度超过7000米,具备良好的运动控制性能、先进的作业能力、距离最远的水声通信技术、容量最大能源以及冗余度最高的应急安全保障措施.近两年,“蛟龙”号在中国南海、东太平洋和西北太平洋我国合同矿区工进行了4个航段、31次下潜.

要开采海洋资源,首先需向国际海底管理局提出申请,经批准后才能取得勘探合同并开展工作,目前我国已经获得4份合同.2011年国际海底管理局向巴布亚新几内亚颁发了第一份采矿许可证,意味着当前已经进入了深海资源开发新阶段,我国面临的形势十分严峻,迫切需求深海装备.

我国亟须打造深潜器应用体系,构建以水面支持母船为基地,实现载人深潜器和无人深潜器之间相互支持和协同作业,形成7000米以浅和4500米以浅两个综合体系的业务运行能力;同时进一步发展以3000米以浅的移动式深海空间站为水下基地的深海载人深潜器应用体系,充分发挥水下基地综合体系的组合优势.

未来海事业发展前景

中国船东协会常务副会长 张守国 经济社会的发展具有周期性,行业的发展同样如此.目前航运业、造船业同处在周期的低谷,相关企业面临很大的生产经营压力.经过市场的洗礼,必然会有企业被淘汰,也有企业找到出路,并继续发展.市场有低谷必然会迎来复苏,而航运业对于社会经济的发展具有不可替代的作用,这决定了航运企业应该在市场变化中寻找出路.对于航运业以及航运企业而言都应该反思,过往在市场火爆的时候自己做了什么,而在市场不好的时候要看到今后市场的变化趋势,在技术革命时代,要提升自身的能力,准确预判市场.

中国船舶工业协会顾问 王锦连 由于世界经济发展的不确定性和不平衡性以及航运市场运力过剩的矛盾没有根本解决,这将使船舶工业的全面复苏还需要等待一定的时间.从2008年开始,船舶工业的低谷已经持续了6年多的时间,大的波动应该不会再有,但是受国际油价、地缘政治等多种因素影响,船舶工业要走出低谷至少还需要两三年的时间,而且关键还要取决于新造市场价格能否回归合理水平.

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参考文献:

1、 致敬海底悲壮丰碑,重铸海洋强国梦想 2015年11月4日,国家文物局确认“丹东一号”为中日甲午海战中沉没的战舰“致远号”巡洋舰(简称“致远舰”)。我国考古人员在黄海海域发现致远舰的。

2、 历史经验教训坚定中国经略海洋时代意志 2500多年前,古希腊海洋学家狄未斯托克曾预言:“谁控制了海洋,谁就控制了世界。”到19世纪末,美国海洋军事学家马汉提出“海权论”认为,所有国家。

3、 新伤痕重审时代和重建共识 开宗明义,杨庆祥在《“新伤痕时代”及其文化应对》中将近年来的一系列时局变动归入“事件”的范畴,因为他不是如媒体一样仅仅惊叹一种“黑天鹅”的盛景,。

4、 直营时代,婵真重订中国策 2014刚开年,婵真的中国法人公司总经理马贵男就遇到了让他烦恼的事情。“最近有很多终端客户打电话向我询问婵真是不是要退出中国市场了。”露华浓和。

5、 后深度分销时代,如何重启被废了武功经销商 渠道精细化发展到极致,就像瓶子里装满了水,没有了空间,所有经销商群体再次变成“坐商”,该铺货的终端都铺满了,深度分销红利消失,继续竞争就要砸钱。。

6、 重启数字时代品牌战略 Rebooting brand strategy for a digital age博客主人:Jon Goldstonehttp: whe。