论文公路桥涵台背施工中注浆综合技术应用是关于公路桥方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关公路桥 机耕桥论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：我国社会经济的快速发展,给我国的交通运输行业带来了新的发展机遇,越来越多的道桥施工工程不断增多,工程的建设质量在很大程度上直接关系着道路行驶的安全性和畅通性.在公路桥涵台背工程施工中,由于它的施工过程具有一定的综合性和复杂性,它是连接公路和桥涵施工的关键,对于施工单位来说,就需要在新形势下采取注浆综合技术来确保桥涵台背的施工质量良好,减少不必要的问题产生.
关键词：桥涵台背；工程施工；注浆综合技术
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）06-0045-02
在新形势下,地域的经济发展水平在很大程度上取决于道路交通的运输畅通性,随着国民经济的繁荣发展,道路桥梁工程施工量逐渐增多.在公路桥涵台背工程施工中,这一环节主要是起到公路和桥涵两者之间的连接作用,促进路堤的坚固性和可靠性,提高桥梁的实际荷载量,进而确保道路交通运输的安全性和稳定性,为经济发展提供更好的服务.
1 注浆综合技术
在注浆综合技术的实际应用中,它的主要掺料是水泥、水、粘土以及添加剂等,将这些配料按照科学的比例配制成浆液,要保证粘土的掺料占主要比例,它是浆液固体最主要的组成部分,经过合理配比制成的浆液是具有很好稳定性的,堵水效果很好,析水效率很低,一般适用于基层裂缝含水层的堵水处理中[1].将这种施工技术应用在公路桥涵台背施工中,是具有重要现实意义的,这样不仅可以保证施工各个环节的有效衔接,而且也有助于施工质量和施工效率的提高,对于施工建设单位来说,在开始施工之前就需要从总体上进行把握考虑,依据于工程所处的地理位置,对其地理环境、水文环境等进行全面综合的勘察,最终综合所调研的资料数据制定一个健全完整的施工方案,对整个施工过程起到正确的指导作用,减少潜在安全隐患的存在,一般来说,它的注浆钻孔施工是采用水力动力学作指导的.
2 公路桥涵台背施工的现状
首先,在当前的公路桥涵台背施工中,经常会出现局部的砌体鼓凸的现象,究其原因,主要是因为公路桥涵自身的整体性强度缺少有效的把握度造成的.
其次,桥涵砌体出现倾斜问题,这是因为在施工过程中,在它的后台填土环节没有考虑到土层的松软性和地基的承载力问题,在进行填土处理时密实度把握不足.
第三,桥涵台背出现的裂纹有很多种,横向裂纹主要是因为它的受力情况发生了一定的变化,台顶部位会出现等量位移的状况,在水平方向力的作用较大导致的；相对于此它的竖向裂缝出现的原因主要是因为持力层岩性的不均匀或者是地基土的承载力核算不准确导致的,会引起地基的沉陷状况.此外,它的斜向裂纹产生主要是因为它的基础出现了不均匀的沉降,导致它的局部受压过大,强度下降引起的.
3 公路桥涵台背施工中注浆综合技术的实际应用
3.1 浆液的配制
对于施工建设单位来说,要在桥涵台背施工工序中正确合理的应用注浆综合技术,就需要做好浆液的制成质量控制措施,一般来说,在进行制浆的过程中还要把握以下几点要点：第一,尽可能的采用颗粒小、流动性强的材料,并对其进行班底压缩,可使其承载力得到提升；第二,成浆要具备一定的收缩性,这样的好处是可以确保注浆过程中可以把板底的空隙填满充实,密实度很高；第三,在进行制浆的过程中还要尽可能的降低水灰之间的比例,使其具有很好的流动性,大多数情况下它的水灰比最佳比例是在1：1.2左右[2]；第四,在进行制浆的过程中,还可以加入适当的硅酸铝,以保证成浆的缓凝效果良好.
3.2 桥涵台背加固施工中的应用
公路桥涵台背的加固施工是桥梁施工的重要方面,它的施工内容主要包含有三个环节：即地基土的注浆、台背填土钢化管注浆、砌体小孔注浆以及植筋.在这种新的技术应用下,桥涵台背的稳固性可以得到大大的提升,进而促进工程施工质量的良好.
在对地基土进注浆时,一般是分为三个流程进行,第一,结合施工的方案,在注浆孔的准确位置上采用钻孔机进行钻孔处理,当前使用较为普遍的是取芯机、回旋式地质钻机等,这些机型的好处是可以减少钻孔对周围地貌的破坏,保证路面的完整性.在进行钻孔的过程中,还要对孔的深度有合理控制,而且钻孔的力度也要均匀,最常用的钻孔方式是击钻或者是干钻,在钻孔结束之后,还需要把事前做好的注浆管直接插入到孔底,同时把风口密封焊死,在这一工序中还要把注浆管的底端削成尖形形状,以便于注浆的顺利进行,在进行注浆的过程中需要在注浆管的花管上布设排气孔,然后在阀门的控制在来对花管中的气体排放进行合理控制,以确保花管中的气体压力处于稳定状态,同时这也有利于反复间歇注浆的进行,需要注意的是,在注浆结束之后,还需要进行抽芯检查.
在钢化管注浆过程中,首先要做的就是依据施工的设计方案,确定出锚杆孔位的实际位置再进行钻孔,钻至墙体穿过后停止,然后再在钻孔内进行填土处理,同时把钢化管插入到孔底,钢化管在进行连接时要采用长10 cm的螺纹套管,只要管壁和孔口之间的空隙封闭之后就要进行注浆处理,注浆要采用反复间歇的方式,并采用善硅纯水配制成的泥浆进行,在整个注浆环节结束之后要把钢化管及时拔出,并对其进行锚固处理[3].
桥涵台砌体小孔注浆和植筋方面,需要在台身的前部依据施工方案的孔位位置进行钻孔处理,保证每一个台身上要有不低于3个孔,只有这样才可以准确判断出台身不同部位的厚度大小,在钻孔结束之后,还要进行密封处理并及时的清理.进行注浆的过程中还要保证纯水泥浆的用量合适,保持低压状态,以间歇式的方式来把粗筋植入,孔钻成之后要及时进行注浆,注浆完成之后要在孔中进行植筋,提升其整体稳固性.
3.3 常见的问题和应对策略
桥梁在正常使用过程中,会因为经过车辆的自身重量的不同而出现受力不均匀导致开裂问题的出现,不同的开裂也有不同的原因.如果是因为重型车所导致的开裂搭伴就需要第一时间进行更换处理,如果是其他原因所导致的开裂搭伴,就可以采用化学注浆的方式来对其实现有效的弥补处理,如果在注浆的过程中发生了漏浆状况,就需要立即停止注浆,采用相关对策进行封堵,下一轮注浆开始时再继续进行注浆.
在台背施工中,搭伴下部的填充材料各不尽相同,这就使得在使用性能上也有明显的差异性特征,一旦有重物通过的话,就会引起搭伴出现开裂,基于此,在进行注浆时就要准确把握时机,确定时间的合理一般是在水稳料和搭伴施工两者的之间进行,这样的好处是可以最大程度避免搭伴开裂问题的产生,使其工程总的质量良好[4].此外,在进行注浆时,还要对其进行实时的观察,施工现场如果出现了凸状,就要逐渐降低注浆的速度,把注浆的压力缩小；如果出现了冒浆现象的话,需要采取相应的措施进行处理；注浆结束之后要把注浆管及时拔出并在拔出之后把黏稠的泥浆填充进去,对其进行封堵密封处理,然后在此基础上进行回灌处理,回灌结束之后再把把路面原有的状态恢复.
4 结 语
我国的交通运输事业在新时期得到了进一步的发展,越来越多的路桥施工工程开始增多.在桥涵台背施工中,采用注浆处理技术可以保证注浆的均匀合理,提高注浆施工的工作质量和效率,使公路和桥涵有良好衔接,进而促进桥梁整体施工质量的良好,使其可以更好的发挥自身作用.
参考文献：
[1] 刘苏廷.注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用[J].科学和财富,2015,（8）.
[2] 王晓辉.注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用剖析[J].江西建 材,2015,（15）.
总结:本文关于公路桥论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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