论文京张铁路工程纪略看詹天佑工程管理思路爱国主义情怀是关于纪略方面的论文题目、论文提纲、纪略是什么意思论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：《京张铁路工程纪略》全书叙述了京张铁路工程所取得的成就,是京张铁路较为完整的珍贵史料,内容包括勘测调查报告、修筑办法、施工规划、配套设施等,并附有工程图.我国著名铁路工程师詹天佑在这本书的编著上做出了重大贡献.通过对《京张铁路工程纪略》等史料的解读,来了解一段真实的历史.
关键词：京张铁路 关键点 探析
中日甲午战争后,我国铁路建设需要借贷外资,但国际列强的借贷行为均带有殖民侵略性质.外人和外资的渗透使得中国铁路路权旁落,铁路自办呼声高涨.《京张铁路工程纪略》（以下简称《纪略》）作为主要参考史料,供后人详细探究了京张铁路的资金筹备、人员安排、路线测量和道路施工情况,从技术层面对隧道和桥梁建设做了细致描述.
一、《纪略》概述及史料价值
《纪略》是詹天佑根据工程施工路段的施工报告写成的,记述了“起源、开办各项情形及工程事宜”,这本著作的写作目的在著作的开始就写得非常明白：“不特可以考证事实,且以供工学家之参考.”
著作全文八万六千字,分总纲、路线、轨道、土石、桥工等十章,并附“京门支路”“鸡鸣山煤矿支路”等内容,全面记录了京张铁路的勘测、选线、建造情况,并且对京张铁路“曲线”“坡度”“岔道”等进行了详细的描述,包括桥涵、山洞的详细地址和尺寸,为日后的工业考察提供了重要参考依据,也是后人研究京张铁路建筑过程的第一手材料.著作除了记载京张铁路的修建过程,还附有和之相关的奏章简牍,便于后人了解当时的背景情况.同时,从詹天佑亲自撰写的《纪略》序言中,还可以看到他迎难而上、为国争光、辛勤奉献、苦心经营、乐观豪迈的伟大情怀：
积久利兴,获有盈余；然其修路之款,实贷自英,修路之人,亦聘于英.更不得不力任其难,勉负重望.于是昼则手胼足胝,夜则绘图计工,困苦经营,其成功之迟速利钝,初何暇计耶?等前尘回首,如在梦寐中！盖始则几忘其难,继则不敢畏难,且直欲自秘其难.浸假中道而废,其不贻笑于邻国者几希！
《纪略》配有附图,单独成册,按照章节排列共有62幅图.《纪略》和附图是詹天佑给后人留下的宝贵资料,记录了京张铁路的建设历史和相关建筑,也为后人提供了完整珍贵的建筑史料.
二、《纪略》中的铁路工程管理经验
1905年至1909年,京张铁路建设可谓工程浩大,困难重重.詹天佑时任该路总工程师兼会办,负责京张铁路的设计、组织、管理等全部工作.最后京张铁路能够提前两年保质保量地完工,和这位卓越的工程师的工程管理经验是密不可分的.在《纪略》这份宝贵的工程史料中,我们可以看到詹天佑工程管理经验的大略.
京张铁路全长数百里,地形地貌相对复杂,且峡谷密布,湍流急促,詹天佑经过反复测量和规划,对这一工程进行了分段施工.每段施工路段衔接紧密,修建工作开展得有条不紊.“恐有耽误钉道,致误路工”,讲述的就是全路修建中最长的怀来河大桥.詹天佑用裸车将百尺钢梁运送至施工现场,运送过程“分运其地,即行按钉成桥,轨道尚未筑至,而桥梁已经告成”,以这一工程管理理念为指导,京张铁路共建设125座桥梁,由于运筹得当,“道基既成,桥工亦竣”.
在开凿最长的八达岭隧道时,詹天佑采用的办法是山顶开两井.《纪略》中对这一工程施工技术的描述为：“直进井底,两面动工分剖.”这种施工技术扩大了工作面,大大加快了工程进度.在开凿居庸关隧道时,《纪略》中记录的当时的地形地貌为：“山势过高,距洞太远,施工甚难.”因此,詹天佑不拘泥于开凿长隧道通用的中部凿井法,而是使用了两端并凿法,完成了这段京张铁路最为繁复艰难的工程,克服了技术人员匮乏、设备短缺、技术水平相对落后的种种困难.詹天佑根据当地的地质条件,确定了炮眼的深浅后填埋了准确的 量,组织施工队伍昼夜施工.《纪略》中对于施工竣工交付使用后的结果的记载是“算度无毫厘之失”.《纪略》中还记述了詹天佑在这段工程施工的心得体会：“无一不当筹及,稍有疏虞,则坐糜巨款,功败垂成.”现代铁路工程建设中,对于全盘施工需要考虑的工程管理环节众多,纷繁复杂,从造价、设计、招投标、采购、施工、检验、监理、验收、维护等,到人力、物力、资金等,没有一个完善系统的管理团队是无法实现的.而早在一百多年前,詹天佑一人就已经将这些全盘思索并加以实施,可谓伟大.
根据《纪略》记载,当时采用了“投标承办”“工人得资率以工作之多寡为衡”的管理方法,先进的管理方法,有利于工程的顺利开展,在保证工程完成的同时,还节约了费用和时间.根据记载,各段土石的工价是不同的,工程承包者如果承办不力,是会受到惩处的,如按照合同规章交罚款.《纪略》记载,在修建第三小段沙河至南口的路基时,春冬和夏秋四季分明,偶有山洪,对工程施工可谓雪上加霜.但是根据因承包土方的人“不甚得力”,便“屡经更换,严加催迫”,詹天佑在《纪略》中把这段工程管理的实践总结为：“投标承办”“费轻而成效速”,他认为以工作量多少作为工人工资标准的办法是成功施工的经验.这是现代企业运营中使用的按劳取酬的方法,不可不说是先进的管理经验.
以詹天佑为首的管理团队制定了严格的管理制度,对人员的管理包括：请 程为一年里请假不可超过15天,过期扣发工资,有婚丧嫁娶的大事,准两个月假并照发工资,每四年给假两个月,等等.再例如在京张铁路第一段通车前,就制定了客运、货运票价和货物等级分类标准等运输规定,包括《行车规则》《车务特别规则》《火车站签规则》《手执号志规则》《移车号志规则》《司机匠应遵守风闸规则》《车灯号志规则》《车队长号志规则》《南口至康庄行车遇险救援办法》等,上述规则的制定可见詹天佑对行车安全考虑非常详尽.
基础建设管理,在当时的铁路工程管理中是最难的部分,例如施工建设用地购买是最容易出现腐败的领域.詹天佑在《纪略》中记载,为了避免腐败现象滋生,制定了二十六条购地章程,其中规定：“如有借故索取,短发价值,克扣平色,私相串通作种种情弊,一经告发,或经察觉,立即追究”,并鼓励“破除情面惩不肖,奖劝励慰贤者”.这一管理规定体现了奖惩分明的管理工作制度,保证了铁路出工率,发挥了筑路工人的主观能动性和积极性,保证了京张铁路的成功建成.
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参考文献：
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