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关于盾构论文范文 土压平衡盾构隧道施工引起地层损失影响因素相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:盾构论文 更新时间:2024-03-01

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摘 要:收集中国已有地表沉降监测数据及土体损失率统计分析数据,结合长株潭城际高铁Ⅱ标树木岭盾构隧道进口树木林车站区间16个监测断面数据及其详细地层信息,分析土压平衡盾构隧道施工引起的地层损失规律影响因素.分析表明,土压平衡盾构隧道施工引起的土体损失率的累积概率较好的服从对数正态分布;土体损失率随着埋深或深径比的增大,呈现逐渐减小并趋于稳定的趋势,且两者关系可近似采用幂函数拟合;当H大于20 m或H/D大于3.25时,土体损失率基本稳定在075%附近,且对应地层信息表明盾构隧道施工时其上覆岩层呈现拱效应,说明盾构隧道施工中其顶部土层成拱效应可较好的控制土体损失;土体损失率或名义土体损失率随着盾构开挖通过时间的增加而逐渐增大,且趋于稳定,说明固结变形对名义土体损失率的影响较大,最大可达瞬时沉降所引起土体损失率的4.58倍.

关键词:盾构隧道;土体损失率;固结变形;瞬时沉降

中图分类号:TU43

文献标志码:A 文章编号:1674-4764(2017)05-0001-08

Abstract:The observed data of surface settlement and the statistical analysis data of ground loss ratio caused by EPB shield tunnel construction are collected. Combining with the monitoring data and stratigraphic information of the sixteen sections in the interval from tunnel import to Shumuling station of the Chang-Zhu-Tan intercity high-speed rail II standard, the ground loss and its factors induced by EPB shield tunnel construction are analyzed. The results show that the cumulative probability of ground loss ratio caused by EPB shield tunnel construction better obeys lognormal distribution; with the buried depth and the depth to diameter ratio increasing, the ground loss ratio decreases and tends to be stable, and the relationship between the ground loss ratio and the tunnel buried depth & the depth to diameter ratio can be approximately expressed by power functions; when H greater than 20m or H/D greater than 3.25, the ground loss ratio is basically stable near 0.75%, and the corresponding stratigraphic information indicates that the overlying strata in the shield tunnel is in the arch effect when constructing. So, it shows that the arch effect of the upper soil layer in the shield tunnel construction can be better control the ground loss ratio. With the increase of the time of shield tunneling through face, loss rate and nominal loss rate of the soil mass gradually increase and tend to be stable. It indicates that the consolidation deformation has great influence on the nominal ground loss ratio, and the maximum value is 4.58 times of the ground loss ratio caused by instantaneous settlement.

Keywords:shield tunnel; ground loss ratio; consolidation deformation; instantaneous settlement

盾構法隧道施工会打破地层原有的应力平衡,引起周围土体变形,对周边环境产生危害,盾构施工引起的地层变形成为学者们一直关注的热点问题[1-3].

在施工过程中,经常采用监控量测实时掌握开挖所引起的地表动态变形,并通过绘制变形时间(距离)关系曲线评估和预判开挖面的稳定状态.变形时间(距离)关系曲线主要包括沿横断面和纵断面两种曲线,其中沿横断面的地表沉降曲线一般习惯称之为“沉降槽”.沉降槽作为预测隧道开挖引起的地表位移的关键曲线,引起了许多学者的关注,提出了一系列的土体变形公式,主要包括经验公式[4-10]、随机介质理论[11]、有限单元法[12-14]、模型试验法[15]、解析法[16]等,这些公式计算时涉及到土体损失及地面沉降槽宽度等关键参数.

总结:这篇盾构论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。

参考文献:

1、 隧道盾构法施工中的测量技术 摘 要:地下工程盾构施工测量的主要目的是使盾构机能够沿设计轴线前进,确保盾构隧道准确贯通。盾构法施工中的测量工作主要分为三个部分:地上控制测量、。

2、 盾构隧道防水保障措施与病害处理 【摘 要】管片自防水和接缝防水是盾构隧道防水的关键,密封垫是接缝防水的主要防线。论文针对隧道防水问题,详细讨论了盾构管片与密封垫成品质量检验标准。

3、 失谐周期盾构隧道结构弯曲波动局部化 摘要: 针对随机失谐周期接头盾构隧道结构的波动局部化特性进行了研究。将盾构隧道模拟为弹性地基上通过环间接头连接的周期管梁模型,基于弹性地基上均匀。

4、 深圳地铁7号线笋岗站洪湖站盾构区间施工 【摘要】本文分析了深圳地铁7号线笋岗站~洪湖站盾构区间(下称“笋洪区间”)施工技术,重点介绍了盾构区间施工的准备、主要施工方案、施工质量保障体系。

5、 水下隧道盾构法施工组织设计 摘 要:制定科学经济的施工组织方案对水下隧道各项施工活动的全过程进行科学管理、统筹兼顾非常关键。本文通过分析影响水下隧道盾构法施工组织的控制性因。

6、 对土压平衡盾构施工风险管理分析 摘 要:随着我国经济发展速度的不断加快,城市化进程的速度也在不断的加快,这就使得城市出行压力加大,为此,建设地铁已经成为现阶段城市发展中重要规划。