论文十堰市三线建设文化遗产其保护和开发是关于对写作三线建设论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文三线建设精神论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要： 三线建设是20世纪60年代我国政府基于战备考虑而作出的重大战略决策.十堰是三线建设成功的案例之一.十堰三线建设取得了辉煌的成就,留下了宝贵的三线建设文化遗产.但在保护和开发这份遗产方面却存在着缺乏系统规划和相应措施,缺乏专业机构和人员,宣传不到位,没有充分发挥其作用等问题.这就要求十堰在文化遗产普查、组建文化遗产研究机构、加大宣传力度,加快推进三线建设文化产业园建设等方面进行探索和努力.
关键词： 三线建设；文化遗产；十堰市
中图分类号： G127 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2017）01-0045-04
随着我国工业遗产保护意识的日益增强,如何加强工业遗产保护和利用的效果成为政府和社会关注的热点.近几年,政府和社会各界加大了对三线建设文化遗产的关注力度.这不仅有利于三线建设史的研究,而且有利于三线地区文化产业的深入发展,更有利于以此为契机推动三线地区经济文化社会的全面协调可持续发展.
一、 十堰市三线建设的成就
三线建设是我国近代史上一次极大规模的工业迁移过程.它初步改变了我国内地基础工业薄弱,交通落后,资源开发水平低下的工业布局不合理状况.初步建成了以能源交通为基础,国防科技为重点,原材料工业和加工工业相配套,科研和生产相结合的战略后方基地.
得益于三线建设,十堰地区从人烟稀少的荒山僻野成长为经济繁荣文化进步的新兴工业城市.十堰市三线建设的主要成就表现在襄渝铁路、二汽及其相关专业厂、丹江口和黄龙电站.襄渝铁路东起湖北襄阳,西至重庆,全长895.3公里.自1968年4月开始修建,1979年12月全线建成,并正式交付运营.襄渝铁路途径十堰地区的丹江口市、武当山特区、十堰城区、郧县（今郧阳区）,贯穿十堰市东西.襄渝铁路增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中及西南经济的发展.第二汽车制造厂（东风汽车公司）始建于1969年,现已形成“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局.它的建设改善了我国东中西部的工业布局,巩固了我国的国防,促进了十堰地区的工业化发展.丹江口水电站始建于20世纪50年代,具有防洪、发电、灌溉、航运及水产养殖等综合效益,现在又成为南水北调中线工程的重要水源地.这些重大铁路干线、机械工业和水利工程的修建改变了十堰地区贫穷落后的面貌,为十堰地区城市规划、工业布局、资源开发、山区脱贫等奠定了基调.
十堰市三线建设在取得巨大成就的同时,也留下了宝贵的工业遗产和由这些工业遗产所承载的三线建设精神.这些共同构成了三线建设文化遗产.十堰市三线建设文化遗产主要包括十堰工业文楼、八角亭、干打垒等等.他们矗立在那里,诉说着信仰的力量,创业的维艰,青春的燃烧,它们已经成为十堰汽车工业文明发展的缩影和重要见证.十堰市三线建设文化遗产还包括三线建设精神——以苦为乐、甘做奉献、奋发有为、科学求实的精神.20世纪60年代的十堰地区,交通落后,发展程度低.一群奋发有为的青年来到这里,住的是干打垒,吃的是糙米饭,夜里和跳蚤为伴.缺乏现代化的机器,就靠肩扛、手提,在极其恶劣的条件下建成了第二汽车制造厂.这就是一种艰苦奋斗,奉献了青春奉献子女,披荆斩棘以启山林的创业精神.这种精神现在还流淌在十堰人的血液里,成為十堰人民建设美丽十堰,全面建成小康社会的原生动力.
十堰市三线建设取了辉煌的成就,留下了宝贵的三线建设文化遗产,但也存在着许多问题.
二、十堰市三线建设文化遗产在保护和开发方面存在的问题
由于政绩观和治理模式的原因,十堰市三线建设文化遗产在保护和利用方面还存在着许多问题.
1.对三线建设工业遗产保护和开发缺乏系统的规划和相应的措施,使得很多作为物证的工业遗产淹没在城市建设和工业扩张的浪潮中
由于工业建设和城市规划,第二汽车制造厂当年用于生产生活的厂房、设备、宿舍、办公场所多数都被拆除.如54厂（传动轴厂）因修建上海路被整体搬迁,原厂址已被夷为平地.少数二汽建设初期修建的水泥砖和红砖厂房及单身宿舍还在使用,但也是残破不堪；具有投资开发价值的防空洞也因建房需要而遭到破坏；从生产线淘汰的设备则被当作破铜烂铁贱卖掉.至于三线建设时期的各种生活用品、纸质资料则广泛散落于各旧货旧书市场和民间,处于自生自灭的不断湮灭状态.这一切都源于缺乏系统规划和相应措施.十堰市三线建设文化遗产保护和开发的法规制度、政策措施等相对滞后.2012年3月,十堰市人大常委会办公室曾下发了《关于对十堰汽车工业文化遗产保护和利用情况进行调研的通知》,明确提出对十堰汽车工业文化进行专题调研,采取查阅资料、实地查看、召开座谈会等方式,了解十堰汽车工业文化遗产范围、种类和保存情况,划定范畴,初步界定建档,获得工业文化遗产的基础数据.但是,这项工作在进行了一些初步调查后进入了停滞状态.目前,工业文化遗产保护仍然未列入市委市政府的议事日程,在政府工作报告和新发布的《十堰城市总体规划》中没有得到反映.
2.缺少从事三线建设文化遗产研究和保护的专门机构和专业人才
目前,十堰市尚未建立三线建设文化遗产研究和保护部门,零星的研究和保护只存在民间和高校,规模有限,成效不彰,难以持续.十堰市三线建设文化遗产研究和保护缺乏专业技术人才和管理策划人才,相关专业的人才不多.专业性较强的考古、文物保护、非物质文化遗产的保护、营销、 等专业人才更是凤毛麟角.既懂经济又能营销的文化人才的缺失,使十堰市三线建设文化遗产的保护和开发难以转化为具有影响力的文化产品,从而难以吸引更多的市场资本注入,使得开发和利用缺乏良性发展.
3.宣传力度不够,三线建设文化作为软实力的潜力没有充分挖掘
十堰市因车而建,因车而兴,是全国汽车产业化程度最高、汽车产业链最完整、产业集群优势最为明显的城市之一.商用车生产中国第一,世界第三,是东风汽车的摇篮,被誉为东方“底特律”.然而,被诸多汽车产业光环所笼罩的十堰,本土的汽车文化氛围却并不浓厚.不少十堰市民自己生活在车城,却对二汽知之甚少.虽然十堰已有了“车城路”、“富康小区”、“东风大道”、“凯旋大道”等和汽车有关的街道、小区.但也仅局限于名称而已,社区的汽车文化建设投入有限,成果一般,和同类型城市相比,有着明显的差距.同时,在十堰市打造的“仙山、秀水、汽车城”三张名片中,“汽车城”的包装尤显单薄.这一切都源自宣传的力度不够,汽车文化教育的程度不够.
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参考文献：
1、 欧美国家非物质文化遗产法律保护经验对我国 摘 要：在非物质文化遗产的发展与保护方面，欧美国家有着成熟的经验。比如政府准确地评价非物质文化遗产所具有的价值；重视对涉及保护非物质文化遗产的法。
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