论文关于贫困地区建立乡镇快递统一收发点是适合贫困地区论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关2018中国贫困地区排名开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：随着互联网的普及应用,电子商务逐渐成为商品交易的重要形式.2014年“电商下乡”代表着电子商务正式进入农村,而乡镇快递业务不够完善阻碍着电子商务在农村的发展.本文通过对在建立乡镇快递统一收发点进行研究,让快递服务延伸到乡镇,方便农民收发快递,同时也有利于农产品等特色产品的网上销售,解决影响乡镇快递服务的瓶颈问题,促进电子商务在农村地区的发展.
关键词：电商 快递 贫困地区
资金支持：2015年广西高校大学生创新创业计划项目《关于贫困地区建立乡镇快递统一收发点的研究——以广西巴马为例》,项目编号：201513640001.
一、问题的提出
中国快递业兴起于20世纪90年代末期,经过20多年的发展,已经形成一个规模庞大的产业.如今国内快递市场基本有三类：外资快递企业、国有快递企业以及民营快递企业.外资快递企业占据了国际业务的80%,而国内使用的基本都是国有快递及民营快递.我国国有快递企业主体是中国邮政集团（EMS）,其次有民航快递、中铁快运等,由于体制原因这些企业都较早的拥有了较为完备的国内基础设施及网络布局.其中中国邮政集团（EMS）覆盖了全国城乡3万多个网点,具有其他企业无法比拟的优势,同时又具有强大的干线运输能力,但在服务质量和管理方面存在较大的弊端.虽然近年来不断改革,但效果并不尽如人意.随着电子商务的普及,快递产业发展迅速,民营快递企业的价格及服务优势明显体现出来,一些有实力的民营快递企业在国内异地快递市场已经超过了邮政系统,但民营企业在农村地区的网点偏少,贫困地区几乎没有,主要由于农村包裹相较于城市偏少且网点需要一定的运营费用及加盟费用,仅仅依靠农村的快递市场难以维持.
2015年3月,交通部、农业部、中华全国供销合作总社、国家邮政局日前联合印发了《关于协同推进农村物流健康发展、加快服务农业现代化的若干意见》,提出将积极推广应用先进的农村物流运作模式.支持电商、物流、商贸、金融等企业参和涉农电子商务平台建设,引导农村物流经营主体依托第三方电子商务服务平台开展业务.
以上不难看出,伴随着城市化进程的加快、电子商务的发展,物流的问题越来越受到重视,而乡镇快递企业则是电子商务发展的瓶颈.为了解决这一问题,我们提出了“乡镇快递统一收发点”这一概念,其中“快递”指民营快递企业,民营快递企业具有一定的价格及服务优势,且在大多数贫困地区没有网点,“统一”指的是将几个民营快递企业的包裹在统一的地点进行收发,仅仅指作为一个统一的收发点,并非加盟,此举可以解决高额的加盟费用及单一快递的运营费用.
广西巴马县2012年总人口27万人,县城建成区面积8平方公里,常住人口6万人.巴马县共有1个镇,11个乡.旅游业的发展使电商下乡在巴马县更容易得到普及,而“世界长寿之乡”的美誉则加强了人们对其特色产品的需求.物流具有双向流通的功能,建立乡镇快递统一收发点,既有利于电商在农村地区的发展,更有利于将巴马县的特色农产品经由网络售出,以促进该地区的经济发展.
二、问题的现状
随着电子商务的发展,农民生活水平的提高,网络开始在农村普及,越来越多的农民朋友开始接受网购,甚至还选择在网上购买大型家电.但“农村最后一公里”的末端配送乏力给电商物流业的发展带来极大阻碍.快递公司在农村市场上的占有率非常低.
据统计,2014年我国快递业务量达140亿件跃居世界第一,同比增长52%,最高日处理量超过1亿件；快递业务收入完成2040亿元,同比增长42%.此外,我国快递业的基础能力建设也在持续加快.2014年我国快递行业共改扩建转运分拨中心185万平方米；新增干线车辆1.2万台；高铁快件班列覆盖全国65个城市、日运输能力达2000吨；新增货机专用航线40余条、合作航线200余条,快递专用货机增至68架；从业人员增加超过20万人.我国快递业年业务量从2006年的10亿件增长到2014年的140亿件,快递业进入了持续快速健康发展的新阶段.自2011年3月以来,我国快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%.
尽管我国快递业呈快速增长趋势,但是发展的同时仍然存在问题.据国家邮政局分析,近年快递投诉反映最多的问题,90%以上都出现在“末端投递”,即“最后一公里”.去年140亿件快件中,农村市场快递包裹量仅为20多亿件.全国还有将近一半的乡镇不通快递.为了解决“最后一公里”的问题,一些发达地区建立了快递智能自助柜、便利店 、社区物业 、校区公共配送平台等进行推广和使用,但是在贫困地区并没有.由于经济发展落后,电子商务的发展还没有在贫困地区发展起来.因此,农村的快递服务需要不断地完善.
近年来,随着农村经济的改善,服务设施的完备,交通运输的发展,一些具有敏锐眼光的快递公司也瞧准了农村市场这个大蛋糕,他们也逐渐在农村设立了营业点.2013年以来,阿里巴巴、申通、顺丰等多个企业都相继开始布局农村市场物流网络.但是目前农村的物流网点建设末端一般仅仅限于县区,真正的规范化村镇物流网点较少,大部分快递还是需要村民自取,送货上门、上门取货依然无法全面覆盖.在农村物流网点分布方面,作为国营企业的邮政具有一定优势,但物流速度和服务水平有待提高.
2014年开始,“快递下乡”让农村电商真正延伸到了服务的最后一公里,方便农村网购、网销的同时,农村淘宝店主、村镇快递 点、快递员们也在这场农村电商盛宴中觅到商机,融入电商大潮,生活也发生着不小的变化.
三、现状的成因
1、成本压力过大.当前乡镇农村快递经营成本主要包括县城到乡镇的运输成本、通讯费、房租等,其中县城到乡镇过高的运输成本是制约乡镇农村快递发展的关键.据调查,乡镇到县城的运输成本动辄几十上百元,而一天的业务量就几十件,一些偏远乡镇连油钱都不够.
2、农村物流基础设施建设落后.包括包装、流通加工、运输、装卸搬运、信息处理等在内的每一项物流功能的具体实现,都有赖于物流的基础设施和物流技术水平.但是当前我国农村物流基础设施建设落后,缺乏物流资源集聚基地,运输组织固有场所较少,难以整合物流资源,不利于节约成本和提升效率,从而导致物流服务效率低下,服务水平不高.
总结:此文是一篇贫困地区论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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