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关于中国脊梁论文范文 中国脊梁相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:中国脊梁论文 更新时间:2024-01-21

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安全宣誓

高铁改变生活,给中国乃至世界都带来了便利和效率,高铁在改变着我们的一切,在享受快节奏和高效率的同时,你是否想到了,那些高铁承建者挥汗如雨的拼搏,殚精竭虑的奋战,昼夜不分的劳作.在高速风光的背后,是他们这群最可爱的人,披星戴月、争分夺秒地用血汗挥写着中国速度.

高铁,在中国版图中,交叉蜿蜒,是中华民族又一次在世界民族之林中不屈的脊梁;高铁人,在我们为之骄傲和自豪的中国速度中,无论崇山峻岭,不管风霜雪雨,披荆斩棘,不畏艰险,他们是我们民族的脊梁,是中国的脊梁.

坐在我面前的是中铁七局集团郑州公司二分部的项目经理刘劲松,精瘦干练,黑黑的脸庞,目光犀利含光,话语间透着严谨和沉稳.可能是野外作业的缘故,项目部的几位部门负责人,清一色的黑脸庞,精瘦个儿,走路虎虎生风.此时已经是隆冬时节,修建郑徐高铁枢纽项目的工期也接近尾声,但工人们仍奋战在第一线,昼夜不息,为了按时完成艰巨目标.

2013年9月29日晚,在昆明承建昆明枢纽东南环线的刘劲松,接到公司总经理杜翔斌的电话,刘劲松刚从工地检查回来,还没来得及喘口气,电话那端就来了死命令——尽快安排收尾工作,回到公司复命,有一个艰巨的任务.“什么任务这么紧迫呀?”考虑到昆明的项目还没有彻底完工,刘劲松忍不住问道.“郑徐客专郑州枢纽项目,在咱们总部的地盘上,你必须给公司万无一失地拿下!”杜翔斌的话斩钉截铁,不容置疑.

在高铁承建工程上,凭着20多年的建设经验和公司的地利之便,按说刘劲松不应该有丝毫顾虑,但是这个电话却让刘劲松彻夜难眠.其实早在总经理的命令下达之前,他们就认真了解过,郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程ZXZS标段工程位于郑州市东北侧,从郑州东站北端引出,途径金水区、郑东新区,上跨连霍高速后折向东,线路总长9.553公里.不足10公里的枢纽工程,为什么难住了经验丰富、雷厉风行的刘劲松呢?

原来,郑徐客专是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分,它的开通将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的时空距离,对促进整个中西部经济发展、加强信息等各方面的交流具有重要的意义.而刘劲松要承建的郑州枢纽工程,包括郑州东站徐兰场线上工程、郑州东站北端南东、东南、北西3条疏解线和2条动车走行线.因郑徐枢纽位于郑州市郊,从节约用地和控制线路沉降等技术因素考虑,线路90%以上为桥梁结构,正线跨连霍高速公路特大桥等6座特大桥,共有连续梁10余处等濒临107辅道,临近京广高铁,两处上跨连霍高速,又横穿郑州东区城乡结合部,交通状况极其复杂,拆迁工程尤为繁重,安全压力巨大,再加上三年的工期要缩短为两年,刘劲松的心里像压了一块沉重的石头.但既然是上级的命令就要严格执行,妥善安排好昆明枢纽东南环线的收尾工作,刘劲松带着几位得力干将赶回了公司.

在总经理办公室,杜翔斌不容他有丝毫退却,声色俱厉地说:“不管有多少困难,不管工期有多短,你作为郑州公司的人,不能丢七局的脸,这个工程你只能干好,必须干好!”毫无回旋的余地,这在刘劲松预料之中.凭着对公司这么多年的担当和果敢,刘劲松也下定了决心:要漂漂亮亮地拿下,给中铁七局的高铁人长脸!

家就在郑州,回到公司,也就和家咫尺的距离,但是刘劲松硬是没有在家待一天.时间紧,任务重,第一天,刘劲松回公司报到,听取公司领导的部署意见,了解郑徐枢纽工程的相关资料和细节;第二天,组织项目部各部责任人,开会研讨,制定具体实施方案.“项目总长不足十公里,两处上跨连霍高速,紧邻107辅道,临近京广高铁,横穿城乡结合部,工期两年,要建3条疏解线和2条动车走行线、6座特大桥、10多处连续梁等”任务摆在每个人面前,会议室里静默了,弥漫着沉重而压抑的烟草气息,这么艰巨而困难的项目,在每个人心中都像一座山.这时,刘劲松打破了僵局,坚定地说:“我已经领了将令,这个项目务必干好.我们要在有限的时间里,充分贯彻政府和业主的理念,集中有限的人力、物力资源,苦干实干,万无一失地把这个工程拿下,树立七局铁军品牌形象!”

于是,围绕着质量、安全、工期、成本、环境保护和技术创新等具体施工方案及施工组,讨论会紧张而热烈地展开.那段时间,项目部邀请了集团公司及郑州公司领导和各部门专家到项目部进行帮扶指导和策划,理清项目管理的主线和质量安全卡控重难点,针对重难点工程和工序,从施工工艺、设备选型、卡控重点等细节入手,进行详细深入的分析,并结合实际,编制切实可行的专项施工方案.有时为了一个架梁的小细节,他不得不请来专家团一起讨论.不仅如此,他还要带着各部门负责人现场勘查,考虑实际,把尽可能估量到的变数都规划在内,在一切基本确定下来后,时间已经过去了两周.

由于工期时间紧,为了尽快推进项目的实施,2013年10月13日,刘劲松就带领着团队进驻项目部.当时他们连建立自己项目部的时间都没有,为了节约时间,他们直接对原有工程项目部进行简单修整后,就开始工作了.由于郑徐枢纽工程沿线横穿郑州东区的城乡结合部,拆迁安抚工作迫在眉睫.“那时候我们一心想着赶快开工,抢时间,赶任务,在政府拆迁款还没有落实到位的情况下,我们自己掏钱临时租地,把老百姓的地租过来,先干活!”想起来最初的拼劲,刘劲松还是一阵感慨.

“现在老百姓也很精明了,他们很多人都能清楚地知道他们村要建哪些铁路、高铁.”刘劲松说,他们的工程难就难在之前京广高铁及配套线路贯穿该村,不少遗留问题都压在他们身上.“老百姓认为,如果这次不把京广高铁施工的拆迁遗留问题解决好,以后就找不到买账的主了!”所以,对征拆工作推进来说,群众的安抚工作相当艰巨.为了施工进程的顺利推进,刘劲松忙完会议和检查工作,就毫不停歇地跟着书记和其他工作人员,挨家挨户地上门做群众工作.“抬手不打笑脸人”,在拆迁这个事上,难免有群众不理解之处,但是高铁人是老百姓的儿子,很多人又是来自农村,况且他们每次上门都带上礼品,陪着笑脸,让老百姓心里踏实了,工程进度也就有保证了.

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参考文献:

1、 不止感动,他们撑得起中国脊梁 从探月工程总设计师孙家栋,到大国工匠李万君;从三闯火海救人的王锋,到献身蓝天的飞行英雄张超;从坚守深山三十六年的女教师支月英,到耶鲁大学毕业后扎。

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