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关于Cu合金显微组织论文范文 含钐Al—Mn—Si—Fe—Cu合金显微组织和耐腐蚀性相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:Cu合金显微组织论文 更新时间:2024-01-11

含钐Al—Mn—Si—Fe—Cu合金显微组织和耐腐蚀性是关于本文可作为相关专业Cu合金显微组织论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文三元合金显微组织论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。

摘 要:

优化合金成分是改善汽车热交换器材料物理化学性能的有效途径.采用透射电子显微镜(TEM)和扫描电子显微镜(SEM)观察,电化学测试和酸性人造海水盐雾试验(SWAAT)等方法研究了一种新型翅片材料—含钐Al-Mn-Si-Fe-Cu合金的显微组织和耐腐蚀性能.研究结果表明:合金中的主要析出相为α-Al(Mn,Fe)Si,同时形成含钐析出相Al2Sm和Al10Cu7Sm2.Sm元素的添加可细化α-Al(Mn,Fe)Si析出相.Tafel极化曲线测试结果表明:腐蚀表面主要由点蚀坑和腐蚀产物组成.随着Cl-浓度的增大,合金的腐蚀程度加深.SWAAT则表明,随着腐蚀时间的延长,腐蚀失重先加剧后减缓.

关键词:

铝合金; 稀土元素; 钐; 耐腐蚀性能

中图分类号: TB 31文献标志码: A文章编号: 1000-5137(2017)06-0819-07

Abstract:

Optimizing alloy composition is an effective way to improve physical and chemical properties of automobile heat exchanger materials.A Sm-containing Al-Mn-Si-Fe-Cu alloy was investigated through transmission electron microscopy,scanning electron microscopy,and electrochemical measurement.Experimental results indicated that main phases distributed in the alloy wereα-Al(Mn,Fe)Si,Al2Sm and Al10Cu7Sm2.Alloying with Sm element could refine the precipitated α-Al(Mn,Fe)Si phase.Polarization testing results indicated that the corrosion surfacewas mainly composed of pitting pits and corrosion products.Sea water acetic acid test(SWAAT) showed that corrosion loss increased first and then slowed downwith increase of the corrosion time.

Key words:

aluminum alloy; rare earth element; Sm; corrosion resistance

0引言

汽车产业的不断发展使得人们对发动机的性能要求越来越高,发动机性能的增强也使汽车在工作时热负荷越来越高,因而汽车热交换系统的性能要求也不断增加.为提升汽车热交换系统的散热效率,除了从热交换系统结构设计等角度进行优化之外,热交换系统用材的选择也是研究的重点[1-2].铝及铝合金材料具有质量轻、强度高及耐腐蚀等显著特点,能实现汽车的轻量化并达到节能减排的效果,因而被广泛应用于汽车领域[3].散热器早期多为铜材质,但由于铜制散热器的焊接工艺会对其散热性能产生很大的影响,加之考虑成本因素,铜制散热器逐渐被铝合金所取代[4].汽车散热器翅片通常选用3XXX系列铝合金,其以锰为主要合金元素,具有较高的塑性以及良好的焊接性能,通常使用在航天航空及汽车制造等领域[5-6].

在3XXX系铝合金中,Fe比Mn在铝基体中的固溶度低,但Fe在Al6Mn中的固溶度较高,并通常以Al6(Mn,Fe)的形式出现,可降低Fe元素带来的不利影响.再经过热处理后,含有Si元素的铝合金中,Al6(Mn,Fe)相会转化为细小的α-Al(Mn,Fe)Si相,对材料的微观结构产生一定的优化,同时材料的综合性能也有一定的提高.添加稀土元素Sm后,可以对铝合金起到细化晶粒尺寸、减小二次枝晶间距及影响第二相析出等作用[7].

对用于汽车热交换系统散热翅片的Al-Mn-Si-Fe-Cu-Sm合金的微观组织和耐蚀性研究至今未见诸报道.因此,本文作者研究了Al-Mn-Si-Fe-Cu-Sm合金经过模拟钎焊热处理后的微观组织和腐蚀性能.

1实验方法

实验采用的Al-Mn-Si-Fe-Cu-Sm箔材合金成分如表1所示.铝合金箔材的厚度为0.1mm.为了模拟汽车散热器翅片的钎焊处理工艺,将铝合金箔材加热至600 ℃,保温5 min,然后随炉冷却至550 ℃.

样品的显微组织和腐蚀形貌通过金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM,型号FEI SIRION 200)来观察,合金析出相则采用透射电子显微镜(TEM,型号JEM-2100F)进行观测.透射电镜试样的制备流程为:先用砂纸将合金箔材打磨至厚度50 μm左右,再采用質量分数为4%的高氯酸和96%的乙醇混合溶液作为电解液进行双喷减薄,双喷减薄的工作温度为-30 ℃,工作电压为15 V,最后采用小角度的离子减薄进行薄区减薄.

对试样进行腐蚀性能测试之前,需将其放入丙酮溶液和去离子水中进行超声清洗,以去除试样在轧制过程中残留的油渍.进行电化学测试时,选用的腐蚀液分别是质量分数为0.5%和3.5%的NaCl溶液.试验方法是采用三电极连接法在电化学工作站(CHI660C)上测试样品的Tafel极化曲线,即以饱和甘汞电极为参比电极、铂丝为对电极、试样合金为工作电极.测试过程中,电位的扫描速度为1 mV/s.每组体系测量若干个样品,以保证最终试验结果的误差在±5 mV之内.

总结:该文是关于Cu合金显微组织论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

参考文献:

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