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时间向前回溯.2009年12月,北汽成功收购瑞典萨博汽车相关知识产权.此后便是差不多长达四年的蛰伏,2013年5月,吸收消化萨博技术的第一款自主品牌中级车绅宝D70上市.
上市一年,绅宝D70销量终于突破1万辆.这个数字固然不足为喜,但D70进入的是一个自主品牌不会轻易尝试的市场区间.作为全新品牌,绅宝的首款产品即以高端定位切入市场,这种策略可以说是一招险棋.
伴随D70上市,北汽不遗余力开展绅宝的品牌营销推广活动,其中最受关注的就是“陆上飞行秀”表演.去年绅宝在全国做了29站“陆上飞行秀”的巡回演出,累计观看人数近7万.
飞行秀让消费者更好地了解了绅宝和萨博之间的联系,也把绅宝高性能的产品特点嵌入消费者的头脑.可以说,D70的先行试水为绅宝后续产品的投放做足了铺垫和积累.
现在北汽绅宝的第二款产品D50来了,这是一款面向 车市场发力的产品,在今年北京车展正式上市,价格7.48万～11.98万元.
除了延续陆上飞行秀体验式营销外,北汽还将为D50开通微信平台,尝试进行更加多元的营销活动.另外,绅宝还和同样来自北欧的玩具商乐高进行合作.
北汽的自主品牌起步虽晚,但截至目前,北京汽车股份有限公司自主品牌已先后推出威旺系列、E系列、绅宝D50、绅宝D70和BJ40等产品,产品布局覆盖微车、A0级、 、B级和越野车市场.
D50是绅宝品牌布局 车市场的重头车型.2014年北京汽车轿车的销量目标定为15万辆,其中绅宝D50的任务是5万辆.北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋希望它是继E系列和威旺306之后,第3款月销售过万辆的车型.
遵循北汽集团掌门徐和谊干自主要“紧烧火、慢揭锅”的理念,北汽的自主事业在稳健中开花.但 车市场向来是自主品牌亦是合资品牌的必争之地,绅宝D50在这个市场会顺利飞行吗?
继D50之后,今年下半年,北汽还将推出A+级产品绅宝D60,力图在 车市场的每一个细分市场实现产品全覆盖.
2014年5月15日,《汽车商业评论》记者和梁国锋面对面,共同解读绅宝D50的营销策略及市场前景.以下为采访节录.
营销三式
《汽车商业评论》：绅宝D50这款车的销量显然要比绅宝D70强.但它的竞争也是非常激烈啊?
梁国锋：这款车跟D70所处的市场不一样,竞争状况也不一样.D70所处的市场属于B级车,自主品牌基本没有涉足.但D50这款车就不一样了,它是中国自主品牌里面主流主打的车.
所有自主品牌都有这个级别的车,现在卖得比较好的有长城、奇瑞、吉利、比亚迪、长安,包括一汽、上汽全有这款车,而且自主品牌里面能上量的都靠这款车.
在合资车里面,像大众也有好几款这个级别的车,新桑塔纳、宝来、新捷达、朗逸、明锐、昕锐等,都是接近于 或A+的这款车.
这个级别的车目前在中国的市场规模一年大概七八百万辆.所以绅宝D50这款车跟绅宝D70的打法还是会有区别,整个营销设计产品设计理念也不一样.
这款车当时的产品规划是你做的吗?
这款车在我到来之初就已有概念,是在SAAB 9-3拿过来之后.但当时是初步的东西,只有大概的尺寸范围.这款车外观非常动感,引用了SAAB原来一些运用到轿车上的设计语言.车内空间采用航空座舱,有主副仪表屏,这样的配置基本上只有在很高端的车上才会有.
这款车给我的感觉就是不做作.
比较实在.这款车底盘件上面,很多跟绅宝D70是通的,在品质保障和操控感上都还是不错的.
既然是这样的定位,营销打法也跟D70不一样了.
不太一样.这款车会借鉴一些D70的做法.飞行秀我们也会参和,因为尽管是小车,但操控表现是一样的.
说到飞行秀,还会继续弄吗?
一段时间内会坚持,要让北京汽车跟飞行秀建立起比较深的联系.
飞行秀相当于一个副品牌,必须坚持做.除了飞行秀呢?
还有一些传统的营销设计,为什么会倾向传统营销设计呢?因为虽然它的受众有很多年轻群体,但基本的打法是首先必须要保障知名度,然后才会有量.所以媒体广告投放上已经在做,像 电视台、各大卫视、网站等.这是第二个方面.
第三个方面,这两年新媒体我关注比较多,这次绅宝D50上市我们也设计了一些跟微信的合作.4月底我们联合一百多家经销商,同时启动微信“绅宝抢乐汇”有奖互动活动.效果不错,两个礼拜通过这个活动抢购出去大概五六百台车.
这三个方面拼起来,然后再加上我们店头发布会的配合.到5月下旬,全国各地分站的D50上市发布会接近170场.
不能就形势
《汽车商业评论》：绅宝D50这款车的销售目标对外公布了没有?
梁国锋：今年的销售目标确保4.5万辆,力争5万辆.从现在到年底也就8个月时间,年底月销争取能达到8000辆到1万辆.
从市场来说,这款车应该具备这个条件.但是今年整体市场表现不是特别好.看一季度表现,自主品牌都比较受伤.但我想我们作为一个新的品牌、一个新的企业包括新的产品,不能就那个形势去走.
最近我走访了很多经销商,经销商告诉我店里没人.因为经济形势不好,社区没人.越是这样,我们在集客到成交整个工作上需要付出更多的努力.
一季度豪华车的增幅很大,一般乘用车增幅很小.这完全是两个相反的方向.
豪华车车主对价格不是那么敏感,买100万元车的人积蓄不是问题,买10万元车的人要看积蓄.
总结:本文关于飞行论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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