论文自贸区背景下沿海捎带业务是关于对不知道怎么写捎带论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文捎带论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要： 梳理了我国沿海六个自由贸易试验区（简称“自贸区”）的沿海捎带政策,分析了我国关于沿海捎带的政策演变过程,从港口企业、航运企业及政府监管部门角度总结了我国沿海捎带政策实施效果,最后提出了几点我国沿海捎带发展的建议.
Abstract： This paper sorts the policy of coastal container transshipment in six free trade zones, analyzes the evolution process of container transshipment in China, summarizes the outcome of this policy from port company, shipping company and government three aspect, finally puts forward some advice for coastal container transshipment development in China.
关键词： 自贸区；沿海捎带；港口；航运
Key words： free-trade zone；coastal container transshipment；port；shipping
中图分类号：F752.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）36-0226-02
0 引言
自2013年国务院批准成立中国（上海）自由贸易试验区以来,我国先后设立了11个自由贸易试验区.自由贸易试验区是新形势下我国海关特殊监管区域的升级发展的结果,也是顺应国际贸易发展的成果.自贸区的发展,对于促进经济贸易发展具有重要作用,对于促进为国际贸易提供物流服务的港口航运业发展也具有极其重要的作用.自从上海自贸区有关于沿海捎带的规定后,其余五个沿海自贸区总体方案中都提及了开展沿海捎带的规定.
目前关于我国沿海捎带业务的研究很少,主要是属于定性的报导类文章.大多数文章都是积极肯定自贸区沿海捎带政策,覃抒戎[1]对比了我国与世界主要国家的沿海运输法律制度,针对我国自贸区的沿海捎带政策提出了面对的应有态度；赵姝[2]沿海捎带对港口航运企业业务发展的作用；范金林[3]分析了上海自贸区的沿海捎带政策的优势、劣势、机遇和威胁,提出了一些政策；施元红[4]分析了上海自貿区航运政策的发展现状,并指出了上海自贸区我国航运政策的发展趋势.但是也有部分学者认为沿海捎带政策应审慎推广,张文广[5]认为沿海捎带政策有利有弊,应该审慎推广,更加注重航运软实力的提升.定量研究方面侧重于纯理论模型研究,如徐光华等[6]的沿海捎带箱位分配模型研究以及丁一等[7]的考虑沿海捎带的海运网络优化建模.自贸区的沿海捎带政策实施已经有四年了,目前尚无实施效果的研究.因此,本文将回顾自贸区的沿海捎带政策,分析政策实施效果,并提出相关发展建议.
1 各自贸区关于沿海捎带的规定
自2013年9月27日国务院批复成立中国（上海）自由贸易区以来,我国已经设立了11个自贸区,如表1所示.自贸区设立的政策惠及经济发展的各个领域,目前设立的11个自贸区中,都涉及到贸易方式转变,东部沿海的六个自贸区总体方案都提及了航运服务的转变.
自从国务院在《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》的“主要任务和措施”中的“推进贸易发展方式转变”指出要提升国际航运服务能级后,其他沿海自贸区都提到了促进航运服务能力这一任务,具体见表2.
从国务院公布的六个自贸区的总体方案来看,沿海捎带的规定基本一致,唯一的区别就是浙江自贸区和辽宁自贸区的关于沿海捎带的说法不一样,更加强调要优化监管模式、提高沿海捎带效率.
2 我国沿海捎带规定的演变
沿海捎带政策属于沿海运输权的范畴,关于沿海运输权的问题,世界各国都有自己的规定,有的国家把国内的沿海运输权对外完全开放,如新加坡；也有对沿海运输权进行严格保留的,如美国；还有对沿海运输权进行有限度的保留的,如日本.
我国沿海运输权的变化也经理了一个过程.最早关于沿海运输权的规定是在《海商法》中,1993年7月1日实行的《海商法》第4条规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航,由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营.但是,法律、行政法规另有规定的除外.非经国务院交通主管部门批准,外国籍船舶不做到经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航.”2002年1月1日开始实行的《国际海运条例》第24条也规定：“外国国际船舶运输经营者从事本章规定的有关国际船舶运输活动,应当遵守本条例有关规定.外国国际船舶运输经营者不做到经营中国港口之间的船舶运输业务,也不做到利用租用的中国籍船舶或者舱位,或者以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务.”从这两部法律来看,只能是中国籍船舶才能拥有沿海运输权.随后的交通部和海关总署的规定都进一步强调了这一法律原则.
沿海运输权开始出现松动是在上海自贸区设立后,2013年9月18日国务院发布的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中指出“推动中转集拼业务发展,允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务.”其后,2013年9月27日公布的《交通运输部 上海市人民政府关于落实<中国（上海）自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》中第6点指出“实施沿海捎带试点政策.推动中转集拼业务发展,允许中资航运公司利用自有或控股拥有的非五星旗国际航行船舶,先行先试外贸进出口集装箱在国内开放港口与上海港之间（以上海港为中转港）的捎带业务.”2013年9月27日发布的《交通运输部关于在上海试行中资非五星旗国际航行船舶沿海捎带的公告》中提出了申请试点捎带业务船舶的备案申请程序和所需材料.这些政策的出台使做到中资航运公司自有或控股拥有的非五星旗国际航行船舶也能开展我国的沿海运输.
总结:这篇捎带论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 GMDSS现代化背景下海岸电台业务拓展展望 摘 要：本文简要梳理了GMDSS及其现代化相关背景，从履职履约两方面对海岸电台业务工作开展需求分析。最后坚持以用户需求为导向，结合工作实际从增加。
2、 辽宁自贸区背景下的贸易便利化措施 摘 要：自2013年以来，中国自贸区建设发展日新月异，2017年国务院批复建设辽宁自贸区，对振兴东北经济起到了关键性作用。本文以辽宁自贸区为例，。
3、 一带一路背景下南沙自贸区人才吸引机制 摘要：“一带一路”是我国的重大发展战略，自贸区的建立是“一带一路”的窗口和支撑。南沙自贸区——粤港澳全面合作示范区中枢战略地位，离不开强大的智力。
4、 一带一路背景下陕西自贸区路径 “一带一路”是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称，其涉及国家众多，覆盖领域广泛，其建设具有长期性与复杂性。在“一带一路”伟大构想中，“贸。
5、 信用下沉:宽松货币背景下的摩根大通固定收益业务取向 编者按：固定收益业务对政策环境的依赖程度非常大。面对发达经济体长期实施的货币扩张与日益严格的金融监管，许多大型银行对固定收益部门进行大规模的裁员。
6、 利率市场化改革背景下商业银行中间业务 摘 要：随着利率市场化改革深入发展，存贷利差减小，我国商业银行依靠传统的资产负债业务获取利润的空间大大减小，中间业务对商业银行而言就变得很重要。。