论文可持续概念下道路交通现代化建设是大学硕士与本科可持续概念毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写社会可持续发展的距离方面论文范文。
摘 要：本文针对可持续发展战略要求,探讨道路交通领域的观念变化、系统结构变化、科研方向变化等问题,并对交通环境对策框架进行了讨论.
关键词：可持续发展；道路交通 ；现代化；建设
一、前言
回顾道路交通工程发展的历史,呈现出一种人的认识观念和科学技术相互交织的发展过程,道路设计概念曾经历多个层次的提高：以工程造价为标准层次；结合交通服务水平标准层次；增加环境保护标准层次；可持续发展标准层 次.每一层次的提高,都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素,体现了一种观念的更新.
二、观念的调整—支撑可持续发展的交通设施体系
对于交通设施体系的构成,随着人类思想的进步不断发生着变化：早期在有限的建设能力和资金能力基础上,其构成只包含了最基本的部分—道路、铁道的本体；当交 通安全问题提到议事日程之上以后,交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程,隔音墙、交通环境监控 设备等成为交通设施体系中的新成员；和可持续发展的要求相适应,支持和土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设 施能力的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员.在这种硬件设施构成内容变化的背后,设计观念的更新,交通基础设施建设目标的变化等发挥着重要的作用.
三、结构的变化—道路交通综合系统的构成
在可持续发展战略指导下建立道路交通综合系统是一个包括“政府调控行为、科学技术能力建设和社会公众参和”的复杂系统工程,采用宏工程的观点看待这一问题,需要分析系统外部环境对道路交通系统所提出的功能要求,根据这种功能要求确定系统的结构,支撑这一结构的科学技术体系.
交通基础设施建设就是政府对可持续发展发挥作用的一个重要方面,政府有責任为社会和经济发展的建立合理结构和布局的基础,有责任确定正确的交通发展战略,同 时交通设施又是政府的一种很有效的宏观调控手段.回想一下泰国曼谷城市交通所陷入的困境,许多城市交通造成的严重废气污染,我国城市交通中公共交通危险的萎缩倾向等,可以清楚地看到政府所担负的责任有多么重大.和这种责任相比,我国政府机构在制定交通发展战略、政策、规划和管理的过程中所获得的技术支持就 显得有所不足,不够健全的信息系统、分割的管理体制、不够畅通的和专家之间的沟通渠道等都是需要进一步克服的重要问题点.
针对这一情况拟建的政府管理子系统,是以政府管理工作人员为使用对象,依托计算机网络系统,支持政府决策过程的人机系统.其理论基础在于钱学森先生1989年提出的开放的复杂巨系统及方法论,即从定性到定量综合集成法,这种方法进一步发展成 为从定性到定量综合集成研讨厅.这一理论方法的实质是将专家体系、统计数据和信息资料、计算机技术三者结合,构成一个有机的整体支持决策活动.政府管理子 系统的技术目标主要是提高决策的质量,而非单纯提高决策分析速度.系统的基本工作方式是信息服务、集成研讨、决策分析.
四、科学研究结构的变化—值得关注的研究领域
由于可持续发展提出了新的要求,因而支撑道路交通建设的科学研究内容发生着重要的变化,传统技术的比重正在下降,新技术学科的研究内容正在迅速得到关注,并正在得到逐步应用.
从规划研究内容来看,发展城市公共交通,促进合理交通模式的建立,正在引起人们的重视.有限的自然资 源不可能承担迅速发展的私人交通,必须采用政策、税收、建设、管理等多方面手段促使大量的人员利用公共交通系统.我国的城市交通规划多年来一直强调公共交 通优先,但真正落实下来的情况并不好,如何以有力的分析论证说服政府及公众,在城市的空间资源利用、政府财政预算、技术进步支持等方面确实实施公共交通优 先战略,仍是亟待解决的问题.
从规划范围来看,都市群交通网络规划随着城市化进程而提到了日益重要的位置,当行政协调问题能够解决之后,长江三角洲、珠江三角洲都市群的交通规划问题将迅速提出,必须为之进行必要的理论准备.
信息技术正在迅速进入交通工程领域,智能交通系统建立在信息技术的基础上,其核心就是交通信息系统.我国的交通信息系统还十分落后,不够完善的交通信息采集 系统、非常不够充分的信息加工利用,有待改进的信息发布手段等,都是需要重点解决的问题.道路交通综合系统是一个多维世界,信息在其中发挥着重要的作用. 人们的交通选择行为正是在信息的支持下完成的,政府的交通战略、交通规划、交通政策正是在信息的支持下制定的,交通管理机构的日常管理决策更是离不开信息 基础.当前需要注意的是计算机和通信技术的结合,特别是广域计算机网络基础上的信息传播和信息采集.
作为信息技术实现载体,交通诱导系统、交通信息系统、交通控制系统在现代道 路交通体系中发挥着十分重要的作用,它们将交通主体—人或物、交通工具、交通基础设施、交通管理部门联系为有机的整体,减少了由于系统内部不相协调造成的 效率下降.交通诱导系统的研究工作已在我国展开,当前的工作重点其一是系统的总体框架研究和具体分析模型研究,作为基础理论交通行为值得给予必要的重视. 交通信息系统目前的研究主要是试图综合各方面的信息,加工后提供分层次的信息图像以满足不同任务的需要,近年来发展起来的数据仓库技术、数据挖掘技术等正 在展现出良好的应用前景.同时,支持不同层次管理决策的决策支持系统也是研究者关注的一个方面,其需要研究的主要问题是如何利用信息网络所提供的大量信 息,从中挖掘出自己所关心的内容；如何对定性定量相结合的决策过程提供有效的支持；如何适应不同层次的决策特点等.在信息技术应用过程中,值得注意的是分 散布局、总体协调的趋势,总体规划强调的是协议标准,而不是拘泥于技术细节,这使得庞大的信息系统可以分步分散开发,逐步到位,以减少系统开发的难度.
五、交通环境的关注—对策和手段
道路交通的环境污染主要分为交通噪声、大气污染、交通振动三个主要方面.道路交通噪声是由通过道路的汽车群发生、并传播到道路沿线的随机噪声,其特点是大小 不规则,且变动幅度大.降低道路交通噪声的主要措施有改善车辆结构、改善行驶状态、控制交通量等.
汽车是大气污染的 移动发生源,由汽车排放的污染物质有碳氢化合物、一氧化碳、氮氢化合物、铅化物、颗粒物质等.为减少汽车的排放污染,最重要的控制发生源,首先可以采取较少汽车排出的污染物质数量（例如采用无铅汽油）；第二可以以强化排出气体管理规章为中心,促进汽车结构的改善；第三利用交通控制系统保持交通流的畅通,通 过交通规则改善行驶状态；第四,促使私人汽车交通转向公共交通系统,以及促进货运方式的合理化等交通总量控制手段；第五是改善道路结构,确保环境设施带、 绿化等缓冲区域等.
所谓交通振动,是指道路上行驶车辆的冲击力作用在路基上,通过地基传递致使沿线地基和建筑物产生的振动.路面越不平 整、车辆重量越大、车速越高、载货车辆越多,产生的振动越大,此外,地基越软弱路端振动级越高.为减少交通振动,大致可以通过振动源、传播路径及受振动部 等方面的措施来防治.作为道路振动改良措施,往往采用路面平整度改善、路面、路基以及地基改良,和指定交通规则、设置环境保护带、防护沟、防护壁等.
参考文献：
[1]张坤民,可持续发展论,北京：中国环境科学出版社,1997年.
[2]诸大建等,为了上海的明天—上海可持续发展的理论和实践,上海：同济大学出版社,1997年.
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参考文献：
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