论文LNG燃料动力船舶过闸安全管理是适合船舶论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关上海船舶公司招聘开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：2013年,交通运输部出台了《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》,明确提出了在水运行业推广应用LNG的总体要求、主要任务和保障措施,从政策层面为推广应用LNG清洁能源指明了方向和任务.在内河航运推广应用LNG燃料动力必然涉及过闸安全性和安全管理等方面的问题,本文在分析总结LNG燃料动力船舶过闸安全性的基础上,侧重从过闸安全管理方面提出LNG燃料动力船舶过闸对策措施及相关建议.
关键词：LNG燃料动力船舶；过闸安全管理；对策研究
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）3-0022-04
液化天然气（LNG）作为新一代船舶燃料,和柴油相比具有独特优势：燃料费用低,尾气污染小等,这些优势使其成为具有广阔前景的新型船舶燃料.同时,LNG作为船舶动力燃料拥有良好的经济性和环保性,沿江各省市已逐步开展在水运行业应用LNG试点示范工作,加快LNG燃料在运输船舶和港区车辆和机械设备上的应用,逐步形成LNG燃料配送及加注等配套支撑系统.随着长江沿线许多LNG卫星站、调峰站和码头相继投产营运,LNG燃料动力船舶数量将会持续增长.LNG燃料本身具有低温、易燃等特殊属性,因此LNG燃料动力船舶在营运过程中的安全问题显得非常重要.
船闸作为畅通江河水网、提高航道等级的通航建筑物被广泛使用.截至2015年,我国现有船闸856座,正常使用的有596座,主要分布于长江干流、京杭运河、西江干线、嘉陵江、汉江及湘江等流域.LNG水上产业链的逐步完善将进一步推动内河LNG燃料动力船的发展.目前水运行业LNG燃料动力船舶推广应用比较缓慢,促进LNG燃料动力船舶持续健康发展的体制制度和配套设施亟待完善,特别是对LNG燃料动力船过闸的安全认知和管理措施各方认识不一,相关规范标准存在分歧等,因此,LNG燃料动力船过闸安全管理成为亟待研究的现实问题.
1 船闸设施结构特点
我国现有船闸数量众多,类型丰富,其中尤以三峡船闸最具代表性.本文以三峡船闸为例,对船闸设施结构特点作简要介绍.
1.1 规模尺寸
三峡船闸为两线5级船闸,设计总水头113m,最大通航流量56700m3/s,两线船闸中心线相距94m.每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成,闸室平面有效尺寸为280m×34m（长×宽）,槛上最小水深5m,级间最大输水水头45.2m.除三峡船闸是5级连续船闸外,葛洲坝船闸和京杭运河、广西西江等河流上的船闸型式、尺寸规模基本和三峡船闸相似.
1.2 主要设施设备
三峡船闸每线自上游至下游依次布置有第1闸首事故检修闸门、叠梁门及桥式启闭机、第1至第6各闸首人字闸门及液压启闭机.第6闸首共用1套浮式检修闸门.输水廊道依次布置有进水口拦污栅、各级闸室输水廊道工作阀门及液压启闭机、上下游检修闸门、第6闸首辅助泄水廊道工作阀门及启闭机和上游检修闸门,以及操作控制上述各种闸阀门和启闭机械的电气设备.各级闸室均布置有浮式系船柱,在第2、3闸首布置有人字闸门的防撞警戒装置.
1.3 设计运行情况
根据长江三峡水利枢纽初步设计报告预测,2000年三峡船闸单向下水货运量预计为1550万t,2030年设计单向下水货运量为5000万t.2011年,三峡双线船闸过闸运量已突破1億吨大关,提前19年达到设计通过能力.两线船闸在正常情况下采取单向连续过闸的运行方式,当一线船闸检修时,另一线采用单向连续过闸,定时换向的运行方式.
1.4 三峡船闸区域航道
三峡通航管理局管辖航道范围为庙河至中水门,全长约59公里.辖区河段为大型山区河流,河道弯曲,水流湍急.航道内的自然水深、航宽及弯曲半径均能满足船舶全年安全通航.自三峡坝上成库后,大坝以上航道通航环境有了根本改变,水深富足、航道展宽、水流平缓,航行条件非常好.
三峡船闸航道：三峡船闸航道位于长江左侧,上起太平溪,下至鹰子咀,全长12.7公里,设计最大通航流量为56700立方米/秒.双线五级船闸上、下游引航道的布置和尺度设计,以及隔流堤的布置、断面设计和构造设计,满足工程隔流、防淤、冲沙功能要求；同时布置有导航墙和靠船墩等助航设施,满足通航要求；上、下游引航道人工岩质边坡开挖范围及坡高均不大,坡比较缓,稳定性较好；人工回填边坡坡比较缓,有现浇混凝土板护坡,满足稳定性要求.
2 LNG燃料动力船舶过闸安全性
2.1 LNG燃料动力自身安全性
目前,在长江和珠江水系等主要内河航道上,LNG燃料动力气罐绝大部分是按照中国船级社发布的《天然气燃料动力船舶规范》（2017）最新规范要求建造的,均采用双层不锈钢真空储气罐,管系、阀件、液位计和各种监测装置都采用冷箱封装,避免了BOG气体的泄漏,安全性得到了很大提升；同时气罐布置在船舶上层甲板的尾部,并和船尾、舷侧和船底留有足够的安全间距,可以极大避免船舶碰撞、搁浅导致气罐严重受损；安全阀透气出口和步行甲板、起居室开口、烟囱等位置保持有一定安全间距,从而避免了可燃气体发生火灾的风险.总的来说,《天然气燃料动力船舶规范》（2017）等最新规范要求基本可以保证LNG燃料动力在复杂条件下船舶航行的安全性.
2.2 船舶过闸安全性
2.2.1过闸船舶吨级
根据三峡通航统计数据资料,2016年通过三峡船闸的船舶额定载重吨统计见表1.由表1和图1可以看出,目前通过三峡船闸的船舶大型化明显,3000t级及以上船舶占比达65%,全国内河船舶虽然大型化程度并不完全一致,但总趋势基本相似的.
2.2.2过闸船舶尺度
（1）船长分布.2014年汛期通过三峡船闸的船舶船长分布情况如下. 2014年汛期通过三峡船闸的船舶船长主要在70～110m间,其他船长尺度船舶较少.
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参考文献：
1、 内河LNG燃料动力船舶改造技术 摘 要：在社会的不断发展中，为了满足目前“绿色环保低碳减排”的社会发展理念，需要采用LNG燃料来对船舶的动力系统进行改造，以此来实现内核运输中低。
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