论文道路绿化植物配置是关于道路绿化方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关农村道路绿化论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：如今,道路绿化已成为城市园林绿地的重要组成部分,它是城市文明的重要标志之一.搞好了不仅可以美化街景和路景,而且可以净化空气、减弱噪音、减尘滞尘等,同时也有一定的经济效益和社会效益.
关键词：绿化；配置；道路；绿地；花卉
街路绿化作为城市的“窗口”,对于彰显城市魅力就显得尤为重要了.不但新建的街路要作好绿化工作,而老旧路更要夯实绿化基础.因此道路绿化的植物配置非常重要,不同的道路其绿化的树种也不同.
一、概述道路绿化中的植物配置
1.道路绿化的概念和要求.关于道路绿化的解释,狭义上仅指城市主干道的绿化,广义上则包括主干道、居住区、公园绿地等各种类型绿地中的道路绿化.
道路绿化是道路环境的重要组成部分,特别是城市交通干道的绿化,它是城市园林系统的重要组成要素,它直接形成城市的面貌、道路空间格局、市民的交往环境,为居民日常生活提供长期的视觉色彩和形态审美客体,也成为城市文化的重要组成部分.
目前,现代化的道路交通已是一个多层次复杂的路网系统,在道路绿化中应根据道路的级别、性质等因素,来确定绿化的布局形式.主干道和快速路的使用者主要是司乘人员,植物配置形式要简洁明快,注重整体的景观效果.隔离带的重复频率不宜太高,一般30-----50米重复一段,中间可以间植开花或者长绿植物,使植物景观富于变化.而在居住区绿地植物配置中,可选择姿态优美的色叶树种、开花乔木等,可对植物进行一定的造型设计,以营造活泼欢快和宁静祥和的气氛.
2.道路绿化的意义.城市道路园林绿化即“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施,以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声,净化空气,划分交通路线、防火和美化城市”.城市空间的高密度性,使得作为基础建设的道路园林景观设计,不仅仅是丰富城市园林植物景观的内容和形式,更是城市整体赖以改进空间架构的有效方式.
二、各种形式道路绿化中的植物配置.
1.城市道路园林景观设计原则.（1）以人为本原则：从人的角度出发,以人对道路景观真实感受为依据,满足人的心理和生理的要求,切实设计城市道路园林景观.因为人群是街道的主体,他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来.一个好的城市街道景观设计要处处为人着想.以人为本. （2）功能性原则：既要考虑保证道路交通安全,同时还要根据不同道路性质.功能,科学合理的设计城市道路园林景观,充分发挥城市道路园林景观的功能性. （3）尊重保护历史原则：城市道路园林景观设计应在尊重城市的历史人文的前提下,创造出内涵丰富的城市道路园林景观. （4）整体性原则：城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发,将道路作为一个整体,综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素,使其能够展现出城市的形象和个性.
2.城区交通干道上的植物配置.城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线.城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型.各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上,根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置,体现各自的特色.植物配置应视地点的不同而有各自的特点. （1）景观游憩型干道的植物配置.景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能,从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路.同时绿地内设置了游憩步道,其间点缀各种雕塑和园林小品,发挥其观赏和休闲功能. （2）防护型干道的植物配置 .道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷,不利于汽车尾气的排放,直接危害两侧的行人和建筑内的居民,对人的危害相当严重.基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观赏功能.绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用和景观效果. （3）高速公路的植物配置.良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳,丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途.高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成.中央隔离带内一般不成行种植乔木,避免投影到车道上的树影干扰司机的视线,树冠太大的树种也不宜选用.隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带,绿带中选择的植物品种不宜过多,色彩搭配不宜过艳,重复频率不宜太高,节奏感也不宜太强烈,一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段,色块灌木品种选用3～6种,中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化.
3.分车带上的植物配置.分车带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车的绿带,分车带的宽度因道路宽度的不同而各有差异,一般都在1---5米之间.分车带上的植物配置,除要考虑增添街景外,还要考虑到不能妨碍到司机和行人的视线.一般窄的分车带上种植的植物高度不可超过70厘米,如修剪整齐的杜鹃花篱.如火如荼的鲜花衬于绿草皮上,既不影响视线又显得美观大方.宽一点的分车带上可以种植常绿的灌木花卉,如宿根类的菊花、灌木花卉杜鹃等,也可种植银杏等秋叶色的乔木.常用的城市分车带绿化的形式有以下几种： （1）一板二带式.这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树.此法操作简单、用地经济、管理方便.但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理.（2）二板三带式.在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树.这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化. （3）三板四带式.利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带.此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾.（4） 四板五带式.利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地. （5）其它形式.按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计.
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参考文献：
1、 盐碱地园林绿化植物选择和配置 【摘要】盐碱地园林绿化观赏效果和艺术水平的高低，在很大程度上取决于盐碱地园林绿化植物的选择和配置。目前，盐碱地排盐除碱常用方法是通过渗管排盐与种。
2、 园林绿化植物配置 摘 要：自进入新时期以来，我国的社会经济发展迅速、科学技术进步非凡，这极大地促进了城市化进程的不断加快，但与此同时，也导致了生态环境问题日益严重。
3、 宿根花卉在张家口地区道路绿化应用分析 摘 要：该文通过对宿根花卉在张家口地区道路绿化中的应用分析，提出对宿根花卉发展的建议。关键词：宿根花卉；道路绿化；应用分析文章编号：1004。
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