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分类:毕业论文 原创主题:港口物流模式论文 更新时间:2024-01-22

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【摘 要】港口物流作为供应链物流的重要环节,提供基本物流服务和衍生增值服务.国外著名港口新加坡港、安特卫普港和鹿特丹港各自利用自身便利的地理位置,采取适合的港口物流管理模式和运作模式,获得了巨大成功.主要经验和启示在于:政府高度重视港口建设;立足港情,制定和实施差异化战略;采取正确的港口管理模式和港口物流运作模式;出台促进港口物流发展的政策,不断提升服务质量和水平.

【关键词】港口物流;发展模式;比较研究

【中图分类号】F275

港口物流(Port logistics)是指中心港口城市利用其自身口岸优势,依托先进的软硬件环境,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.港口物流作为特殊形态下的综合物流体系,目的是为整个供应链物流系统提供基本物流服务和衍生增值服务.

从全球港口发展演变历程来看,由传统的海运货物装卸、仓储中心向具有增值效应的货物服务中心乃至国际物流中心转变,是必然趋势.因此,揭示世界主要港口物流发展模式,借鉴其成功经验,对加快发展我国港口物流具有十分重要的参考价值.

一、新加坡港( Port of Singapore)发展模式

新加坡港位于新加坡南部沿海,西临马六甲海峡东南側,南临新加坡海峡北侧.主要特点有:一是优越战略地位决定了其成为世界著名转口港,中转业务极为发达.新加坡港和世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系,每周有430艘班轮发往世界各地,为货主提供多种航线选择.二是港口利用率极高.平均每12分钟就有一艘船舶进出,这相当于世界所有货轮在一年之内至少在新加坡港停泊一次.因而,新加坡港也被称为世界利用率最高的港口.三是大力拓展港口综合功能.例如,围绕集装箱国际中转,打造国际集装箱管理和租赁中心,形成了国际性的集装箱管理和租赁服务市场.此外,新加坡海港和新加坡空港合作开展空港联运的增值业务,还发展成为国际船舶燃料供应中心和船舶修理中心等.

新加坡港管理模式为各方共同管理模式,由政府、国营企业、私有企业三方共同对港口进行投资建设及管理,也是世界上最为普遍的港口管理模式.它打破了由国家或政府对港口发展全权负责和垄断的地位,减少了国家、政府的权力寻租和管理的低效率,能够提高私营企业积极性,提高港口运作效率,进而不断巩固新加坡港在国际港口物流中的地位.

新加坡港物流运作模式为供应链型和联合型物流中心模式,该模式由其自身创造并发展.在该模式下,一方面,港口物流公司和航运物流公司共同成立物流中心,共同投资设立紧密型物流集团公司或由同一大型物流集团公司同时经营航运和物流两方面供应链,以发挥各自优势进行专业化分工协作.另一方面,物流中心则同港口和保税区,或和港口所在城市共同建立并运营.新加坡港物流运作模式特点主要体现在以下几方面:

(一)政府投资建设并奉行自由港政策

1997年以前,新加坡港在港口管理体制上实行政企合一,政府和国营企业主导投资建设和管理.此后,逐渐实施港口股份制管理体制,引入私营资本参和港口运营.例如,1997年,新加坡物流倡导委员会制定了港口发展纲领,新加坡贸易发展局相继开展1997年、1999年和2001年的物流业提升及应用计划,成功整合了运输、仓储、配送等物流环节.同时实施自由通航贸易等自由港政策,使得境外货物及资金自由进出,对大部分货物免征关税,为货物的流通提供了方便,也节省了成本,更是带动了集装箱国际中转业务的快速发展.

(二)物流分工明确,集约经营

新加坡港区内设有三个配送中心,分别是巴西班让(Pasir Panjiang)港区、森巴旺码头(Sembawang Wharves)和岌巴分销园(Keppel Distripark).其中,巴西班让港区为专门的汽车转运中心;森巴旺码头为散货分拨中心,主要处理汽车、钢材和重型设备等货物;而岌巴分销园则是港区内最为便捷的集装箱配送中心,主要提供拆拼箱、运输及货物测量、贴牌和包装等服务.

(三)积极培育港口物流链

新加坡港十分注重发展临港工业,将港口和腹地工业两者发展有机地结合起来,港口物流为工业发展提供专业高效的物流服务,从而带动和促进区域经济发展,较好地实现了以港兴城的战略目标.另外,港口腹地工业的发展,又进一步促进港口的经营发展,形成良性循环.

(四)开展柔性化的物流服务

新加坡港口物流服务形式多样,且提供多种其他增值服务.增值服务包括由港务集团提供的IT、物流、供应链等相关解决方案.例如,为客户提供集装箱管理服务,利用自己的IT技术开发虚拟仓库系统,既帮助客户提高仓储效率,又提升了客户供应链效率.

(五)运作和管理实现高度现代化

新加坡港充分运用自动识别系统、电子入阐系统以及全自动化桥式吊机等高科技,不断提高物流运作和管理水平.目前,新加坡港的贸易网络和海港网络方便快捷地为政府部门、航运企业、货运 公司和船主提供沟通渠道,使得相关信息能够适时地到达有关方,极大地优化物流管理并提高了运转效率.

二、安特卫普港(Port of Antwerp)发展模式

安特卫普港地处斯海尔德河下游,是比利时最大海港,也是比利时、卢森堡、法国和德国等欧洲主要国家的进出口门户.港口腹地广阔,除本国外,还包括法国北部、亚尔萨斯地区以及洛林地区,卢森堡、德国萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区.

安特卫普港管理模式为政府机构直接管理.该模式可以充分调动政府资源,但也存在投资使用率不高、经营效率低下以及服务质量较差等显著问题.1997年之后,安特卫普港实行管理体制改革,将港务局由政府的一个部门转变为独立经营核算单位,增加财务、人事和管理决策方面的自主权,负责规划并管理整个港区.由于责权利的明确化,较大地提高了管理机构的积极性,有利于改善港口的运转效率.

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参考文献:

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