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停车行业当前集中度很低,经营管理企业数量多而普遍业务规模小.
随着汽车保有量的不断增加,停车难成为大中城市的痼疾.其症结何在?难道仅仅是因为车太多而停车位太少吗?
2017年12月19日,由ETCP智慧停车产业研究院与第一财经商业数据中心联合发布的《2017智慧停车行业大数据报告》指出,其原因在于：一方面,车位配建不足,存在严重的供需矛盾；另一方面,传统停车场“小散乱”问题突出,车位利用率较低,加剧了供需矛盾.
“停车难更多是由于资源利用不当造成的.”ETCP集团副总裁朱凯认为,假如能够将上海、重庆的现存车位使用率提升到80%,即使不再新建停车场,也能满足城市对车位的全部需求.
《报告》指出,停车行业当前集中度很低,经营管理企业数量多而普遍业务规模小.以北京为例,登记备案的停车场有6581个,而参与管理的物业管理公司和停车管理公司超过3000家.前四大停车管理公司停车场市占率合计为8.5%,停车位市占率合计不足3%.其中,最大的停车管理公司市占率仅为4.4%,停车位市占率为1.9%.
《报告》认为,传统停车场存在技术和管理上的痛点,让停车场经营企业难以发展壮大,也阻碍了行业价值的提升.
技术方面,国内绝大多数停车场依然采用传统刷卡、取票的出入口控制方式,对ETC、视频识别等智能技术应用不足,智慧停车普及率低.大数据分析结果显示,截至2017年8月,全国各城市智慧停车场覆盖率都在6%以下.其中,84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%.
管理方面,大多数停车场依然采用人工收费,管理手段落后.停车场承包企业往往将经营权層层转包至收费员,在收费员实际作业过程中存在诸多不合理收费现象,且“跑冒滴漏”问题难以杜绝.
针对上述问题,《报告》提出解决之道在于对传统停车场进行智慧化升级改造,在提升停车场的技术水平、管理水平和服务水平的同时,借助平台的力量将零散的停车资源进行联网整合,从而促进停车资源的最大化利用,缓解供需矛盾,改善停车难.
事实上,随着国家相关政策的放开,停车行业正在发生变化.2015年,发改委等国家部委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确提出逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费.
根据贝恩咨询预测,到2021年中国一二线城市的停车费收入有望达到7800亿元.如此大的潜在市场也吸引了多家创业公司与社会资本的关注.
2016年,ETCP获得万达集团15.5亿元战略投资,并将智慧停车系统接入了万达体系内和外部合作的所有商业项目.另一家智慧停车公司“停简单”则获得了复星、红星美凯龙、中民投等数亿元B轮融资.
与此同时,传统停车管理公司也开始得到资本的青睐.2017年11月,成立于2006年的阳光海天宣布获得华平投资集团领投、红星美凯龙集团跟投的15亿元融资,红星美凯龙还将旗下30多万个停车位经营权注入.
据了解,目前国内已经有上万家停车场进行了智慧化改造升级,具备了车牌识别、车位诱导、不停车电子支付等能力,管理和服务上更加智能、高效.同时,车位资源联网后,通过智慧停车平台引流,大大提高了车场的车位利用率,营收显著增加.
《报告》指出,智慧停车行业当前正从针对停车场进行智慧化改造的1.0阶段,向围绕“人、车、场”的大数据进行应用的2.0阶段过渡.
朱凯认为,虽然智慧停车行业未来发展空间巨大,但仍处于发展早期,作为一个新兴行业尚未得到足够高的关注.
总结:此文是一篇智慧停车行业论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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