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在共享单车的阵容中,“摩拜女”胡玮炜打造的摩拜单车,被人贴上“技术控”“硅谷气质”“黑科技”等标签.
然而,促使它横空出世和异军突起的关键因素,还远不止于此.
现为“第一阵营”的代表性企业,摩拜单车在不到两年间,完成了.七轮融资,估值过百亿.试问哪个“独角兽”能做到如此“神奇”?在这场“彩虹大战”中,它有哪些独到的战略思考和商业逻辑?
其实我们都很想知道.
一个例外的“富二代”
先看看摩拜堪称“豪华”的投资者阵容.
公开资料显示：摩拜的投资人基本由成熟的大基金和产业资本构成,资金实力雄厚.例如 、高瓴、华平、熊猫资本、创新工场、祥峰等,大部分都跟投过不同轮次.其中,华平投资、TPG等,以专注增长型投资,擅长投后管理,能投放大量资源协助所投企业著称；而 、携程、华住的战略投资和资源,可以撬动的资源无法想象.摩拜在今年年初,就已完成D轮2.15亿美元的融资.加之前三轮的融资,摩拜五个月内完成了四轮超3亿美元的融资.
更要命的是,和多数同行跑马圈地、大玩车海战术不同,摩拜一起步就“不按常理出牌”：重资产运营.
对于移动互联网创业来说,追求轻资产重运营是普遍的做法.对于需要先期投入成本的共享单车,打法就不尽相同.目前,大多共享单车品牌都是由自行车制造厂商代工.
而摩拜却是一个例外
创业之初,胡玮炜首先就只想一件事,什么是共享单车?只有找到基于用户出行的痛点,结合当下的创新技术,才能研发出好产品.
当移动支付交易已经普及到菜市场的小贩和大妈,当GPS定位已经精准到米,当智能技术已经发展到机器人能独立思考,加之中國拥有的全球最完善的自行车产业链上8000多万辆的产能,以及长久以来得不到解决的“出行最后一公里”,共享单车的天然条件可谓生逢其时.
因此,摩拜从问世起,就不仅要做一个可共享的出行工具,而是要做具有未来感的智能出行解决方案.
“唯技术”的产品逻辑
可是,当2015年7月摩拜的第一款单车出来后,胡玮炜的心凉了半截.比如：车辆工艺复杂、免维护度不够、智能锁陛能不稳定,和摩拜要造至少能使用50个月的单车的想法（这样才能获得最佳的效益）相去甚远.而这些“非常规”需求,很难找到匹配的供应商,因为生产线的改造成本太高.只做平台将硬件外包的互联网创业思维,显然不适合具有“极客精神”的摩拜.于是,摩拜干脆自己找制造商、自己造车.幸运的是,在投资方李开复的撮合下,富士康海内外数十家工厂为摩拜提供生产线,打造摩拜追求的车子.以至于人们初见摩拜单车时有点诧异：这车没有链子,车胎还是实心的,重量似电动车.
同时,摩拜和同行单车的一个明显差异化,就是采用智能锁.看似是一把智能锁和机械锁的区别,其实是整个战略和生态链的不同.
创始人胡玮炜称,摩拜单车是第一个真正为城市而生的智能共享单车.核心战略体现就是联网的智能锁：可定位、可预约,随时找到身边车,扫码开锁,随骑随停.而同行不少都是采用机械锁,尽管也在跟进改装智能锁,但摩拜还是赢了时间差,其带来的长尾效应已经显现.
通常,互联网创业公司对用户流量的追求“永无止境”.事实上,只有基于产品和用户体验的流量才是“有效流量”,它会转化为用户忠诚度和活跃度；反之,流量虽大却体验不佳,那么流量越大造成的 效应也难免越多.
正因如此,摩拜在外界看来是个“唯技术和唯产品论者”,但事实并不仅于此.摩拜的产品和商业模式,从用户体验出发,而且还要做从场景出发的“智能终端”.
持续改善的用户体验
据《中外管理》了解,摩拜单车第一代的造价高达3000元,第二代轻便型降到了千元以下.在不到一年的时间里,摩拜的第三代单车都已问世,并已投放到全国50个城市.尽管一些人认为,摩拜自己造车成本和运维成本高,但事实证明,一旦规模效应聚集后,无论是单车成本还是运维成本都会大大降低.
在胡玮炜的逻辑中,自己造车的好处是,产品创新、技术、质量、用户体验都更可控,也更易迭代,且持续改善的需求和能力完全可以“操之在我”.因而,看似摩拜在做“重资产”运营,比如车辆单成本高、技术成本投入大,但具有工匠精神的产品品质,会让日后的运维成本大大降低.比如,其智能锁经过了八次修改,数万次的稳定性实验,才最终确定方案；车身较自然更结实耐用,等等.重资产投入看似较大,但日后的运维成本会大幅降低.
第三方数据显示,摩拜单车的活跃度和用户黏性远远高于同行数倍.摩拜的迭代速度有目共睹,并目每次迭代都让人有惊喜.第三代摩拜单车较以往省力30%,座椅高度可调节且更柔软,传动轴设计不掉链子、碟刹技术等,技术优势明显.
为什么?
业界分析人士得出一组数据：共享单车的运营管理人员数量约为一人负责1000辆单车.摩拜仅在北京的投放量就超过50万辆,那么运营管理人员至少要有500人.而摩拜目前市场上的运维人员只有100多人,可见其产品质量和智能化水平有多高.当然,摩拜还通过雇佣一些共享员工,参和到运维管理中.有一则新闻,说是山东济南的报摊经营者老李,因嫌共享单车停放影响了他的生意,就把十几辆单车“叠罗汉”,结果遭到了治安处罚.后来,老李当上了摩拜单车的兼职管车员.
技术驱动的丰富玩法
事实上,当共享单车扩张到一定程度时,要实现规模化运营的效率,就脱离不开硬件和软件的紧密配合.那么,共享单车目前遭遇的挑战和痛点能否有效解决,就是赢得用户黏性和持续活跃度的关键.
3月23日,摩拜单车在其官方微信推出了“夺宝‘骑’兵”计划,开启了单车行业的新玩法.用户只要打开摩拜单车App,除了能看到可供使用的单车外,还可以发现红包图标.用户通过GPS定位找到“红包车”解锁骑行,可获得最低1元、最高百元金额的 红包,而且还可以通过第三方支付平台提现.
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参考文献：
1、 微信小程序撬动内容大市场 也许对于大多数人来说，1月9日都不过是平常的日期。但是对于身处科技与互联网行业的相关从业者而言，这一天却意义非凡，因为历史上曾经有两次试图改变世。
2、 叶檀给黑摩拜单车算笔账 打破常规的时代，一不小心就火了。专访是直播，全程2个小时不NG，无论是疾风骤雨的对话还是剑拔弩张的观点碰撞，都得直面对方，并实时回答网友的提问。
3、 车王重资产模式 在车王上市之初，很多人并不看好重资产，而曾选择同样模式的帅车也在二次创业时改为寄卖模式，这让更多人对经销模式持观望态度。如今，车王的盈利令“投资。
4、 单店3天40万，格兰玛弗兰1020撬动终端 自进驻中国市场以来，澳洲原装进口品牌格兰玛弗兰便一直深耕一线百货，以富有特色的品类、高品质的产品及差异化的终端形象和吸客手法，成为一线百货新宠。。
5、 摩拜为什么要出售 愚人节刚过，共享单车公司摩拜就陷入了一个新的“传闻”。据消息人士透露，美团和摩拜正在进行收购谈判，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27。