论文防止桥台跳车的新型技术和处理是适合桥台论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关桥台开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：高速公路的桥台跳车现象可以说是逢桥必有,防止桥台跳车一直是建设、设计等施工单位的重要研究课题.文章主要以桥台跳车的原因为切入点,探讨防止桥台跳车的新型技术处理方法,以供参考.
关键词：高速公路；桥台跳车；新型技术
中图分类号：U443.21 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）19-0159-02
Abstract： The phenomenon of abutment jumping in expressway can be said to exist in every bridge. Preventing abutment jumping has been an important research topic for construction and design. Based on the reasons of abutment jumping, this paper discusses the new technical treatment method to prevent abutment from jumping.
Keywords： expressway； abutment jumping； new technology
随着社会经济的高速发展,我国高速等级公路也得到了快速发展,而桥台跳车现象屡屡频出,严重影响到高速公路交通安全,不利于行车舒适性,在一定程度上不利于车辆的安全行驶速度,阻碍了道路的通行顺畅,不利于高速公路社会经济效益的发展.究其原因,桥台跳车的根本原因在于桥面过渡阶段的路基面造成的.针对这一现象,本文分析了路基不稳而导致桥台跳车的原因并提出相应的解决措施,对构建和谐稳定的道路交通环境尤为重要.
1 桥台跳车的产生原因
桥台跳车主要分为有塔板上下桥跳车和无塔板上下桥跳车.结合现状来看,桥台跳车不仅会影响到车速,还会加大耗油量,对乘客的乘车安全带来不适,最关键的是极有可能引发交通事故,对桥梁安全和质量有影响[1].所以,以下对桥台跳车的成因进行了分析.
1.1 填筑质量不达标
高速公路在后台路基施工当中,由于没有严格要求其填筑质量和达标设计的填方压实度,导致车辆在行驶过程中,重力负荷高速路段,使得路基面的土颗粒挤出水分,使得填方路基由疏松变密实,从此产生路基下沉的现象.
1.2 护坡椎体流失
由涂料堆积而成的桥台椎体,外部有高达30cm的护坡,当遇到猛烈的洪水冲击后,护坡被冲刷,椎体逐渐流失,导致后台路基因为失去支撑力而不断向前移,出现路面下沉的现象,从而致使跳台产生[2].
1.3 路基厚度及压实度不达标
在桥台施工过程中,如遇到路基没有按要求达到实际情况的厚度和压实度都会造成路基下沉；另外,当遇到施工时期没有雨季的时候,又会导致地基或下卧层出现不同的湿陷性,导致路基不稳定.这些原因都是造成后期桥台跳车的隐患.因此,在桥梁与高速公路连接的设计一定要采取相应的措施做处理,以防桥台跳车造成的不必要的损失.
2 防止桥台跳车的新型技术研究
我们都知道,处理桥台跳车的常规方法主要有粉体喷射搅拌法、设置桥头搭板法等,这些办法虽然能够在一定程度上有效的缓解桥台跳车的程度并消除桥台跳车的现象,但是很多桥台跳车还需要根据实际情况分析其跳车原因,然后采取相对应的措施进行处理,因此不断研究新型技术处理桥台跳车很有必要.以下对此作了详细介绍,以供参考.
根据以往的大量研究可以总结出,出现桥台跳车的根本原因在于路基实度不够.主要是因为桥头路基的实施工程要晚于正常路基实施时间；同时桥头施工地相对较小,导致大型机械施展不开,从而加大了桥头路基施工的难度,导致施工压实度达不到理想要求.但是,我們可以采取目前交通建设中广泛使用的砂桩处理新型技术,对桥头的路基建设进行处理,从而使得桥头路基的压实度达到合格标准,防止桥台跳车现象的出现.
2.1 采用砂桩处理桥台跳车的原理分析
利用砂桩和桩间土的合力共同载重外部的重力或者是压力,这样所形成的复合地基是在原有路基的基础上经过处理后而形成的高强度、高坚硬度的路基,包括置换图层、土体得到增强、给原有地基加钢筋材料等,由此极大的加大了砂桩复合地基的承载力和稳定性.其中当量压缩模量是表征复合地基的主要特性,其主要构成部分的两种材料的压缩模量按等效应变而推出,可得：
Ec等于mE-（1-m）Es[3]
式中：m-置换率；Ep、Ec、Es-分别为桩体,复合地基,土体的当量压缩模量.
由此,天然路基由于土质层较软,充分利用砂桩儿形成的复合地基具有较强的承受力.另一方面,这种复合地基也存在一定的缺陷,由于复合地基在受力过程中形式复杂,桩土的模量比与桩土的应力比不尽相同,所以在计算砂桩的设计时,应该结合实际情况,综合考虑复合地基的共性和异性之处.
2.2 采用粗粒级配材料的填筑方法
桥台与正常路基有不同之处,因此桥台在选用填料时应该结合不同桥台的实际情况,选用摩擦角大,压实度高,强度大,透水性好的优质碎石,砂砾石等进行填筑.在填筑桥台的过程当中综合考虑靠近桥台背面狭小空间的填料压实质量,选用质量好的填料压实可以相应的减少台背的变形压缩力,从而对桥台的结构有一定的巩固作用.
2.3 利用轻质材料实施路堤建设
轻质材料的铺设一方面可以减轻路基的自重,对降低地基的承受能力有一定的作用；另一方面,可以相对减少因沉降而造成的安全威胁.其中用于路堤建设的轻质材料有粉碳灰等.目前沿海发达城市开始实验推广新型轻质材料的运用,即泡沫聚苯乙烯块.泡沫聚苯乙烯块密度仅为30kg/m3,密度极小,抗压强度大,且耐水性能好[4].采用泡沫聚苯乙烯块可以大大减轻桥头路堤的重力；另外,它还具有清洁/施工方便的优点,不像传统材料污染环境,对于缩短施工时间很有帮助.但它同样具有缺点,就是在遇到汽油或者是柴油的作用下有溶解现象的发生,所以对其有必要采取特殊的保护措施.可以通过浇筑钢筋混凝土的方式,减少其化学腐蚀；或者在泡沫聚苯乙烯块的两侧设置包土,可以减少紫外线等的直接影响.
总结:本文关于桥台论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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