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F1来到法拉利的主场蒙扎,然而等待红军的,
却是一场被“银箭”梅赛德斯统治的比赛.
曾经被寄予厚望的16-H,如今被宣告失败,
人们期待中的红银大战究竟何时才能真正上演?
自
从F1进入V6 时代,赛场上似乎就只存在两个阵营——梅赛德斯和其他车队,车迷一直期盼着,法拉利、红牛或是其它任何一支车队,能够真正进入追击梅奔的范围.然而事实却是,梅赛德斯在不断拉开和对手们之间的差距.其中最令人失望的,莫过于法拉利的表现.
蒙扎是F1本赛季的第14场大奖赛了,要知道,在去年的这个时刻,法拉利已经三次获得分站冠军,并牢牢锁定车队积分榜第二的位置,而今年,“零”分站冠军、车队积分榜不敌红牛仅列第三,这样的成绩难免会让赛季前信誓旦旦要重回巅峰的法拉利尴尬不已,跃马主席马尔乔内（Sergio Marchionne）也不得不在赛前公开承认,车队本赛季赛车研发以失败告终.
意大利蒙扎,主场观众没能等来法拉利的赛季首胜,站在最高领奖台上的依旧是梅赛德斯的车手.梅赛德斯则在红军的地盘,再一次刷新了人们对他们领先优势的认知.不同于去年中性胎加软胎的搭配,今年,倍耐力在蒙扎为车队带来了超软胎、软胎和中性胎三种可选配方.周六排位赛上,两台梅赛德斯用软胎便轻轻松松进入Q3,包括法拉利在内的其他车队都只能以超软去拼.
如此强大的梅赛德斯,理所当然地统治了整场正赛,再次包揽冠亚军,而法拉利唯一的亮点竟然只是发车时的昙花一现.梅赛德斯唯一的意外来自汉密尔顿的发车,英国人本赛季第5次糟糕的起步,让他从杆位直接掉至第6.同排发车的队友罗斯伯格顺势占据领先,自此,冠军的归属便再无悬念.
随后的比赛,主题演变成了“汉密尔顿如何追回第二”——第二圈,汉密尔顿外线轻松过掉里卡多；第十一圈,直道超越博塔斯；而在比赛还剩20圈左右时,凭借少一次进站,汉密尔顿挡在两台法拉利之前,升至第二.在绝大多数车队采取两停策略时,梅赛德斯的优势允许他们只需要一次进站便可冠亚军带回.对汉密尔顿来说,他为槽糕的发车付出的代价,或许仅仅是与队友之间的秒差.
两停的法拉利将三、四名收入囊中,即便没能撼动梅赛德斯,完胜不怎么适应蒙扎赛道的红牛,也算是给了主场观众一个欢庆的理由.比赛后段,维特尔利用轮胎优势,将与汉密尔顿的差距缩至6秒内,而这看似“进步”的成绩却更令人忧伤,要知道,蒙扎一次进站所耗费的时间大约是26秒,去年与梅赛德斯采取相同进站策略（一停）,维特尔与冠军汉密尔顿的差距是25秒,今年,多停一次的他,与冠军罗斯伯格之间仍有21秒之差.
蒙扎站,梅赛德斯再次包揽一二,这是自2014年F1开始使用V6涡轮混动引擎后,他们在52场比赛中取得的第27次包揽.即使垄断V8时代的红牛,在仅仅在77场比赛中实现过12次包揽一二.
2016赛季的F1仅剩7站,与其期待法拉利突然的崛起,倒不如看看目前在积分榜上相差2分的梅奔双雄的内斗,万众期待的红银之战怕是又要再一次“延期”了.
本站过后,F1在欧洲主战场暂时告一段落,并移师亚洲赛场.接下来,比赛将率先前往狮城新加坡——一条引擎优势不算明显,且在去年让梅赛德斯遭遇滑铁卢的赛道.
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