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从被誉为“中国第一奇山”的安徽黄山出发,前往拥有历史陶瓷文化底蕴的景德镇,接下来有一整天的时间去感受2018款瑞虎3x,来看看这么一款小型SUV能给我们带来什么样的惊喜
说到近几年国内火热的SUV市场,似乎每隔不久就会出现一款爆款车型,而各大厂商也陆续推出高端车型,尽管几万块的入门级车型不再像以前那么热门,但竞争依旧是非常激烈.而这次我们要试驾的瑞虎3x就是这么一款车,以4.99万元的超低来冲击这个市场,它是真的有性价比,还是纯粹为了低价冲销量而降低质量?
瑞虎3x外观设计偏向运动风格,与瑞虎7有许多相似之处,在细节之处营造了不错的质感.车身侧面是我最喜欢的部位,突出简洁、动感的同时在细节之处也有着个性设计.2018款车型新增全新样式的17英寸双色亮面合金轮圈;C柱也采用黑色设计更具整体感;车顶的行李架和小鸭尾的设计也是运动感十足.可以说,整个车身侧面的细节设计都非常迎合年轻消费者的喜好.
外观设计十分讨喜,内饰也是一样.打开车门,一切看上去还是那么熟悉,2018款瑞虎3x内饰设计最大变化就是从原来双色的内饰改为以黑色为主,而在空调出风口和挡杆周围的材质替换为银色哑光装饰.少了些颜色的冲击,多了一丝精致.尽管内饰大面积采用硬塑料材质,触摸的质感不算出色,但中控台面板采用类似碳纤维纹理的设计,还是非常符合年轻消费者的审美.
仪表盘设计同样个性十足,采用非常赛车式的设计,红色的指针采用垂直设计,仪表盘内部也采用蜂窝状的设计元素,中间还可以查看胎压和车辆基本信息.而且在夜晚行驶过程中,低头一看,这样的仪表盘设计有种全液晶仪表的错觉,视觉效果还是非常不错.
高配车型采用8英寸觸控屏的多媒体系统、能够支持Carlife及CarPlay手机互联系统,最大程度满足娱乐需求,在这个价位的车型中可不多见.配置也是十分丰富,倒车影像、倒车雷达、车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、后视镜电加热、日间行车灯、多功能方向盘等全都有.再说两个小的细节,新款车型内饰最大变化就是增加了扶手,提升了储物空间,不过由于不能前后移动,所以驾车中手臂能接触的范围并不算大.顶配车型还配有小尺寸的电动天窗,遮阳帘采用卡扣弹簧形式,拉开的时候会有些吃力和卡顿.
而小型SUV最容易被诟病的问题就是动力方面的表现.我们本次试驾的瑞虎3x搭载1.5升自然吸气发动机,最大功率为106马力,最大扭矩为135牛·米,匹配4挡自动变速箱,还可以选择5挡手动变速箱的车型.相信你跟我最初想法一样：这款车的动力表现能行吗?
在城市路况下,瑞虎3x的表现可以说给我一定惊喜,轻踩油门就有非常明显的反馈,可以轻松完成超车.而在高速路况下,小排量发动机就显得比较吃力,深踩油门转速在2500转以上才会换挡,而且转速会掉落得非常明显.底盘调校偏硬,在山路驾驶时的感觉非常不错.
也许你会觉得这都什么年代了,还用一款4挡自动变速箱?不过仔细想想,在这个价位用一款低成本、成熟,平顺性还算可以的变速箱,总比提高售价,用一款不成熟的变速箱要好得多.对了,不知道你有没有发现,仪表盘上一直显示的是用运动模式,这并不是我刻意去调节的,而是默认就会是运动模式.支持ECO和运动模式切换,不过位置并不在我们熟悉的挡杆附近,而是在方向盘的左侧,上方还配有一个卡槽,用起来非常方便.
最后再说空间表现,瑞虎3x轴距为2555毫米,腿部空间中规中矩,头部空间比较宽裕.不过,后排并没有空调出风口、USB接口,后排中间位置也没有提供头枕和扶手.其实在这个价位上,还是可以再多加几个USB接口的.行李厢空间为420升,相比同级车型具有一定优势,后排座椅也可以放倒,周末出去郊游肯定是没有问题的.但有一个槽点,就是后排安全带贴近乘客颈部位置,加上后排座椅靠背偏竖直,坐姿不够舒适.
2018款瑞虎3x将区间下降至4.99万–6.29万元,下探到5万元的门槛,对预算有限的消费者来讲是非常有吸引力的,而且配置还有所提升,可见奇瑞的十足诚意.可惜改款并没有在动力方面有所提升,有些遗憾.但仔细想想,瑞虎3x有着不错的综合性价比,还在不断改进和提高.换句话说,省下买最新苹果手机的钱,都够这辆车的首付了,还有什么不满意的.
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参考文献：
1、 沟域旅游视角下的丹东虎山景观环境设计探析 【摘要】 本文从沟域旅游的视角出发，对丹东虎山附近沟域范围内的景点、景区进行了整体的环境设计探索。通过分析丹东沟域旅游发展现状和虎山景区目前存在。
2、 明知山有虎，不向虎山行 古罗马有这样一则寓言。有两条大河从源头出发，相约流向大海。它们穿过崇山峻岭，来到了沙漠的边缘。它们一筹莫展，讨论着该怎么办。其中一条河说：“我一。