论文中国民航首次HUD技术实现II类标准着陆是适合不知如何写中国民航方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于中国民航大学是2论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
2015年3月16日,山东航空（以下简称山航）在上海浦东机场成功实施基于HUD的II类标准着陆.这是中国民航首次使用HUD技术实施II类运行,标志着HUD的应用进入一个全新阶段.
HUD是飞机平视显示器英文翻译的简称（Head Up Display）,它是一种机载光学显示系统.HUD利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,它可以在飞行员正前方的视野范围内显示飞行信息,使飞行员在整个飞行过程中保持平视飞行状态.
民航飞机降落标准从低到高分为I类（DH60 m、RVR550 m,DH60 m为决断高,即飞行员在大于等于此高度时选择降落或复飞；RVR550 m为跑道视程,即通过仪器测量的跑道能见距离为550 m）、特殊批准I类（DH45 m、RVR450 m）、II类（DH30 m、RVR300 m）、特殊批准II类（DH30 m、RVR350 m）、III类（III类分为ABC ,III类C的RVR、DH均为0要求,即为真正意义上的“盲降”）.目前,国内除北京、浦东、成都、西安为II类机场外,多数机场为I类,而国内大多数航空公司只能执行I类标准,如果天气条件低于I类,航班就无法降落,只能选择备降或返航,影响航班正点率.
3月16日,上海浦东机场从18时开始出现低云天气,低于机场I类落地标准.由于该天气原因,25个飞往浦东的航班备降其他机场,47个航班取消,大量的航班出现延误.但是期间,从青岛飞往上海的山航SC4603和SC4671两个航班,使用HUD技术在II类标准天气下,在浦东机场安全平稳着陆,旅客行程未受到任何影响.此举同时开创了中国民航首次实施基于HUD的II类标准着陆的先河.
据悉,作为国内第一家运行HUD设备的航空公司,山航至今年年底将有84架波音737NG飞机安装HUD设备.目前,山航已经获得使用HUD在国内II类机场实施标准II类运行、在特殊批准I类机场实施特殊批准I类运行、在济南、青岛机场实施RVR200 m起飞的资格.
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参考文献：
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